最新的国产车的保值率正式公布，五菱、传祺、宝骏、WEY、长安、领克保持在前六的位置，并且3年的保值率能达到够保持在60%的区间浮动。出乎意料的是，长城哈弗、吉利、奇瑞、比亚迪这样的“技术党”，理应来说拥有了独家技术的加持，保值率日益上涨，但是却下降了几个点，这是为什么？

首先，只需认准一点即可，保值率指的则是一款车生命周期的价值曲线，其中受影响的几大因素在于：品牌影响力、硬核技术的加持以及用户用车的体验。

“技术党”惜败

哈弗下降1.1%，排名8

H6成指定车型，且分支车型较多

长城凭借着哈弗H6，在前两年打了一场富裕战，多次斩获销冠以外，陆陆续续推出了众多分支车型。包括哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗大狗、哈弗H6 Coupe等等，但由于哈弗H6已成为长城旗下的招牌车型，老百姓购车的指定性较强，旗下折损了其性价比，导致保值率略微下降。

吉利下降1.2%，排名9

专注新能源领域、“电车”贬值率高

吉利旗下的领克品牌，刚刚推出领克05 phev以及高端品牌极氪001。虽说这一年吉利推出了吉利星瑞，并且今年下半年的吉利星瑞L也将上市，但不难发现其重心还是放在了新能源汽车的领域上。吉利帝豪 新能源、吉利几何更是以指定车型，进军网约车及出租车的市场，电池及电机的损耗是不可逆的，虽然在市场中的贬值率也较高。

比亚迪下降1.3%，排名11

分析：虽有技术加持，但分支车型渐多

正如标题所说，这些“技术党”虽有技术加持，但分支车型渐多。好比比亚迪旗下的刀片电池，目前渐渐走向普及化，旗下的元Pro等平价的车型均有搭载，刀片电池的技术加持突出不了特异性。旗下最著名的DM-i的插混技术亦是如此，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i都是显著的代表，并且价格不贵，虽有技术加持，但易到手突显不了“物以稀为贵”。

“平价党”的胜利

反观，“技术党”的普及，造就了“平民党”的胜利。前三的排名，分别是以“人民需要啥，我们就造啥”的五菱（排名第一）；还有平民宝藏品牌的宝骏；这些的代表车型都由今年开始全线发展。或将成为未来的发展趋势

五菱上升1%，排名1

分析：不空喊口号，性价比车型实多

“人民需要什么，我们就造什么”，这句口号五菱并不空喊。前年造口罩、去年造凯捷、今年造年轻人的敞篷版宏光MINI EV，并且旗下的每一台车型都拥有较高的性价比，无论是股份还是保值率，五菱这波操作实至名归。

宝骏上升1.1%，排名3

分析：全车系主打性价比，取巧消费者

今年宝骏继续高歌猛进，除了主打平民MPV市场之外，更是以RC-5W的原型推出了宝骏Valli旅行车。虽然技术层面上并无更高层面的提升，但以平价、功能丰富性等特点取悦消费者，照样能博得消费者的芳心。

所幸的是，“技术党”并非全军覆没，平价党也并非大获全胜，以技术著称的奇瑞的保值率上升了3.4%，而以平民、性价比著称的传祺虽然排名第2，但是保值率略有下降一点点。