明锐PRO想不开，匹配干式双离合是硬伤，自求多福

5月17日，斯柯达第四代的全新明锐PRO正式上市了。作为斯柯达品牌的主力车型，自然是引来了众多的关注，其中最大的争议点就在于这款新车所搭载的干式双离合。甚至有网友慨叹，可惜了明锐这么好的车，偏偏用的是干式双离合。几年前，速腾就因为双离合变速器抖动，失去动力，过热报警等因素，速腾遭遇了有史以来的第一次信任危机。这其中，问题主要集中在干式双离合变速器上面。

几年过去了，直到现在车质网上仍然还有不少关于速腾干式双离合变速器的投诉，这也使得速腾保值率远不如竞争对手。明锐PRO没有从速腾的失败中吸取教训，反而是接过了速腾的悲伤，在品牌力远不如速腾的时候讲它如何比速腾便宜，是怕大家不知道它搭载了干式双离合变速器吗？

虽然干式双离合变速器经过几年的发展，已经有所改善，但是面对城市中走走停停的路况仍然无力应对。我们倒是希望它能做到结构更简单，使用更经济，但是众多中国品牌抛弃干式双离合，不是没有道理，斯柯达明锐PRO能证明自己的干式双离合比众多中国品牌推崇的湿式双离合更平顺，更耐用？

明锐PRO所采用的变速箱是大众DQ系列的7挡干式双离合变速箱，这个变速箱本来就差评很多，无论是用在斯柯达身上，还是用在大众身上，评价都是非常负面的。这个变速箱的顿挫和异响问题一直都未能彻底改善，常常造成故障灯亮、电脑板故障和机械部件故障等等状况。虽然这个变速箱也有换挡效率高和换挡速度快的优点，但是，这一点点的优点，实在是弥补不了其自身的重大缺点。

明锐PRO在外观和空间方面突然开窍，知道对于现在的国内用户来说，车大就是正义，颜值就是正义，年轻化和运动化才有前途，所以，新车的外观直接就照搬了海外RS运动款的外观套件，轴距直接加长到2730毫米。这波操作没有任何问题，完全迎合了国内消费者的喜好，可是到了变速箱的问题上，却突然就不开窍了。要知道，在国内的路况下，走走停停是常态，湿式双离合变速箱针对拥堵路段设计，更加稳定，也更适合国内用户的使用习惯。

文末：
全新明锐PRO的外观一改此前三代的朴实外表，化身运动时尚的年轻人座驾。内饰和配置也紧跟时代潮流，科技感也有。可是，却偏偏在传动方面配上了一个口碑很差的干式双离合变速箱，再多的优点也掩盖不了这个关键性的缺点，一白遮百丑，一胖毁所有，这个干式双离合变速箱，对于明锐PRO来说就是“胖”。Myauto只能说，明锐PRO自求多福吧。

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