全新速腾加L了，A级车市场还能容得下你吗？
随着一辆编号为NO.0,000,001的量产版新一代速腾在成都一汽-大众工厂下线，也宣告着全新速腾即将进入战场（三月正式上市）。这款在中国市场让人欢喜让人优的神车，终于迎来了换代，而它上一次换代是在2012年3月7日，也就是说，现款速腾的产品周期已经长达7年。
果不其然又是熟悉的"大众脸"，整体沿用了海外版Jetta（可看做国内速腾的海外版）设计风格，跟大哥迈腾相比，我也是傻傻分不清。既然是最新的家族式设计，熟悉的套娃风是任何家族成员都逃不掉的命运安排。相比现款速腾，多了几分大气，但蒙住车标铭牌后，这张并不具备太多辨识度的"大众脸"，或许只有资深大众粉才能分辨出具体车型了。
随之而来的，还有符合国情的车身轴距加大加长。大众朗逸、大众宝来从PQ35平台升级到了MQB平台后，整体车身都有了质的提升，大众全新速腾也不例外。官方英文名称为"NEXT GENERATION SAGITAR Long-Wheelbase"，可怕是它的轴距比这洋气的英文名还长（2731mm），相比现款速腾足足加长了80mm。比紧凑级主流车型中的"移动大沙发"轩逸、"网红"思域还要长30mm。唯一能与之抗衡的，也只有轴距长达2789mm的奔驰A级了。4753/1800/1462mm，长宽高的尺寸也进行了前所未见的大幅度增加。超过4.7米的车身，不仅外形能显块头大，内在后排还能翘起二郎腿。全新速腾作为目前尺寸最大的A+级紧凑型车，跑去向B级车靠拢，不得不说这真是大众扎根中国多年，擅长研究国人喜好的表现。
全新速腾将搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115马力）和110kW（150马力）。传动系统预计将继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。在动力系统上与现款速腾并没有任何变化。之前网传全新速腾将匹配8AT，可那是北美市场的配置，与我们再次无缘。但国产版依然会采用四轮独立悬架结构，并不会采用海外的扭力梁式悬架，如此看来，还算有些慰藉。据悉，油耗方面根据不同车型配置，新车每百公里油耗分别为5.4L—5.7L（我信你个鬼）。
现款速腾经历了从非独立后悬到独立后悬的变化与非议，但不可否认的是，它针对中国消费者做出了许多调整，都是极能满足中国消费者喜好的部分。比如整体设计更符合国人追求的大气稳重、后排的空间一再加大。
网友同时也提出了不一样的观点，全新速腾这么大的整车车身，现款速腾最值得称赞的操控质感肯定是无法保证了。我认为一款家用车，还是务必要以适合家用为前提。在国内汽车市场花同样的钱，紧凑型车就能拥有B级车的大空间，一家人都能享受到的宽敞舒适，不比那一点点微乎其微的驾驶体验更为重要吗？相比之下，定位更偏向驾驶乐趣的高尔夫，会更适合提出这类型需求的网友。
内饰方面，采用了大众最新的设计风格，一贯考究的用料和做工。新车首次引入了全液晶仪表（10.3英寸），仪表盘和中控台采用一体式的设计。空调出风口也跟显示屏进行了上下调换，增加了使用上的便利性，但不知道会不会影响出风效果，看起来胳肢窝有点凉风嗖嗖的感觉。主体采用了砖红色，并在细节处加入镀铬元素进行点缀，视觉效果沉稳中带有几分时尚，但这个配色我想我还需要些时间适应。配备的全景大天窗，还提供了十种不同颜色的氛围灯，全新的配置设计与整体营造出的氛围，可谓是拥有目前许多B级车都不具备的满满逼格。
全新速腾提供了LED大灯、倒车影像、照地氛围灯、鲨鱼鳍天线等配置。根据车型不同，有不同尺寸、样式的轮圈搭配。对比现款速腾，它有更为多元化的配置及内饰可以选择。按照大众一贯的做派，"花里胡哨"的配置一般只有高配、顶配车型才具备，在中低配车型上，估计还得靠选装才能拥有。还有年轻活力的R-line运动版本，可以选装运动扰流板，运动后保险杠，尾部的熏黑尾灯下，有双边双出的排气口点缀，这些个运动风格的外观套件，能不能增加二十匹马力，效果就因人而异了，起码好过没得选嘛。想拥有配置多元化营造出来的高级感，看来买车时还得掂量掂量荷包。
在刚刚过去的2018年，速腾销量突破30万大关，稳居2018年度A＋级轿车销量榜的冠军。即便现在是临近更新换代的产品末期，年度销量上也是以九千台的数据，压制着"网红"思域。几乎没有短板的产品力和强大的品牌号召力，更为精准的家用车定位，让他稳守着A＋级紧凑车市场的标杆地位。
"思域加速强，我就玩加长"。说到动力跟操控嘛，它又何尝不知改装方面的潜力，并没有"网红"思域那么大。但它在家用车方面实实在在的精准定位，也有着更具品质感的驾乘体验。全新速腾的问世，能不能成为紧凑车型市场上的爆款，我想决定性因素就取决于三月份上市后的价格了。
部分图片来源汽车之家、太平洋汽车网
责任编辑：梁位钧
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如果可以选，你要8AT还是长轴+独立后悬？
