“大佬”纷纷跨界造车，谁才是最强王者？

如果够细心的话，近一年来，你会发现汽车圈悄悄出现了许多新面孔。

没错，“跨界造车”已蔚然成风。

“互联网巨头”百度、“民营房地产大佬”恒大、“高科技航母”华为、以无人机起家的大疆、以关注网络安全闻名的360纷纷下海造车。就连以“物流”为主营业务的货拉拉也加入了造车大军。

这么多“大佬”跨界入“造车”赛道，你更看好谁，谁又能跑出好成绩呢？历史告诉我们，用事实说话。套用到这里，便是用“数据”说话。

华为：技术入局，前途光明

看好指数：★★★★☆

看好理由：华为可以说是跨界玩得最溜的，它并没有直接造车，而是以智能汽车技术供应商的身份参与造车，主攻智能汽车技术解决方案，目前已开始诸多自动驾驶以及汽车智能化等领域的专利申请。

根据权威数据显示，到2025年，中国智能汽车渗透率将达到75%。面对这块“大蛋糕”，技术研发实力名声在外的华为，此次以技术入局，显然会是一路坦途。毕竟，做自己擅长的事，底气就是足！

事实上，4月17日，北汽新能源搭载华为Hi智能汽车解决方案落地的首款量产车型极狐阿尔法S上市。该款车搭载了华为HI智能汽车解决方案，包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、AR HUD在内的30个以上智能化部件。而“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”华为轮值董事长徐直军称，“这不比特斯拉差。”

就连360董事长兼CEO周鸿祎都认为，“华为取代特斯拉，假以时日是会实现的。”

360：投注精准，赢面很大

看好指数：★★★★

看好理由：刚官宣的360走的路径不是自己造车，也不是代工造车，而是通过领投的方式，与哪吒汽车联合造车。融资额约 30 亿元的360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

董事长兼CEO周鸿祎表示，360将赋能合作伙伴打造全新的新能源智能汽车，并且不造豪车，而是普通消费者可以买得起的车。

成立于 2014 年的哪吒汽车，是根正苗红的正规军。创始人方运舟出自清华，师从国内新能源领域的泰斗级专家欧阳明高 ，技术方面自然不言而喻。市场销量方面，自2018 年 11 月推出首款车型以来成绩还不错， 2020年的销量为 15091 辆，在2021年一季度销售了 7443 辆，同比增长 390%。

作为继蔚来、小鹏、理想之后，第二梯队中的头部企业，哪吒汽车自然会是资本市场的合作首选。如果真像周鸿祎所言，“要以10万元左右的智能汽车定位来造车”，那么360的入局，绝对是“多赢之选”。

恒大：吃流量红利，恐被反噬

看好指数：★★★☆

看好理由：作为今年上海车展的“顶流”话题制造者，恒大汽车可谓赚足眼球。邀请千余媒体团围观展台，被多个UP主质疑模型车参展、国产动画版试驾，一个个都是自带“热搜”的话题，妥妥滴流量王。而且，恒大“当家人”许家印豪掷千金，通过“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”的策略，让恒大汽车“声名鹊起”，实现弯道超车。

看起来，恒大跨界发展似乎不错。然而，正是由于曝光太频繁，加上一直无“真车”现身，恒大新华社盯上了，直接发声点名批评“PPT”造车。此外，恒大从0到1，从1到多，从多到优都是 “拿来主义”，缺乏核心竞争力，即便前路超车，后劲也是不足的。在跨界造车这条赛道上，到底能跑多远，一切还是未知数。

新能源汽车，是这个时代的必然产物。跨界造车，是顺势而为的潮流趋势。各位大佬纷纷入局，本无可厚非。但，造不造车，如何造车都是每个入局人应该想清楚的问题。毕竟，谁都没有小米首期投入100亿元，预备自己造车的勇气。可就是雷军一句“我愿押上人生全部声誉，为小米汽车而战！”让不少网友热血沸腾，再次看到“国货之光”的希望。小编亦是如此。