长安UNI-K性能实测：动力不如预期，制动良好

“冲高”可以说是近年自主品牌车企的关键词。各家旗舰车型层出不穷，产品力、性价比等方面也确实能给到人们惊喜感。最近，长安就推出了这款名为UNI-K的旗舰SUV，光看外观确实有够高档的。那么，它的实力又能不能打？本次性能测试为你揭晓。

  车型信息

  加速性能

长安UNI-K搭载全新一代蓝鲸2.0T发动机，最大功率171千瓦（233马力），最大扭矩390牛·米，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。本次试驾的车型为全轮驱动版，搭载适时四驱系统。

测试前，我们先把驾驶模式切换至运动模式，四驱切换至两驱模式，并手动关闭了车身稳定控制系统。将挡位切换至M挡后，再利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在转速稳定在2300rpm时松开刹车，便能获得约0.6g的初始加速度。不过很快，加速度便下降至0.3g出头，推背感较弱。

随着车速加快，中后程加速度下降至0.1g-0.2g之间，后劲不算强。变速箱的换挡速度较慢，两次换挡占据了一定的时间。最终，测得UNI-K的百公里加速时间为9.99秒。以强悍的账面数据去看，实测成绩较为一般。当然，UNI-K车身偏重，测试环境较炎热，都会在一定程度上影响加速表现。

  刹车性能

这台UNI-K测试车配备一套尺寸为265/45 R21的马牌MC6轮胎。这是一套主打静音舒适性的轮胎，并兼顾一定的操控性，抓地力表现优异。

在车速达到105km/h左右全力制动后，便能录得-1.3g左右的加速度，表现相当优异。中后程加速度尽管出现些许波动，G值还是能维持在-1.1g到-0.9g之间，没有明显的衰减迹象。

最终，测得UNI-K的百公里制动距离为39.22米，属于同级良好水平。 加入UNI-K车友群加群

  总结

制动表现良好

换挡速度偏慢