T3出行“独角兽企业”榜名列前茅，逸动EV460功不可没

今年五一长假，民众出游的热情空前高涨，需求集中释放让各地的旅客人数创下了近年来的新高。而游客数量的激增，也暴露出了多地出租车、网约车等客运企业所存在的问题。假期刚过，新华社、中国青年报、新民晚报等多家主流媒体及各大网络平台就纷纷对网约车平台高额抽成，造成司机难赚钱、民众打车难、打车贵的行业乱象进行了披露。一时间内，网约车平台便成为了千夫所指的对象及舆论关注的焦点。

而几乎就在同一时间，新经济智库长城战略咨询发布了《中国独角兽企业研究报告2021》，该报告指出，2020年中国首家融合车联网架构出行平台“T3出行”第二次荣膺中国独角兽企业榜，在251家企业中排名第51位，较上期榜单排名上升了31名，更在上榜的网约车出行企业中名列前茅。那么问题来了，一方面是所处行业深陷舆论泥沼，另一方面则是自身蓬勃发展，前景被各界普遍看好，究竟T3出行相较其他网约车出行平台有着怎样的不同和优势呢？带着这个问题，我们开启了一次针对T3出行司机和乘客的调查采访。

长安新能源赋能，T3出行司机薪酬待遇稳定向好、保障机制完善

接受我们此次调查采访的T3出行司机陈师傅是经朋友介绍认识的，一位五十岁左右的男性，身材偏瘦，但言谈举止间却透露着一股精气神。通过交谈我们得知，陈师傅是重庆本地人，此前是一名厨师，多年前曾到湖北发展在一家星级酒店任职，由于积极上进，曾一度干上行政总厨的职位。2019年，由于父母都患上了重疾，入院需要人照顾，陈师傅辞掉了工作辗转回到重庆，为给父母治病花掉了积蓄。由于急需一份相对稳定的工作及收入来维系生活并承担起父母住院治病的开支，自己的人脉又不在重庆，一时间没有找到合适的工作，所以选择了网约车司机这一职业。

至于为什么在众多网约车平台中选择了T3出行，陈师傅告诉我们，一是因为T3出行这个平台有购车合作、无车合作、以租代购等多种经营模式，司机可按照自己的实际情况选择适合自己的模式来从事。比如他现在手里并没有资金去购车来经营，就选择了不用资金投入的无车合作，这辆长安逸动EV460就是T3出行提供的，每月仅需缴纳一定的租金就行，不存在购车的成本，也不存在回本的压力，很适合他。

此外，陈师傅认为人在外工作奔波，难免有生疮害病的时候，也总归会有退休的一天，相关保险还是很有必要的，而T3出行就会为他这样的全职司机正常缴纳社保。也就是说，他和公司之间存在正规的劳动雇佣关系，自身安全、福利都更有保障，并且也感到自己所从事的工作得到了尊重。要知道，当前国内大多数网约车平台的司机都只能以临时工身份为平台打工，平台方不会为司机缴纳社保。而即便是放眼全球，将司机纳入正式员工的网约车平台也不多见，英国Uber也因此被起诉，直到今年3月官司败诉才被迫将7万名专职司机转正为正式员工，加入退休金计划。如此来说，T3出行无疑是一家有远见有担当的良心企业，在这样的企业工作心里会更踏实。而公司要求的每天至少在线8小时、高峰时段至少在线4小时，那也完全合理且和自己的意愿一致，毕竟自己就是T3出行的全职员工，也愿意多挣钱。当然，相对那些传统行业需要坐班的工作，做T3出行司机也相对自由，临时需要去医院给父母办理一些手续什么的也比较方便。

第二，是因为T3出行的收入分配或者说薪酬制度相较其他一些网约车平台更合理完善，即便是像他这样的全职司机，平台抽成最高也才占流水的十多个点，并且随着每天收入流水的累积，平台抽成还会逐级递减，最低时仅为几个点。也就是说，只要自己肯干，像他这样每天工作10多个小时，收入还是非常可观的。当然，T3出行不会像其他某些平台那样一味地追求利益最大化，不会过分地要求或诱导司机没日没夜地干活，而是对每位司机每天在线接待乘客的时长做出明确限制。一旦司机在线超时，系统就会强制令其下线，以确保行车安全和司机的健康。

