雷克萨斯、保时捷避开中国，难道中国不如印度、马拉西亚

最后两家还没有国产的豪华品牌，大概率也不会国产了。

一年之前，雷克萨斯在印度投产的消息引发业内巨浪，一是对雷克萨斯不国产表示气愤，二是一部分认为印度产之后产品质量会有所下滑。

最近，另一家豪华品牌宣布在马拉西亚投产，又一次完美地绕开了中国工厂，保时捷CEO面对金融时报的回答让国内一部分自媒体曲解，再一次掀起了老营销号式的传播。

我们需要思考的是，这两大豪华品牌为何都完美避开了中国市场。

各种缘由不是一句“国产质量不好”来形容，事实上中国生产的多个商品质量并不会比进口车差，体验过进口福特、Jeep以及一部分欧洲车的人能够第一时间感受到：

进口车，不过如此。

保时捷CEO在面对金融时报记者时，原话是这么说的：对于中国市场而言，欧洲生产的保时捷仍然是品质的保证，转移到他国生产并没有任何意义，而且中国豪华市场发展过快，保时捷并不打算快速跟进。

为了保证品质与品牌的更好发展，坚持欧洲人爱轴的特性可以理解，但我唯一不能理解的是，保时捷CEO的那句“对于中国而言，欧洲对保时捷是品质的保证”。

这句话翻译过来的意思就是：中国人会更信赖德国生产的车辆，所以我们暂时不会在中国生产。

这不是一件让人开心的事儿，言外之意是，中国生产的保时捷质量未必不好，但中国人更信赖欧洲生产的车辆，所以我们国产之后品质可能不会降低，但中国人会以为质量降低，这将会影响品牌的价值与声誉。

中国制造喊了这么多年，在实力生产环节的确有了很大的提升，但必须要了解的是在用车环境中，对中国制造的质疑从来都没有消除。

仍然有很大一部分用户认为，中国生产的豪华轿车质量远远不如进口豪华轿车，中国自主品牌的品质抵不过外资品牌的产品。

这不是奴性，这是对行业完全不了解引起的认知偏差。

说回雷克萨斯，居然有人认为雷克萨斯在印度生产之后质量将会远远下降，这份误解背后能够直接看出外界对行业的认知偏差。

无论在哪里生产，无论用的是哪些人种，最后的生产体系标准以及检测标准都是按照品牌方的标准，换句话说，黑人生产的雷克萨斯，质量依然是按照LEXUS自己的标准。

这就像那句非常流行的谣言一样：不同富士康工厂生产的iphone质量将会有区别，成都富士康质量最好，郑州富士康质量最差。

依据呢？依据是什么？依据是郑州人干活比较粗糙，成都妹子心灵手巧？

事实上，去过富士康的人都知道，生产标准跟供货体系都是一样严格，在哪里生产东西质量都不会有问题。

我认为的是，中国基础工业生产标准目前是最高的，因为亚洲人的聪明与勤劳足够生产出质量出色的车型，看看骄傲的埃隆马斯克就知道了。

中国生产的Model3质量甩了进口Model3一条街。

美国工厂设备老旧，工人素质低下、状态懒散是摆在面前的事实，而中国工人的勤劳、规矩与务实更容易让企业生产出来高标准车型。

上汽集团训练出来的工人，拉出去一小部分就能让特斯拉如获至宝，这是不争的事实。

你以为这件事儿，雷克萨斯跟保时捷不知道？中国人的勤劳是全世界都有名的，就算在中国国产保时捷、雷克萨斯，我们的质量依然很出色。

卡罗拉国产了这么多年，是不是一直非常稳定？未必比日本产的卡罗拉质量差吧，唯一的区别就是按照不同法规调整了不同配置。

两大国产品牌不国产，是非常聪明的，不国产的原因不是中国生产不出来高质量车型，而是国产之后，品牌想要兜售光环就很难。

因为中国更加迷恋进口品牌，尤其是日本制造与德国制造。

恰恰，这两个都是各自领域内冠军，更容易兜售品牌价值，雷克萨斯国产之后，更多人主观认为品质下降，雷克萨斯就不能兜售自己高昂的价格，在印度建厂的目的不仅仅是为了收割印度市场，还是为了更好的向中国输送车型。

无独有偶，在马来西亚投产的保时捷，为的就是更好的包围中国市场，为我们提供更多的新车。不国产，是一种策略，是一种主动出击的销售策略，与产品质量没有任何关系。