25-30万区间，可选的纯电国产家轿不多。至少，在上海车展之前是这样的。而此次车展，北汽新能源旗下极狐汽车宣布阿尔法S上市，售价25.19-42.99万元。业内人士直呼“高，实在是高！”。真高吗？这个预算区间能买到吗？到底值不值得买呢……本期【导购】，给你答案。

本届车展上，极狐汽车高调上市了极狐阿尔法S，定位为国产纯电中大型轿车，售价区间：25.19-42.99万元。其中包括四款常规版车型，售价区间：25.19-34.49万元；以及两款与华为合作的HI版车型，预售价区间：38.99-42.99万元；

看到这个价格，不少朋友反馈这个价格太高了。不妨看下到底贵在了哪儿。

顶配的这两款车型搭载了华为的激光雷达，可实现复杂路况的自动驾驶，复杂程度远超过特定场景的自动驾驶。而华为此前也公布了其测试视频，感兴趣的朋友可以网上搜一搜。此次华为自动驾驶技术的量产落地，也是极狐阿尔法S最大的宣传点。

此外，极狐阿尔法S全系搭载了华为的鸿蒙车机系统，也是华为自主研发的操作系统，在车机端落地，也增加了阿尔法S的成本。

不过，对于28万左右预算的购车客户而言，或许这些技术并不是我们关注的重点，我们关注的是，极狐阿尔法S是一款什么样的车，自己的预算能不能买得到？

一、新车概览——新车，新在哪儿？

★ 前脸效果和Logo风格保持一致，尾部采用贯穿式设计

★ 2915mm的轴距设计，长宽高：4980/1960/1599mm

★ 内饰大联屏直接映入眼帘

★ 科技配置

搭载了α-OS车载智能系统，支持三屏联动、人脸识别、8英寸平视显示屏（HUD）等配置和功能。

★动力提供两驱和四驱可选

提供高低两种动力，其电机最大功率160kW(218Ps)和320kW(435Ps)，峰值扭矩分别为360N•m和720N•m。续航上将有三种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km(NEDC工况)。

★ 搭载华为自动驾驶技术，水平到底如何？

作为标榜搭载华为自动驾驶技术的HI版车型，也是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，其搭载3颗华为96线车规级激光雷达，最大探测距离200米，探测帧率为10赫兹。这也就意味着阿尔法S 华为HI版具备了量产车中强悍的场景感知能力，当然，成本自然也往上走。

如果对这些技术参数没有感知，可以对比下特斯拉Model 3，后者依靠超声波雷达和摄像头来实现场景的定位。在精准度和响应速度方面，阿尔法S 华为HI版的确具备话语权。

此外，阿尔法S 华为HI版还有一个“强大脑”来处理海量传感器数据。其搭载的麒麟超级中央超算ADCSC系统算力达到400TOPS；而特斯拉Model 3的HW 3.0系统算力为144TOPS。

在具体应用场景中，阿尔法S 华为HI版能够实现市区无保护自动转向、红绿灯自动启停、自动避让车辆、自动避让和礼让行人、自动避让非机动车辆、脱困换道、大卡车压线行驶自动避让、自动上下匝道/汇入汇出等一系列操作。按照官方给出的资料显示，阿尔法S 华为HI版能够实现市区1000公里无干预自动驾驶。

二、车型分析——阿尔法S应该如何选？

前面进行了大致的介绍，大家对这款车应该也有了大概的了解。而对于真正要买车的朋友，选哪款车最划算呢？

★ 选哪个配置最划算？

极狐阿尔法S各配置装备及价格对比

对比常规版四款车型我们可以发现，如果在这四款车型中选择的话，建议可以从售价为26.89万元的525S+版本和售价为28.19万元的708S+两个版本中做选择。

首先，这四款常规版车型的确都不便宜，而相较于次低配车型，入门款的525S车型配置相对简陋了一些。其中，并线辅助、驾驶辅助影像、方向盘加热、抬头显示、座椅通风等配置均未配备。上述缺失的配置在次低配525S+车型上都安排上了。

对比525S+和708S+车型我们发现，二者的差别仅仅体现在续航上：如命名方式一样，前者的NEDC续航为525Km，后者的续航里程达到了708Km。从参数层面来看，前者续航基本够用，后者的续航在同级别中也具备较强的竞争力。而二者的价格差别大概为1.3万左右。

再对比708S+和常603H车型我们可以发现，后者的主要优势在于动力和部分配置。动力方面，后者采用前后双电机四驱，最大功率320Kw，峰值扭矩720Nm，百公里加速4.2S。相较于708S+而言，动力参数翻倍，优势明显。

不过，其续航里程为603Km，且价格已经来到了34万，尽管额外搭载了矩阵式LED大灯，但是我个人看来，这个价格对于大多数消费者还是很难接受的。

极狐阿尔法S高配车型对比

值得一提的是，极狐S在两款高配车型HI版上，搭载了华为的自动驾驶技术（也是此次上市最大的看点），这也是除了全系搭载的华为鸿蒙车机系统外的另一亮点。

作为搭载激光雷达的量产车型，HI版车型推出了基础版和高阶版两款车型。由于目前具体的配置还未公布，我们仅针对重要的价格和动力参数进行对比。主要是看下和常规版车型，区别在哪儿。

