地表最强大众，百公里加速5.7秒的大众途锐，开起来到底如何？

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从几万元的大众到百万元的大众，大众汽车所覆盖的消费区间是其它品牌所不能比拟的，尤其是在更高级的旗舰车型身上，它的制造功底更是让人叹为观止。

如果你要问哪个汽车品牌所覆盖的消费范围最广泛的话，那我认为一定是大众汽车。作为全球最著名的汽车制造商之一，大众汽车集团旗下除了拥有众多的汽车品牌之外，悬挂大众标志的汽车也从几万元跨到了百万元，甚至你再往前推几年，还能见到售价高达200多万元且装备W12发动机的大众辉腾轿车。虽然曾经代表大众汽车最高制造工艺的大众辉腾已经停产了，但消费者在今天同样能享受到最高级的大众汽车，而它就是进口大众途锐。

如果说大众途锐是大众汽车目前的最高技术代表者，那这辆可以充电的大众途锐eHybrid可以算作是目前地表最强大众汽车了。不过不要曲解我的意思，我所说的地表最强大众汽车并不是它拥有非常强的加速性能，只是它综合最大输出700牛米的夸张数据，已经成了当之无愧的拥有地表最强扭矩的大众汽车。

因此接下来我们就先从它的动力系统入手。作为一辆插电混动版车型，大众途锐eHybrid在动力上使用的是2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，其中2.0T涡轮增压发动机最大可以输出252马力和370牛米，电动机可以输出最大100马力和350牛米，而整个动力系统的综合输出可以达到270千瓦和700牛米，也正是这样的性能表现让它拥有百公里加速5.7秒的时间。

5.7秒的百公里加速或许并不能让你肾上腺激素爆棚，但是对于一款整备质量达到2.3吨的中大型SUV来说，这种瞬间踩下加速踏板所带来的感官刺激并不是小钢炮所能比拟的。另外在电动机和4MOTION四驱系统的加持下，这辆途锐eHybrid整个加速过程没有任何的延迟，一气呵成就是它给你的最直接体验。当然途锐eHybrid除了能给你带来更强的加速感官体验之外，它所搭载的电池组还可以实现最高58公里的纯电续航里程，纯电模式下的最高时速可以达到140km/h，而混动模式下的百公里综合油耗仅为2.3升/100公里。

作为大众汽车目前最强的旗舰SUV，大众途锐eHybrid在你日常驾驶时候也能散发出一种高级豪华的行车品质。比如在低速行驶的时候，大众途锐eHybrid利用混动模式可以做到悄无声息的坦然行进，而到了中高速它又能获得持续有力的加速体验，只是这种加速体验并不像二头愣子往前冲，更像是一辆战车在游刃有余的加速，高速又能获得更轻快的驾驶感受，并且更强的高级感和底盘对路面的过滤效果，让你觉得是在开船但又不像船那么飘忽不定，总之这种绝佳的驾驶体验也只能在豪华高级轿车上体验到。

除了从容不迫的驾驶质感之外，当你坐进途锐eHybrid的第一感觉就是整个车十分的宽敞，而且座椅十分的宽大舒适，主副驾驶均支持多项电动调节功能，功能上还带三挡的座椅加热/通风功能。整个内饰也都用上了非常高级的软性皮质和精雕细琢的工艺水平，这种油然而生的高级感目前也只有在大众途锐上能找到，而其它大众SUV均没有如此高级的体验和享受。

对于售价大几十万的中大型SUV来说，功能配置在它身上已经完全不用担心了，但是整个功能配置的使用又会带给你不一样的感觉，比如旋钮的手感、触屏的顺滑程度以及扶手的趁手程度，都让你觉得物有所值。毕竟对于价格更高的车型来说，人们追求的就是如丝般顺滑的用车体验，而不再是功能配置的堆积和选材用料的铺张浪费，你们觉得呢？

当然作为一辆旗舰SUV，途锐eHybrid在外观设计上也能带来一种更高级的感觉，比如更高级的冲压技术、更豪华高级的轮辋规格、更豪华大气的整车设计等等，给你的感觉就是：它看上去并不便宜。而这就是豪华高级车与生俱来的既视感。

最后总结：对于大众途锐eHybrid来说，它的出现更多是满足大家对新能源汽车的需求。但是这辆车自身所带来的体验，就是一辆非常高级豪华的旗舰SUV车型，或许它的尺寸还没有大众途昂大，但它所带来的驾驶体验和高级感却是他们都无法比拟的，这就是大众旗舰SUV带来的至高体验。