哈弗H6丢掉4月销冠，犯了哪些兵家大忌，对手为何能反超？
刚刚过去的4月份，对于长城汽车和长安汽车来说有些忧伤，就在三天前的5月12日，乘联会公布了今年4月零售销量排行榜，其中最大看点是4月国内SUV销量，东风本田CR-V以单月销量近3万辆的成绩打败哈弗H6和长安CS57，成为当月销冠。
之前，我们已经习惯了看哈弗H6与长安CS75为了SUV冠军宝座，每个月拼的你死我活的场景，而刚公布的4月销量数据让人大跌眼镜。这种现象似乎有些不寻常，究竟问题出在哪？
很多人想不通CR-V到底好在哪？论配置，哈弗H6和长安CS75PLUS都赶超CR-V；论价格，两款自主SUV价格还便宜，就算买2.0T顶配的售价也就相当于CR-V中低配。那为何CR-V在4月份能同时战胜哈弗H6和长安CS75呢，接下来笔者就给大家分析下......
兵家之大忌之一：分兵作战
对比后你会发现，其实并不是CR-V销量激增导致排名上升，而是哈弗H6与长安CS75自己销量下滑了。
CR-V在3月份销量是27898辆，4月销量为29302辆，销量非常稳定，如果再看其之前的销量，基本维持每月2.5万辆+的水平，算是稳中有升。
但反观两款自主SUV，销量波动很大。哈弗H6在3月销量超3.4万辆，CS75系列也超3万辆，但4月份哈弗H6销量降至25847辆，CS75系列则降到22851辆。
这两个自主品牌其实犯了兵家之大忌——分兵作战，长城虽然重视哈弗H6地位，但又打造大狗、初恋、赤兔等系列新车，特别是哈弗大狗抢了哈弗H6不少风头，而销量不多的哈弗F系也抢夺了哈弗H6的份额，长城汽车旗下的“魏派”品牌产品也在蚕食自家哈弗H6的生存空间。
也就是说长城汽车的“多生孩子”战术，虽然打压对手有效，让想买长城汽车的消费者尽可能都选择自己的产品，但却削弱了哈弗H6的顶梁柱地位，导致分兵作战，算是“捡了芝麻丢了西瓜”。
长安汽车与长城汽车一样，CS55、CS75、UNI-T、UNI-K产品虽多，但某些配置款式价格交叉，看起来“多生孩子”挺好，但让消费者眼花缭乱，CS75的优势也被消弱了。
反观CR-V，你会发现东风本田在这个产品上绝对是精耕细作。CR-V有汽油、轻混动、插电混动，价格从十六、七万到近三十万，同一款车分出不同消费层次：你手头紧、每天只是上下班代步，就买便宜的1.5T汽油机；你开车多而且常堵车，就选2.0轻混动；如果你所在地区限购，可以买插电混动新能源的CR-V；如果你有小小越野自驾需求，还有四驱可选。
总之，你的购车诉求在CR-V一款车上都能找到。不会出现像哈弗、长安那样兄弟车型“窝里反”，消费者选来选去发现他们就是“换汤不换药”的套路。
兵家之大忌之二：轻敌冒进
哈弗H6“让出”冠军宝座，长安CS75也没占到便宜，还有一个原因就是两者又犯了一个兵家大忌——轻敌冒进。
哈弗H6和长安CS75卖得好不假，但他们却忽视了竞争对手，特别是同为自主品牌车企的“反扑”。就以吉利博越为例，其3月份排行榜跌出前15名，4月份销量猛蹿至第四，单月销量19227辆，这与吉利汽车的大规模价格战不无关系。
除了吉利汽车，东风日产、比亚迪也都没闲着，价格战一波又一波，说明哈弗H6、长安CS75确实轻敌了。
反观CR-V，你会发现这款车的市场终端优惠平稳，根据地区不同优惠幅度在一两万不等，价格没有大起大落，更没有为了超越对手或为了销量排名而“大放水”。这让购买CR-V的消费者有信心，不用担心CR-V因为降价而贬值，更不用顾虑“今天买车明天是否会降价”......
有门道：笔者看4月SUV销量
本想着4月份SUV销量依然是哈弗H6老大，长安CS75第二，或者调换过来，结果没想到CR-V坐上头把交椅。
其实，这背后是长城和长安拱手相让，把CR-V送上了宝座。长城和长安的失误就在于分兵作战、轻敌冒进，总结起来还是自身出现了问题。当然，CR-V卖得好也与其产品营销策略稳定，质量可靠性等因素关系紧密。
长城和长安的“多生孩子”策略是把双刃剑，两家车企既砍伤了对手，但又伤到了自己。接下来哈弗H6与长安CS75冠军之争还将继续下去，只不过4月份的销量数据给长城和长安提了醒，别光顾着自己玩，也看看别人在做什么......不出意外，下半年中国车市细分市场销量数据将会继续出现较大变动。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
