居然源自赛道，纯电DS3原来是盘硬菜
前天，DS官方低调宣布，旗下小型纯电动SUV，DS3 Crossback E-Tense将于5月21日正式上市（名字太长，以下就简称DS3纯电）。
其实早在2018年巴黎车展，DS3纯电就已经全球首发亮相，那为什么DS迟迟没有将它引进销售？
因为目前DS品牌在国内的处境，手里的每一张牌，都必须留到最佳的入场时机打出去，这样才会有最好的效果，而DS3纯电更像是一张捏着最后打的王牌。
今年的上海车展，几乎每个展台都带着电而来，新能源的势头第一次很明显地盖过了传统内燃机，这就意示着新能源已经正式上位，成为时代的独宠儿。
如今在这个小米、创维等圈外产业都在提及造车，行业面临大洗牌的时代，不管你出身何处，只要你能笑到最后就是胜利者，这样的局面对于DS品牌来说，或许真是一次逆转颓势的良机。
所以在车展的风头过后，传统汽车产业淡季的五月份，DS打出了DS3 Crossback E-Tense这张牌来。
DS3 Crossback E-Tense的实力到底如何？
先从它的名字出发，可能很多懂车的人都明白Crossback的含义，无非就是跨界车的意思，但是E-Tense这样的后缀，包括我也是第一次见。
翻阅了他们官方才知道E-TENSE是DS领先电动科技的代名词，DS所有新能源车型都会被冠以“E-TENSE“之名。
当然E-TENSE肯定不只是一个听起来格调高的名称，这串字母的背后是有着起源于电动方程式Formula E的电动技术。
就在刚刚过去的国际汽联电动方程式锦标赛Formula E摩纳哥站，DS钛麒车队凭借安东尼奥·菲列克斯·达·科斯塔的胜利获得了该站的冠军，这是继2019年赢得摩纳哥站冠军之后，DS钛麒车队再次捧起冠军奖杯，此外车队还获得了二次车队、车手双料冠军，二次卫冕，杆位最多（共13次）及三次车队冠军。
能够屡创佳绩，离不开车手们的高超技艺，但更离不开稳定可靠的车辆技术，因为FormulaE和传统F1有很大的区别，你不仅得造出跑得很快的车，更需要保证赛车有充足电量完成比赛，所以对能量回收技术有着极高的技术要求。
作为首个参加国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的豪华汽车品牌，多年的赛事经验让DS已经在电池、电机、变速器、电子控制、快充技术、能量回收、行车安全等方面积累了丰富的经验与技术。
这些技术未来将会应用到民用车产品中，消费者能享受到来自赛道的先进技术和顶尖驾乘体验，而DS3 Crossback E-Tense就是首款能够享受这些技术红利的车型。
定义于“城市电动赛车“的DS 3 Crossback E-Tense就大量运用了来自赛道的DS Performance顶尖技术。
包括大量利用复合材料打造的轻量化车身、高驱动效率的永磁同步电机、高效制动能量回收系统、提升冬季20%续航里程的高效热管理系统。
这一切使得DS 3 Crossback E-Tense拥有了450Km的最大续航里程，3.5s的0-50km加速时间以及法系车标杆级的舒适驾乘感。
或许有人看过了它的数据又会有争议，续航里程太短、性能不够极致……，这些的确不是DS3纯电所擅长的东西，
单从DS标志性的都市时尚设计，就知道它是为城市而生，为都市达人提供衔高奢定制理念而至。
外观充斥着DS 经典的钻石风格设计， 星钻式巴黎之光矩阵LED大灯、璀璨钻石切割菱形前格栅、珠串式日间行车灯……，处处都彰显着法系奢饰品高定的元素。
不仅仅只有非凡出众的高奢感，更令人着迷的是DS处处讲求美学设计的文艺气息，例如B柱的凸出不规则图案，是在向上一代DS3致敬，因为优秀且顶级的艺术都是有着悠久的历史传承。
当然车内肯定也离不开专属的高级定制，车身10色可选，车顶3色可选，全包裹真皮内饰包3套可选，只为追求精致生活的都市精英们。
在数字化浪潮下，任何事物都脱离不了需要随时代进行革新，汽车更不例外。
DS 3 Crossback E-Tense前脸下方配备的毫米波雷达代表着它已经与时俱进，自动驾驶 、DS CONNECT智能互联服、FOCAL ELECTRA®高保真豪华音响系统等科技配置，为用户提供高品质数字化用车生活。
其实目前纯电动车的绝大多数使用场景还是在城市中，而小巧、精致、高效的DS 3 CrossbackE-Tense无疑为都市族群们提供了一个满足使用需求的选择。
最近陆续传出DS3 Crossback E-Tense首批车辆到港的消息，这也意味着该车将以进口的方式进行销售，预计与DS9保持一样的线上直营销售模式。
这样一台小巧、迅捷、精致并且高效的DS3 Crossback E-Tense，在当下的国内新能源市场，能有机会吗？
