通用坐不住了？1000匹荒野巨兽，纯电悍马发布摩押攀岩测试

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在5月11日，福特F-150 EV定名并发布预告片后，GMC通用坐不住了，2日后快速发布悍马 EV原型测试车，摩押攀岩测试。

该段视频是在秋天悍马 EV皮卡版在量产前所进行的颇为严苛的越野测试视频。

对比福特F-150 LIGHTING品牌化的宣传，GMC的悍马EV这套视频来的更加直接粗暴。

视频中重点给越野车迷展示了一下悍马 EV独门新技术：单踏板驾驶模式，即通过优化再生制动，摩擦制动以及整个油门踏板驱动电机扭矩。在与“地形模式”一起使用时， 驾驶员使用单踏板模式时将更容易在崎岖不平的地形（如陡坡）上行驶。

悍马 EV 首席开发工程师 Aaron Pfau 直言：“在越野驾驶后，驾驶员会很快意识到这些好处。“

除此之外，GMC还在视频中展示了悍马EV推出的另一个功能是“ CrabWalk”螃蟹模式。这个个人感觉会比单踏板模式更香一些，毕竟对越野车来说，能够对角线移动，也意味着可以在狭窄或狭窄的空间中更加自由。

GMC Hummer EV作为老牌美式越野车，从预告视频发布，到官图发布，相当的硬汉爷们儿。

在这套视频里，纯干货展示的项目极多，包括自适应空气悬架硬件，抽气模式，地形模式，e4WD，扭矩分配，eLocker，稳定性控制，后转向等等，不管你喜不喜欢纯电，都能被迅速转粉。

从某种程度上来说，GMC也是抓住了消费者这一喜好，毕竟对于绝大多数老美来说，这样的 Hummer只是一个超级大玩具，只要够能造，没人会在乎它到底环不环保。

1000匹的输出，15600牛·米的扭矩，造就完事了！

GMC Hummer EV纯电动车型是目前悍马系列车型中最大号的，甚至全面超越汽油版悍马H2。

皮卡版搭载了具备扭矩矢量控制的三电机四驱动系统，最大输出1000匹，峰值扭矩15600牛·米，0-96km/h加速时间仅需3秒；SUV版本最大马力可达830匹，最大扭矩15592牛·米，百公里加速时间仅需3.5秒。

至于SUV版为什么会比皮卡版输出小，GMC主工程师也做出回复，SUV版比较“小”——皮卡版（SUT）轴距长了大约23厘米，总长度更多了半米，加上皮卡的后部结构不同，SUV版没法塞下电动悍马皮卡那么大的电池组。

看测试视频也确实如此，皮卡版背的电池确实太夸张了...

不过个人感觉，GMC其实没有啥太大必要紧张。

GMC Hummer EV已经够爆了。今年4月初，这款车已经在北美市场预售了，表面上售价区间为79995美元-112595美元（折合人民币为53-75万元之间），但实际售价已经被炒得极高，有外媒爆料，该车型在北美地区的售价早就已经炒到破千万了....

你有看错，真的破千万了。

开启预售当天，订单就被抢购一空，有老美为了抢他，甚至以250万美元的价格，开启了竞拍，抢到首辆车的还是个姑娘（个人感觉是民风彪悍的德州）

对了，新车也没有那么快上市，官方宣传貌似要2024 年。至于吃瓜群众最关心的续航，GMC Hummer EV也没有打算藏着掖着，大约在350英里左右（563公里）。