对比常规的603H四驱车型，华为HI基础版和华为HI高阶版也采用四驱，最大功率473Kw，最大扭矩655Nm。功率参数上调，扭矩参数下调。而在尺寸方面，华为HI版的长度和宽度均比常规版车型大了一圈。此外，轮毂尺寸也升级到21寸。价格方面，较常规四驱车型分别贵了4万和8万。

从产品定位来看，华为HI版这两款车型更像是技术储备车型，对北汽而言，提升品牌调性，吸引关注。对于华为而言，实现技术落地，正式量产，可谓是双赢局面。而在我看来，想要真正靠这两款实现走量，意义不大。

所以，回到大家的选择上来，在上述车型中做选择则变得容易了许多。

侧重价格，续航需求不高的话，建议选择售价26.89万元的525S+车型；

侧重续航，再加一万三，直接上售价28.19万元的708S+，708Km的综合续航，也挺香。

三、竞品对比——同价位还可以选谁？

★ 自主劲敌，比亚迪汉

我们在之前的一期对比过小鹏P7、国产Model3以及比亚迪汉，在关于25万左右的纯电中型轿车该选谁的话题中，我们发现上述三款车中，比亚迪汉最能打，颜值、配置方面，表现的不赖。因此，不妨把它拉出来遛一遛。按照我们之前的选择，我们还是选择比亚迪汉售价为25.58万元的超长续航版尊贵型进行对比。

★ 新晋玩家，极氪001

此外，就在刚刚过去的上海车展上，吉利旗下的子品牌，领克的兄弟品牌——极氪，上市了一款中型纯电动猎装车型，极氪001，售价区间：28.1-36.0万元，不仅名字和极狐高度重合，价格区间也是极其接近。尽管车身结构略有差异，但是，在尺寸参数、配置方面，均高度重合。因此，极氪001，也是绕不开的一款车。

极氪001共上市了三款车型，包括售价为28.10万元的长续航双电机WE版、售价28.10万元的超长续航单电机WE版以及售价36万元的超长续航双电机YOU版。基于同样的选车逻辑，我们选择超长续航单电机WE版进行PK。

★ 终极PK，谁才是王者？

极狐阿尔法S、极氪001、比亚迪汉车型对比

通过上表，我们可以发现这三款车各有特点。

阿尔法S更加注重科技配置和安全方面，其中，道路交通标志识别、倒车车侧预警、方向盘加热、Carplay/Carlife、后排多媒体控制等均为缺席。

而极氪001显然也不是”善茬”，续航、动力以及丰富的选装配置在三款车中最抢眼。其中，712Km的综合续航，强压阿尔法S一头；200KW的最大功率，384Nm的峰值扭矩，后置后驱，再加上别具特色的猎装车身设计和不俗的颜值，是真香啊。

作为自主纯电一哥的比亚迪汉，当然表示不服。价格上比极狐极氪便宜3万，搭载独门武器刀片电池（磷酸铁锂，前两者均为三元锂电池），前后侧安全气囊、标配膝部气囊、副驾驶多功能调节、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、触控式阅读灯等配置，明显增加了其竞争力。

尽管是各有特色，但三款车到底怎么选呢？通过分析，建议可以这样选：

预算有限的话，25万还是建议比亚迪汉，无论是续航还是配置，基本都够用。

预算28万左右的话，极狐和极氪这两款长续航车，如果侧重科技配置，极狐应该是个不错的选择；如果追求动力，就是玩儿，极氪001将会是个不错的选择。后者提供的可选装的空气/电磁悬架，再加上猎装车身和高颜值，可以增加不少的驾驶乐趣。就品牌影响力层面，从目前的市场反馈来看，极氪应该要略胜一筹，可以重点考虑。

此外，对于极狐汽车而言，有个点是绕不开的：尽管搭载了华为的无人驾驶技术，硬件软件均处于业内领先，但是，技术还是掌握在华为手中，与华为合作的车企，可不止北汽一家。所以，后续的技术落地，或许将会出现在越来越多的（自主）品牌上，而到那时候，北汽的技术优势又会体现在哪里呢？

四、车型推荐——到底该买谁？

经过前面的对比分析，大家对这几款车应该有个大概的了解了，最后为大家简单总结下：

对于28万左右的预算，如果要在极狐阿尔法S中做选择的话：

侧重价格但对续航需求不高的话，建议选择售价26.89万元的525S+车型，525Km的综合续航，基本够用；

侧如果重续航的，预算再加一万三，直接上售价28.19万元的708S+；从参数层面来看，708Km的综合续航，对于大多数应用场景，应该都能满足。

横向对比的话，如果同时考虑极氪001和比亚迪汉的话，，建议可以这样选：

预算有限的话，25万左右，直接上比亚迪汉；

侧重科技配置，重点考虑极狐；

追求动力和个性化配置，极氪001将会是个不错的选择；

以上，希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然，在对比分析过程中，自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选，也欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。

本文作者为踢车帮 杨帆