有一个戏称，今年的上海车展不如更名为“上海新能源车展”。纵观各家展台，站C位的几乎全是电动车。整个车展看下来，无不提醒着我们“拥抱变化”，拥抱电动化、智能化的行业大趋势。

如今，“弯道超车”说得少了，大家或许换了个概念，变道超车或换道超车。但无论如何，行业格局正朝着这个方向演进。在智能电动车的新赛道上，中国品牌快速崛起，于全球更要做到引领之势。

郁郁葱葱，生生不息，中国品牌正在做什么，将会做什么，上海车展是一个非常好的观察风向标，而极氪品牌亦是中国品牌向上力量中的一份范本，值得细细分析。

极氪001是一款怎样的电动车？

4月15日，地点杭州湾极氪智慧工厂，极氪001正式发布。有趣的是，极氪001没有半遮半掩，第一次正式与公众见面，随即发布了上市价格。

这是SEA浩瀚架构的第一款量产车型。很快地，成批量的极氪001将从身后的极氪智慧工厂驶下生产线。极氪001，与生俱来就拥有先进的架构基因，以及高水准的制造基地做背书。

之前看过极氪001的概念车，豪华猎装轿跑的身段，从造型上，非常吸引年轻消费者的关注。落到量产车，仍然很好地保留了概念车的形态。据悉，实质上，量产车对概念车进行了诸多超越，在加速、操控、续航等方面共实现了342项优化。

具体来说，极氪001的NEDC续航里程已经达到了712公里，属于主流领先的水平。论性能，四驱版为前后双永磁电机，零百公里加速时间为3.8秒，百公里时速制动距离是34.5米，称得上性能车的标杆了。

如果将视线再移回上海车展，你会发现，当中国品牌已经朝着更高级别的自动驾驶奋进时，一些海外品牌却还在讨论大屏有没有必要这样的问题。从这一点看，中国品牌是有技术前瞻性的。

落脚到极氪001上，这款电动车将会搭载Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片。除了满足最容易实现的高速路况辅助驾驶功能外，将来还可以实现城市路况的自动辅助领航，该芯片的潜力是足够的。

在发布会现场，极氪001推出了WE版、YOU版共三款车型，价格区间为28.1万元-36万元。如果在今年7月31日前下定锁单，5000元可抵20000元，拥车价格可以进一步下探。

身边有媒体朋友直接扫码下单，在一些电动车用户的群里，也能看到大家对这款车的热烈讨论。极氪001正式亮相的这一仗，打的漂亮！

如何理解极氪宇宙？

我们说行业变局，并不局限于产品本身，整个商业模式都会“牵一发而动全身”。

以前，当汽车交付完成，在没有汽车质量问题的前提下，品牌方和消费者之间，几乎不再有联系。但是，智能电动车正在演变为常用常新的电子产品，完成交付才是第一步，之后还会有全周期的服务与体验。

极氪，不可能沿着之前的老路，继承最传统的商业模式，而要破旧立新，打造出一个用户优先的“极氪宇宙”。

在渠道层面，极氪将构建真正的直营体系。按照规划，2021年极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心。

体验、交付、服务中心彼此分离，各自聚焦，让专业的人，做专业的事。灵活拆解之后，极氪中心和极氪空间专注于做服务，而且可以把地点深入商圈中心，离潜在用户的生活范围更近一些。

直营模式的另一个秘诀是数字化，打通线上线下的隔阂，拉近品牌方与用户之间的关系。所以，极氪也将推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，将汽车的边界往外延伸，形成一种持续的生活方式。

不仅要把用户留在这个圈子里，还要把圈子融入到用户的生活之中。

电动车还有一道坎要迈过去，补能体验能否做到像燃油车加油那样便利。

当然，这是一个美好的愿景，而极氪也在朝着美好的愿景前进。与商业模式相配合，极氪还将自建充电补能服务体系，在充电效率和覆盖规模上持续有大动作。

据悉，极氪将会配备行业目前充电效率最快的360千瓦极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。

2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。

既解决了拥车成本问题，又解决了补能便利性问题，再辅以全周期的服务体验，环环相扣，全面发力，极氪品牌已经在新赛道上找到了成功的密钥。

极氪闯出第三赛道？

极氪很特殊，既不是传统车企“油改电”的权宜之计，也不是没有根基，完全从零开始的电动汽车公司，而是独自闯出了“第三赛道”。

准确来说，极氪不仅是一个新品牌，而且是一家新公司。极氪的诞生，并非心血来潮，也绝非一蹴而就，而是多年来的厚积薄发。如今，只是找准了顺势而为的“势”，即义无反顾地投身于新战场。

极氪的“第三赛道”，有两个鲜明的特点。1、资源聚焦，但又相当开放；2、用户型企业是极氪向上发展的核心要义。

在蓝色吉利的大战略之下，吉利、领克负责维持销量基本盘，专注于电气化转型，打造节能车，极氪、几何则聚焦于纯电动车，寻找新的增量，并在下一轮技术革新中，提前占领新高地。

双线并行，各自聚焦。而越聚焦，则越专业，越有效率，那么，没有包袱且目标明确的极氪，奔跑得可以更快些。

更为关键的是，极氪背靠的是吉利集团这颗大树。吉利集团有先进的架构，先进的工厂，所以极氪不用从零开始，可以轻资产运作。

在此基础上，极氪又秉持着开放的态度。将来，极氪的浩瀚架构与产品制造能力可以与其他企业共享，共同扩大规模，摊薄成本，以推动技术进步，那么，用户可以更快地享受到更好的产品。

至于用户型企业，绝非一个新概念。但是，这场变局之风，刚刚于汽车行业兴起，也将成为下一轮市场争夺的关键之战，胜负手在于两个词，直营模式、共创思维。

极氪选择了直营模式，极氪中心、极氪空间将会迅速铺开。这些都将成为新的触点，直达用户深层次的生活场景，拉近彼此之间的距离。线上线下打通隔阂，用户的每一个ID，都可以深度参与到极氪构筑起的汽车生活圈中来。

有一个非常细节的设计，值得点赞。我们去普通充电桩充电，要么刷卡，要么手机扫描二维码，但极氪的充电桩可以做到插上之后识别用户ID，无需再确认，离开之后，直接由用户ID账户结算，省去了很多中间步骤。

这就是从用户体验出发的“好设计”。

在发布会现场，有一页PPT是留给车主的。上面展示了很多用户群里的消息，极氪都会认真聆听每一个真实的声音，并愿意邀请用户参与共创，形成正循环，不断优化产品。

品牌方为什么要与用户直接联系，这绝不是做样子，秀姿态。共创思维最重要的，就是用户需要什么，一起来创造什么。

这即是极氪闯出的“第三赛道”，正在演化为具备独特护城河优势的“极氪模式”。

写在最后

朝着智能电动车换道，需要ALL IN的决心。极氪两手一起抓，一方面做资源聚焦，且秉持开放的心态，另一方面与用户共创，一起成长，一起进步。扎扎实实走好每一步，极氪出发，未来可期。