第三，也是T3出行和其他网约车最大的不同，即T3出行所使用的车型长安逸动EV460在使用成本和后勤保障服务上更有优势。这是一款新能源纯电动轿车，充电的花费相较传统燃油车或CNG车自然会更少，能有效缩减司机的成本开支。至于充电的时间花费，这款车仅需30分钟就能将电池电量充到80%，如果午间利用好吃饭休整的时间就能将电池电量完全充满，由于充电所流失的接单量并不会太多。

此外，陈师傅还告诉了我们一个对T3出行以及像他这样的网约车司机来说特大的利好消息，即长安新能源换电站项目已在全国多个城市相继落成，现重庆主城已建成20座换电站，到今年年底更是将建成60座。而T3出行也将陆续换装新款逸动EV460换电版车型。届时，T3出行所用车辆就能在几分钟内完成电池的换装，实现和燃油车加油一样快捷的续航里程补充，每天都能多出至少一小时的时间去接单，收入也会再上一个台阶。

出于好奇，我提出了让陈师傅带我们去看看附近长安新能源换电站的请求，由于换电站离我们并不远，陈师傅也就答应了我。于是我们来到了重庆江北区海尔路上的长安新能源换电站。这是一座刚落成的换电站，目前正在做投入使用前最后的测试，由两座小房子和中间的一个通道构成。通过咨询现场工作人员，我们得知新款的逸动EV460换电版车型在通常情况下仅需3分钟就能完成电池换装，且整个过程完全采用机械化标准流程，以确保作业安全及车辆三电系统的正常运行。目前长安新能源已在重庆、包头等地建成了数十座这样的换电站，运营至今始终保持着0事故、0故障的安全记录。未来包括T3出行、长安逸动EV460出租车，以及长安品牌的换电版私家车都能到此换电。

我还特意观察了下换电站周边的情况，这里还有一个长安新能源的维修站。也就是说，未来T3出行所用的长安逸动EV460车型在此就能享受到一站式服务，更大程度上提升用车便利性，司机师傅也将因此获得更多的收益。其实从陈师傅的讲述和我自己的所见所闻中我也看出了一点，那就是T3出行能让司机师傅获得一个稳定向好的收入待遇、更加完善的福利保障、相对灵活的工作时间与充分的尊重，为树立优质服务打下坚实基础，这与逸动EV460或者说长安新能源品牌有着密不可分的关联。换句话说，长安新能源的助力，或许就是T3出行能在网约车行业中脱颖而出的首要原因。

比出租车便宜且不随意涨价，乘客普遍认可T3出行收费水平

司机师傅对T3出行的分配机制认可、对收入待遇满意，那么乘客对乘坐T3出行的费用开销同样认可吗？于是我们开着车一路跟随陈师傅所驾驶的T3出行车辆，并和其中两位乘客进行了沟通，分别是来渝蓉两地旅游打卡的南京妹子小左（化名），以及重庆本地从事互联网安防设备销售工作的张先生（化名）。

小左是在渝中区长滨路湖广会馆叫的车，她要打车到重庆北站乘坐高铁去往此次旅程的下一站，成都。她告诉我们，她平时在南京就十分偏好乘坐T3出行，同样的路程乘坐T3出行费用一般都会比打出租车便宜好几元钱，若遇上平台的优惠活动，那就更实惠了。而就算是高峰期乘坐T3出行，基本也不会出现计费猛涨的情况，所以她到其他城市旅游，只要有T3出行，基本都会首选。

张先生则是在童家院子叫的车，要去往汽博中心，他是个健谈的重庆本地人，或许是职业习惯的原因，他很高兴地为我们普及起T3出行的来头。据张先生说，T3出行是长安汽车、一汽、东风中国车企“国家队”联手苏宁、阿里、腾讯等国内零售巨头和互联网大鳄，整合各方资源打造而来的出行服务品牌。出身显赫，有雄厚的技术和资金实力，其存在的目的绝非与其他网约车平台一样仅仅是为了短期内的获利。而是以探索全新的商业模式，推动出行方式进阶及社会进步为己任，让全民都获得科技进步带来的实惠和便利，从新生态中去实现盈利，所以乘坐T3出行只会更便宜。

