现在这辆车的名字不再叫“特别版”了，它终于有了自己的大名“812竞技版”（812 Competizione），但在几周前法拉利刚刚公布的时候，意大利人还真是只管它叫“特别版”。
法拉利就是那么任性，仿佛在告诉全世界，“这没什么大不了的，不就是一台跑车嘛”。
当然不是那么简单，它那“平平无奇”的兄弟812 Superfast，本身就如其名，是“超级快”的车了，而812竞技版比快还要更快。
0-100km/h加速2.85秒，极速340km/h！
此时你可能会冷笑一声，保时捷Taycan Turbo S的零百都还要比它快0.05秒呢，更不要说特斯拉Model S Plaid秒天秒地的2秒了。
不过，电动车有V12发动机的排气声吗？何况这个V12的红线在9500rpm，比Superfast高了足足1000rpm！想想那声音，从低沉的“噗噗噗”，瞬间拉升到高亢的“VVV”，然后“啪”地一声回火，再拉升到不知疲倦的“VVVVVVVVVVVV”。
Model S呢？只有讨厌的蚊子声。还有，电动跑车敢做敞篷的吗？
敞篷这件事先卖个关子，我们还是先关心一下，812竞技版发动机辣么高的转速，快追上F1了吧？对，法拉利就是借用了F1的技术对那个6.5T V12发动机做改进，达成这一壮举。
竞技版另外的改进还有这些：7前速双离合变速器的换挡速度提高了5%，刹车系统的抗热衰性能提升了30%，整车比普通版轻了38kg，提供更多下压力的新空气动力学设计，新的后轮转向系统，新的侧滑控制系统，更漂亮的内饰......
然后，812竞技版还会有敞篷车型！严格来说是Targa车型，不是完全的敞篷，这个性能真做敞篷谁敢开啊？
这个“无车顶”车型的名字也是很随意的，叫812竞技版A。对，只是多了一个哆啦A梦的A。
小A的各项机械性能跟竞技版是一样的，法拉利没有公布它的具体性能指标，但因为少了块车顶，我们能够合理地猜测它的性能会由于极不理想的空气动力学表现而大打折扣......吗？
法拉利说，不，你不能！
这帮疯狂的工程师通过巧妙的空气动力学设计，将车顶凌乱的气流引导至后扰流器，从而提供跟硬顶版相当的下压力。同时，A的“车顶”（驾驶者脑袋后面的那一大坨东西）使用了铝合金和碳纤维，提供足够的强度同时不增加额外的重量。
还有，他们还很体贴地改进了前风挡的设计，在上百公里时速的气流中制造出一个类似气泡的区域，好不至于让乘客的秀发凌乱在风中。
到底是不是那么厉害？恐怕全世界也没几个人能体会到。法拉利官方说812竞技版和竞技版A都是限量生产，而且“根据法拉利的传统，只卖给那些独具慧眼的收藏夹和法拉利粉丝”，翻译过来就是“你必须买过好几辆法拉利限量版新车，才有资格来谈812竞技版的价钱”，那些开着一辆二手未上牌F430的卢瑟就别来打听了。
好的，我就看看，就看看。
