一品驾到 | 全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车：三厢、加长都给你

中国博大精深的文化使国内消费群体形成了独特的审美观，例如国人对汽车三厢的执念。

很多消费者都认为只有三厢车才有资格被叫做轿车，有头有尾的样子才能符合他们的审美。国人对三厢车的这种看法在10年前尤为盛行，当时的国民神车别克凯越曾自信的推出过一款两厢版车型凯越HRV，上汽通用别克自认为凭借凯越强大的影响力可以改变国人对凯越HRV的看法，然后开拓出一个新的细分市场。

结果上汽通用别克的美梦并没有实现，凯越HRV最终惨淡收场。这项前车之鉴告诉所有厂商一个道理：别试图去改变国人的购车理念。聪明的厂商会通过迎合国人的喜好推出新产品，比如奔驰。

为了迎合国人对三厢、长轴距的喜爱，同时为了抢夺入门级轿车市场，奔驰顺势推出了全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车（以下简称全新长轴距A级轿车）。

在全新长轴距A级轿车身上，我们看到了奔驰做出了太多的转变，比如为中国专属加长60mm轴距，智能的语音交互系统，极具豪华气息的内饰设计，澎湃的动力体验等等。

外观更像一辆小号的CLS

冬天的三亚正值旅游旺季，除了当地的沙滩、椰子树和大海之外，我们试驾的全新长轴距A级轿车车队俨然成为了三亚的第四道风景线。

在拍摄过程中，不少穿着沙滩鞋、戴着墨镜的游客聚集在辆全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车四周对其品头论足。“奔驰又出新车了？这车得七八十万吧？”“这车是新款的CLS吗？”

从这些游客的立足注目和猜想中也侧面凸显了全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车设计的成功。

言归正传，在外观方面全新长轴距A级轿车版提供了两种不同外观的车型供消费者选择，官方分别称之为长轴距A级轿车和长轴距A级运动轿车。

其中，长轴距A级轿车的进气格栅采用了高光黑色装饰，保险杠的造型偏向于时尚风格。而长轴距A级运动轿车要更加张扬一些，点阵式格栅采用的则是镀铬装饰，前保险杠为AMG风格，发动机舱盖上隆起的线条增加了肌肉感，彰显运动感。

全新长轴距A级轿车的长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距比短轴版加长了60mm达到2789mm，使得其在车长和轴距上遥遥领先于宝马1系和奥迪A3，这一点对中国消费者的吸引力巨大。

这个内饰就值50万！

当然，很多现场游客在看到全新长轴距A级轿车的内饰之后，更加坚定了这辆车值七八十万的观点。

全新长轴距A级轿车采用了与奔驰S级轿车、奔驰E级轿车上相同的双10.25英寸高清显示屏的“大视界交互屏”。在诸多消费者眼中，这两块大屏大多出现在50万级的奔驰车上。

此外，64色氛围灯的加入使全新长轴距A级轿车内饰的档次感一下就上升到极点，营造出不亚于百万级豪车的感觉。

全新长轴距A级轿车搭载的MBUX智能人机交互系统可以说是与奥迪A3、宝马1系三厢版竞争的最大利器，这项交互系统能够通过人工智能来不断学习，根据用户习惯建议最喜欢的电台或歌曲，或推荐并自动打开经常使用的导航路径。而奥迪A3、宝马1系三厢版是没有搭载的。

动态体验处处有惊喜

全新长轴距A级轿车配备了1.3T涡轮增压发动机，分为高/低两个版本，其中A180L搭载的是低功率版本，最大功率100kW，0-100km/h加速时间9.1s；A200L的是高功率版本最大功率达120kW，0-100km/h加速时间8.4s。传动系统方面，新车匹配7速湿式双离合变速箱。

而我们本次试驾的车型均为A200L版本。别看全新长轴距A级轿采用的是一台1.3T小排量发动机，但其动力储备丝毫不差。每次轻踩油门，都能获得极强的反应足够的动力。在高速上保持110公里/小时的速度时，深踩油门还会有源源不断的动力输出。

而这台7速湿式双离合变速箱也得到了改良，以往低速迟疑顿挫的毛病减小了很多，换挡逻辑清晰，不论是升档还是降档都很积极。

对于一款专为年轻消费者打造的车型来说，全新长轴距A级轿车的底盘调教也偏于运动化，虽然较硬的底盘会使其丧失掉一部分舒适性，但在一品君看来，年轻人面对豪华和运动两种驾驶感受的时候，大多数年轻人会选择运动。

紧凑的车身，略硬的底盘使其带来了极为“韧性”的行驶质感，路感反馈清晰，虽然牺牲了乘坐者的驾驶感受，但同时却取悦了驾驶者。

在一品君看来，全新长轴距A级轿车被奔驰定位为奔驰入门级轿车实为“屈才”，不论是其外型的设计、内饰所营造出的豪华感还是动态驾驶感受，都明显在向奔驰家族高端车型靠拢。

虽然全新长轴距A级轿车在定价方面比奥迪A3、宝马一系三厢版略高，但其优秀的产品力足以说服消费者为其买单。