其实想想也是，长安新能源目前正在各地铺设的换电站项目，用意无非是依托大量的技术和资金投入，换来新能源电动车补充续航成本的下降，进而推动新能源电动车实现快速普及，改变市场的格局，助力我国汽车产业的“超车”。而T3出行便是实现这个宏伟目标过程中不可或缺的一环，因为有数量众多的T3出行逸动EV460车型去作前期支撑，长安新能源换电站项目便能自立更生运营发展下去。而T3出行的其他股东企业也都有其类似的长远计划和目标，并不会太过分追求T3平台当前盈利的多少，所以民众乘坐T3出行的费用开销只会比其他网约车平台及传统出租车更加实惠才符合逻辑，这也是为何T3出行能实现司机和乘客利益平衡的关键所在。

T3出行司机对长安逸动EV460的性能表现褒奖有加

前面我们聊到的都是T3出行相较其他网约车平台，在平衡司机和乘客经济利益上的优势特性，那么就T3出行所使用的车辆本身，也就是对于逸动EV460这款车，司机师傅又会有着怎样的评价呢？趁陈师傅接待乘客之余，我们也向他进行了了解。

陈师傅说：“逸动EV460是新能源纯电动车，不用踩离合换挡，在重庆这种坡陡路窄易堵车的环境中驾驶起来，自然是要比那些手动挡的传统燃油出租车轻松很多。同时也因为不用换挡，所以这款车开起来也非常顺，一点都没有那种换挡的闯动冲击，又还特别安静，舒适感很好。还有，毕竟我们靠跑车挣钱，时间就是金钱，在安全合法的前提下必然会尽可能把车开快一点，逸动EV460的动力特别强，又很跟脚，即便是开着空调爬坡也跑得起来；且车身重心低，转向精准，过弯很稳，超车也得心应手。所以开着这辆车我一点也不累，每天都可以跑更多的时间，同时接单的效率也很高。另外，逸动EV460的质量挺好的，反正这辆车我开了一年多了，从来没出现过什么故障，车身还很紧实，一点也不松散。而在这一年多时间里，我每天都会开几百公里，每天基本充一次电就够了，实际续航里程还是挺足的，充电这么多次后也没感到明显的储电量衰减现象，我挺喜欢这款车的。当然，我也更期待换电版的逸动EV460。”

要知道像陈师傅这样的T3出行司机天天在开车，且驾驶的里程数和时长都足够多，对车辆性能的了解自然足够充分，车子好与不好他很有发言权。既然陈师傅对逸动EV460如此褒奖，相信这款车的综合实力必定不会差。

乘客也对T3出行及长安逸动EV460的乘坐体验给予了好评

当然，我们还对当天乘坐陈师傅车的两位乘客进行了采访，询问了他们对T3出行及长安逸动EV460乘坐体验的评价。

从杨家坪万象城乘车去菜园坝小商品批发市场的小周（化名）是个典型的重庆美女，面容可人、身材姣好，长长的头发，衣着也比较时尚，在万象城附近经营一家小店，平日里都是早出晚归，所以经常打车。小周告诉我们，她是一个T3出行的忠实用户，基本打车都会选择T3出行，主要是因为单身女性出门在外安全问题是重中之重，乘车得特别注意。T3出行所使用的车型统一，都是逸动EV460，每次乘坐时白色的车身都很干净，车内也很卫生，没有烟味，安静舒适，师傅着装得体也都很有礼貌，很明显平台方面管理是很严格规范的，所以她觉得乘坐T3出行会更安全、放心。

小李（化名）则是要乘车去朝天门接五一节回老家返城的女友，据他介绍，他平时各种公共交通工具都会乘坐，但是要说体验感，相比之下还是T3出行会更好。比如接女友这种事，要拿行李，本来就很累，再加上女友坐了几小时长途车后也很疲倦了，回城坐车自然需要一个舒适的氛围。T3出行所用的逸动EV460空间比较宽敞、行驶起来安静平稳，舒适性挺好。另外T3出行叫车容易、到达及时，司机师傅的服务也很不错，体验感杠杠的。

结语：综上所述，有国内各界巨头不遗余力的助推，更有长安新能源换电项目的赋能，T3出行所采用的逸动EV460车型补充能源已经变得越来越方便快捷，大大降低了时间成本，让T3出行司机每天的接单数得到质的提升，收入也更有保障，同时更达到了司机和乘客利益的平衡，实现了其他网约车平台难以实现的成果。再加上逸动EV460车型的驾乘感受也足以让T3司机和乘客满意，那么其为何能在网约车出行服务行业中脱颖而出也就很好理解了。