曾与乔布斯谈笑风生！对话蔚来ES6总设计师，解密车身设计彩蛋

优秀的故事，最重要的是要制造矛盾与冲突，才能塑造出鲜明的人物个性，丰富人物的立体感。而这样的概念在艺术设计中同样受用，好的设计来自于矛盾与对立，而更优秀的设计却是将这种二元性做到极致的平衡。

近些年，越来越多的中国品牌开始通过独特的设计语言，打造出了优秀的产品，赢得了市场的广泛关注。今天邦老师受邀参加了蔚来汽车在北京NIO HOUSE蔚来中心举办的“蔚来ES6 Design Workshop”，一起跟随蔚来设计副总裁Kris Tomasson 探究蔚来二元性设计的奥秘。

Kris Tomasson

讲设计前，先来了解一下设计师。因为每一件作品，就是设计师的“孩子”，从灵感到概念，再从雏形到量产，设计师在其中投入的心血，可比十月怀胎难多了。

Kris Tomasson与其他专注于汽车设计领域的设计师们稍有不同，除了毕业于美国艺术中⼼设计学院交通工具设计专业，他还拥有卡内基·梅隆⼤学建筑和产品设计的学习经历。

在设计领域也通过BMW C1荣获红点设计大奖中的“最高设计质量奖”。并在宝马期间主导 BMW i 系列的外观设计。与其矛盾与冲突的设计一样，他还跨界参与了可乐可乐100周年瓶身的概念设计，以及湾流公务飞机G650的设计，并亲自为苹果公司创始人乔布斯介绍这款公务飞机。

这让 Kris 不仅是⼀名出色汽⻋设计师，更像是一位探寻生活方式的构建者。从这一点来看，倒是非常符合蔚来的理念。目前蔚来汽车在中国上海、美国旧金山、德国慕尼黑均有自己的设计中心，分别承担不同的设计任务。

二元性

在整个设计分享会里，Kris提到了最为重要的一点就是二元性，这也是文章开头提到的矛盾与冲突的对立。不过Kris认为，这就像是中国的太极文化，阴阳哲学，如何维持两者之间的平衡，保持对立又统一是蔚来在产品设计中一直积极努力探索的。

用户全面的品牌体验

Kris Thomasson加⼊蔚来之初，就被赋予⼀个重大的责任：不仅仅负责设计新车，更要设计蔚来用户全面的品牌体验，这也是我在本场设计分享会中最大的感受。如何通过独特的汽车造型以及不同的生活方式来彰显自己的个性化，对于蔚来来说，是需要通过整体的品牌设计来传递给用户的。

具像到EP9、ES8、ES6这样的产品，小到蔚来的LOGO、NIO HOUSE营造的风格，以及里面的一砖一瓦，甚至是换电站、充电桩、蔚来APP这些都是围绕着用户体验在设计，在二元性中保持着平衡。这也与传统的汽车设计有着非常大的区别。

ES6 其中的一个设计理念就是二元性，如何在运动与性能中还能传达出极具辨识度的设计理念，并取得和谐与平衡，这对设计师来说是一个挑战。这就督促着Kris 去思考，什么样的生活方式是用户喜欢的？什么样的用户体验才能打动用户？于是Kris与设计团队，凝练出出了这么几个关键词：

纯粹

一个非常有标志性、简洁的外形、流线，它同样也是一种自信的表现。纯粹同时也代表了非常勇敢、非常强烈的设计。

有温度

与用户之间产生连接，让产品打动用户，做到每一个产品都是有温度、有人情味的，同时也是非常智能的、有自己的个性。

未来感

在设计上成为前沿、行业的领先者，它是一个无边的概念，同时又是一个非常有活力的产品。

精致

把每一个细节都打磨到位，确保产品的质量、精准度都是到位的。

这四个关键词是蔚来在产品、服务、设计中最重要的原则。

外观设计

ES6 继承了蔚来品牌的家族设计语⾔，整体上相比ES8更加年轻化。前脸的标志性 X-Bar依然继承了超跑 EP9的DNA。

Kris 希望ES6更加地纯粹与动感，高度集成⼀体式⻋头灯让 X-Bar 前脸更宽阔，展现低趴运动姿态。而ES6的X-Bar采用了与车身同色的设计，并且与车头融合在一起形成了一个环绕式格栅，有效的降低视觉中心，在有着同样强辨识度的外形下变得更加年轻个性化。

