北京二手车电商线下店实地探访：瓜子砸重金收车，人人车已经关门

伴随着我国二手车市场交易的迅速发展，许多消费者在购车选择中，除了新车之外，其实青睐二手车的用户比例并不低。不过，尽管近些年二手车电商疯狂进行广告大战，公关口水交锋，但在最近一年间，各家二手车电商却开始纷纷布局线下市场，尝试新的获客方式。那么，坐落在汽车配件城的二手车电商线下门店，他们到底怎么样呢？今天，我们就来实地探访一下。

二手车电商线下店对比：人人车已关门，瓜子冷清许多

最近，车事儿兄来到北京东五环的“五方天雅汽配城”。这家汽配城经营面积10.29万平方米，已成为华北最大的以批发为主、批零兼营的进口国产配件及汽车用品集散地，拥有北京最大的汽配行业物流配送中心。

我们到达市场的是时候大概在下午两点左右，发现窄小的道路被一辆辆汽车塞得很满，道路两边的人们也都是在谈论汽车买卖的事情。整个汽配城的空气也包含汽车场特有的味道。

首先在汽配城的一条主路上，瓜子二手车直卖网（以下简称“瓜子二手车”）的线下门店达到了几十米的长度，甚至整个汽配城的一条街的一半都被其占领了。这家线下店门口已经停放了几十台已经收购过来的车辆，而店内也有近百辆汽车停放在里面，犹如一个汽车仓库一般。

据瓜子二手车销售人员介绍，门店主要以销售二手车为主，收车大部分都通过拨打客服电话，有专门检测和评估人员上门提供服务。线下门店当然也收购车辆，但收车以燃油车为主，多以宝马、奔驰以及日系车较多，而国产车偏少，电动汽车不会收购，担心起贬值太大，“怕砸在手里”。

这位销售人员称，目前瓜子二手车线下门店自2018年9月在沈阳开设第一家以来，目前在全国总共拥有200多家。仅北京就有三家，其他两家分别在酒仙桥和大钟寺，“这里的规模最小，大钟寺（现代商场E栋）地下4层都是瓜子的。”

对于线下收车的方式，这位销售人员称，“现在收车是先支付车辆全款的50%，原来是80%，估计过完年就回到80%了”。为何最近会有这样的变化，这位销售人员解释，因为年底了，担心资金压力大。

这位销售人员称，此前瓜子二手车门店每天收车的数量，高峰时期至少有数十辆之多。如果每辆车按照15万元计算，那么每天仅这家店的资金流转就在数百万元，甚至逼近千万元了，那么全国200多家店，金额或许将达到数亿元。如此砸重金收车，不知道对于瓜子二手车来说，是否足够支撑的住。

但他也谈到，线下门店的交易量确实比较大，相比于线上来说，很多用户也更喜欢线下进行交易，因为“线下店收车的钱就直接给人家了”。

与瓜子二手车电商线下店相对应的，是同属于车好多集团的毛豆新车的线下店。主要负责新车业务。据车事儿兄了解，毛豆新车网成立于2017年9月，以销售新车为主，并在全国也开设了数十家线下门店。从这家门店的宣传看来，“首付3000元起开新车，1成首买新车”的广告语颇具诱惑力。但可能临近年尾，毛豆新车的门口和店内，来看车选车的人并不多。

与瓜子二手车和毛豆新车门店两三百米的汽配城中心部位，车事儿兄还见到了人人车的线下门店。这家人人车的线下店，无论从占地面积还是门口车辆的情况，与瓜子二手车的门店相比就显得寒酸多了。首先位置并不太显眼，穿插在整个汽车城里面，规模也比瓜子小了许多，也就是瓜子二手车门店的三分之一左右。

当车事儿兄想进去了解一下情况的是否，我们却发现人人车的门店并没有正常营业，店内空空如也，正门用锁紧紧地锁住了。难道真如此前传闻的，“人人车裁撤线下门店，全国许多门店关门”了？

车事儿兄从跟附近商家和汽车城的工作人员处了解到，这家店上周还在营业，可能处于修整阶段。随后，车事儿兄也致电了人人车官方客服，得到的回复是，内部管理调整，目前关闭一些门店，具体开店时间自己也不知道。

冷清的北京汽车汽配城：二手车和新车交易年底无欲无求

随后，车事儿兄也在整个汽车城转了转，还发现了威马汽车授权的一家4S店也在这里，并进行了简单的试驾。稍后我们将会把简单的试驾过程进行分享。

在整个汽车配件城的走访来看，除了瓜子二手车、毛豆新车以及人人车之外，还有一家汽车之家的汽车销售门店，但再无其他汽车电商门店了。这个华北最大的汽车配件交易市场中，似乎非常冷清。

关于这种场面的原因，除了跟我们去的时候并非周末有部分原因以外，或许跟汽车市场交易恰逢年底，许多车商需要回笼资金，以及目前汽车整体环境下滑有着很大关系。

从走访的瓜子二手车销售人员，以及人人车客服，和周边的商家了解，临近年底，无论是新车还是二手车，商家已经对于交易无欲无求了，而消费者们似乎也缺少了选择的动力。