颜值高，“料”也足，可油耗却不低，长安UNI-K油耗实测
【有车以后 油耗测试】凭借前卫的外观设计，长安UNI-T自上市以来，就一直保持着很高的市场热度。长安汽车趁热打铁，在前不久又推出了一款全新设计理念下的新车——长安UNI-K。与UNI-T相比，UNI-K定位更高，无论是尺寸、配置还是动力规格都已经是国产旗舰SUV的水平。账面数据如此华丽的UNI-K，实测表现又是如何呢？今天我们就来对其油耗进行一次“真刀真枪”的测试。
测试准备
出发测试之前，先检查胎压，我们把长安UNI-K四个轮子的气压都调整至有车以后PT8-120油耗测试标准的2.4bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。
长安UNI-K拥有有标准、经济和运动三种驾驶模式，本次油耗测试我们全程使用经济模式行驶。
然后在加油站用油枪慢档加油至自动跳枪，长安UNI-K加注的是92号汽油。
清零平均油耗、小计里程。设置完成后，我们开始测试！
测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105km。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
（图非本次测试中拍摄）
长安UNI-K所搭载的2.0T发动机最大功率有171kW，峰值扭矩390Nm，参数属同级别发动机的主流水平。而实际的动力感受则显得平平无奇。发动机的低扭较为不错，即便是UNI-K的尺寸并不小，但车辆起步时还是比较轻快的。但这套动力总成的后劲略显疲弱。而且8挡的手自一体变速箱换挡速度也比较慢，幸好在平顺性上还是值得称赞。
当车辆保持在60km/h匀速行驶时，发动机的转数约在1600rpm。对于一款采用了8挡手自一体变速箱的车型来说，这个转数还是有点高，并不利于创造优秀的油耗成绩。同时车辆也没有配备发动机启停功能。
测试结果
跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了103km，表显的平均油耗为8.9L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢档加油至自动跳枪。
加油机显示加了10.58L汽油，油费一共70.88元，我们来算一下它的实际油耗：长安UNI-K表显行驶里程为103km，实际加油量为10.58L，于是用10.58÷103×100，算出来的平均油耗为10.27L/100km。
长安UNI-K实测百公里10.27L的油耗并不算出色，属同级下游水平。而且表显的平均油耗与实测油耗有明显出入，证明表显信息并不具有很高的参考价值。加入UNI-K车友群加群
总结
长安UNI-K在油耗测试中的表现一般，与同级别的合资车型相比差距较大。四驱系统的加持，发动机与变速箱配合并非十分默契以及缺乏发动机启停系统等都是它高油耗的原因。以UNI-K的售价来看，长安还是希望它能走进千家万户，成为大家家中的主力车型。可较高的使用成本难免会令用户在选择时有所顾虑。
变速箱换挡平顺性不错、车辆起步轻快
油耗偏高、表显油耗与实际油耗存在明显差距