在车身侧面上，比例是十分关键的一点，ES8的车窗腰线有往上走的趋势，由于ES6相较于ES8要小一些，为了突出运动感，车窗处的腰线稍微压的低了一点。

当然标志性的双波浪腰线，与⻋头⻋尾的折线汇合，也同样营造出运动的姿态。不过这也对制造⼯艺提出了更苛刻的要求，极致的设计与极致的制造⼯艺，缺⼀不可。

比较特别的是独一无二的呼吸式轮眉灯，ES8是在正中间的位置，而ES6更靠后，呈现出一种被拉长的速度感。

ES6后尾灯源⾃ EP9 的流⽔转向⼼跳尾灯，相较于ES8进行了优化，显得棱角分明更具科技感，接近 EP9 平直修⻓的尾灯设计。同时前后都有鲨鱼鳍样式的导流板，视觉效果十分运动。

内饰设计

内饰的设计理念来自于纯粹、开阔、灵活、自由的移动生活空间，Kris 希望通过精致和科技的内饰设计，把生活空间的概念也运用在ES6的内饰设计当中，实现视觉、触觉、听觉、嗅觉的全感官愉悦体验。

视觉

ES6面向更年轻的人群，所以在内饰设计上沿袭家族元素的同时，我们还看到了一些创新的元素。比如，相比ES8里米色内饰以及闪亮银⾊的镀铬，ES6 选择了黑色的内饰风格以及暗⿊⾊调的“⽉蚀”镀铬。而Z 型缝线工艺的三幅式方向盘以及钻石切割风格的空调出风口旋钮全都在细节处迎合着年轻人的喜好。

触觉

镀铬、木纹、Nappa 真皮、Microfiber 超纤绒的运用，所以可以满足用户的个性化需求⾃由搭配。这并非只是高级材质的简单堆叠，而是在不同的位置选用合适的材质。当用手去触摸这些不同位置的时候，能够感受到蔚来ES6的用心之处。

听觉

蔚来为用户打造了品牌电台 NIO Radio，这是⼀个不受地域和时间限制的在线声⾳社区，并通过优化NVH控制噪声与振动，在物理层⾯对噪⾳过滤并提高音色。而车载人工智能系统 Nomi 更是体现了蔚来品牌在智能科技背后的人性化思考。

值得一提的是，看似简简单单的Nomi，没想到背后也进过了大量的设计，从运动轨迹，到面部表情，甚至在声音上都经过了设计师们的大量验证。他们发现，以女性用户为声音的人工智能语音，用户无法将其与车辆匹配，听起来感觉会非常奇怪，于是他们就采用了更加中性化的人工智能语音。

嗅觉

ES6 配备 HEPA 医疗级滤芯、活性炭过滤⽹和负离子发生器。其中HEPA 滤芯的防护能力达到 N97 级，比3M口罩的防护能力更高。活性炭滤网可有效过滤甲苯、丁烷、⼆氧化硫、⼆氧化氮等有害⽓体，同时车辆还搭载了负离子发生器提供清新的负离子环境。

你以为这就算完了？NO，设计师比你考虑的更加周期。ES6⾸创了智能⾹氛系统，提供阳光、星辰、旷野、秘境等四种可选香氛系列。用户可以通过呼叫 Nomi，打开香氛，切换⾹氛，和进行浓度调节。智能香氛系统还可以实时识别车主驾驶疲劳程度来子动释放香氛，当切换用户账户时，还能自动切换⾹氛气味，简直智能到超越用户的期待。

车身颜色

蔚来ES6的车身配色也十分讲究。这样说吧，蔚来的颜色来自于天空和宇宙。ES6还有4款专属的颜色：同温层蓝、火星红、晨雾绿、星云紫。其中星云紫需要额外多掏10000元。

汽车设计的流程是一个非常长的过程，为了将设计理念、DNA融入到产品中去，需要从草图来确定方向，反复推敲，修改，优化。在车辆定型后就需要进行油泥模型的开发，从而更真实的了解，从电脑中看到的外形与实际过程中的差异，更好地认识各方面的比例，从而再度优化。

在这个过程中，还要兼顾整个品牌设计的定位，用户体验，更多细节化的设计，对于设计师来说是一个相当难度的挑战，显然这位带有跨界风的Kris完成的非常出色。蔚来汽车很明显，有着与其他造车新势力完全不同的风格调性，这就是来自设计的力量。这也是蔚来需要的用户全面品牌体验。

邦老师也参加过大大小小的不同设计沙龙，分享会等。这一次的蔚来ES6 Design Workshop也让我对于汽车设计有了新的认识。当我们跳出汽车设计之后才会思考，如何通过设计来传递给用户更多信息。这其中就包括了整体的设计理念，家族化的设计风格，以及贯穿整个品牌定位的各种其他的设计。

作为消费者来说，我更愿意为拥有独特调性的品牌下的产品去买单，因为我们买的不仅仅是产品，更是买下产品后续的服务甚至是生活。