特斯拉Semi来了！续航超1000km，百万起售

一辆满载40吨的电动重型卡车，最大续航里程可以超过1000km，听起来似乎有些“危言耸听”，甚至有人觉得会是“天方夜谭”，但是它却是真实存在的，这辆“巨兽”就是特斯拉Semi。早在2017年的时候，马斯克就发布了特斯拉Semi，并表示Semi会在2019年投产，2020年销售。但是现在来看，马斯克无疑“食言”了，现在已经是2021年了，但是我们仍然没有看到Semi正式销售的信息。

最近，特斯拉宣布，Semi即将在德克萨斯州的奥斯汀工厂投产，如果订单太多的话，内达华工厂也会承担一部分Semi的产能，这就预示着这辆电动重卡和我们的距离越来越近了。

关于特斯拉Semi的价格，此前就公布了预售价，标准版预售15万美元（折合人民币约96.8万元），长续航版预售18万美元（折合人民币越116.2万元）。不过随着动力电池技术的发展，4年前的电池技术现在来看已经有些过时了，那时的标准版最大续航里程是482km，长续航版的最大续航里程是804km。

不过在最近一次的采访中，马斯克表示，Semi将配备特斯拉最新的4680电池，也就是全极耳电池，这种电池技术是把整个铜箔都变成了极耳，能量密度相比原先的18650电池提升了500%，输出功率提升了600%，不过在散热方面的挑战更加严峻，这种电池要承受更大的电流，也就更容易发热，因此，散热就是重中之重。

据马斯克表示，全新的动力电池拥有500kWh的电池能量，最大续航里程超过1000km。

特斯拉Semi的外观设计和普通的重卡存在很大差异，它的车头就像高铁一样，是典型的“子弹头”设计，这样设计的好处是能够降低风阻系数，比如常规的重卡的风阻在0.7左右，车身姿态更低的布加迪Chiron的风阻系数是0.38，而特斯拉Semi由于采用了“子弹头”设计，它的风阻系数仅为0.36，这样就可以更好地降低电耗了。

接下来，我们就来聊聊特斯拉Semi的动力系统了，它搭载了4台电动机，系统综合功率超过了1000马力，满载40吨货物的时候，0-100km/h加速时间是20秒，在空车状态下5秒即破百。而且它的4台电动机并不是串联在一起工作的，假如有电动机损坏了的话，剩下的电动机仍然可以继续行驶。

内饰方面，特斯拉Semi采用了2座布局，在主驾后还有一个折叠座椅。它的整个内饰很简洁，中控台上仅有两块大屏幕，规格应该和特斯拉Model 3是一样的。整个座舱的亮点就是在高度方面很有优势，它的高度达到了2米，在座舱内站着也是绰绰有余。

在配置方面，特斯拉Semi有“黑科技”吗？答案是肯定的，它配备了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统，能够真正实现无人驾驶，而且它还具有一个特殊的“车队模式”，假如有10辆特斯拉Semi共同行驶的话，仅需第一辆车有人驾驶就行了，后面9辆车会自动锁定首辆车共同行行驶。这个功能具有颠覆性的改革，原先10辆车需要配备10个司机，而现在无论有多少辆车共同行驶，只需一个司机就ok了，有效降低了运输成本，但是对于重卡司机来说，这却不是什么好事儿，如果特斯拉Semi大范围普及的话，不知道有多少重卡司机会面临失业。

尽管特斯拉Semi搭载了500kWh电池，但是它仍然配备了快充功能，充电30分钟可以续航643km，跑长途的时候，快充功能十分必要。