即便是对汽车市场不怎么关注的朋友，也应该知道智能汽车趋势无法阻挡，甭管你是传统车企还是造车新势力，不玩智能就注定被淘汰。

与此同时，我们也注意到了一些科技巨头进军汽车领域，比如不久前小米正式宣布造车，这个曾经多次辟谣不会造车的手机龙头还是藏不住“野心”，雷军最终也押上所有名誉，将最后一次创业留给了汽车。

但小米毕竟有实力，在手机行业，它的销量一直名列前茅，在全球销量中仅次于苹果和三星，所以说资金储备很充足，不然也不会在官宣造车当天，就宣布前期投资百亿人民币，后期投资百亿美元。继小米之后，有传闻声称OPPO也将进军智能电动汽车行业，只是目前官方没有确认。

若是传闻属实，OPPO的造车实力如何？根据目前可以查询到的信息来看，该品牌在车联网领域倒是申请了超3000件专利。此前也公布了多项关于汽车的专利，像车辆定位方法、装置、车辆定位系统以及摄像头和电子设备等。所以OPPO造车在很多业内人士眼中，更像是通过零部件供应商的身份切入，尤其将在车载系统这一方面发挥重要作用。

很多网友也是看热闹不嫌事大，觉得OPPO进入汽车市场也是一个好消息，毕竟“充电五分钟，通话两小时”便是由OPPO率先宣传推广的，而纯电动车型目前最大的短板就是充电时间较长，甚至一晚上还无法充满电，那这个时候OPPO如果说自己旗下的车型能够充电五分钟，续航好几百公里，估计真能把特斯拉直接拉下标杆的宝座。

但现实没有这么丰满，手机和汽车相差甚远，二者之间的技术差距非常深远，否则各大车企早就运用起手机的快充技术了，哪能等到现在还没解决充电难题呢？

再者，OPPO造车一直属于连坊间传闻都很少，造车的消息十分有限，你说它能储备什么技术？而且目前很多造车新势力都是寻求销量不佳的传统车企做代工，本身就很难保证产品质量，生产平台技术无法得到保证，所以我个人觉得OPPO应该更慎重考虑这件事，毕竟造车不只是为了换个行业继续与小米竞争。

总结：

虽说手机市场已经呈现出饱和状态，但并不意味着选择造车，就等同于拥有一个更有前景的未来。毕竟有大量实例告诉我们，造车这件事，光是前期投资就足以拖垮一个有着雄厚实力的企业。