卖得便宜就不配上牌？上海该不该给宏光MINIEV绿牌
当车牌比车贵的时候，你才发觉，在大城市你连开车的权利都没有了。指标已成为了稀缺资源，给不给上路，已经不是一块绿牌那么简单。近日，上海地区的消费者表示，五一期间去看车，销量已经表示，上海已经开始不给宏光MINIEV送绿牌了！
你会问，是宏光MINIEV卖得太好了，上海地方“保护主义”区别对待吗？别急，你看看宏光MINIEV厂家的全称不就是“上汽通用五菱”么？妥妥的上海企业啊！
说来说去，决定你能不能买车的，还是政策。
根据网上流传的上海最新绿牌限制政策，10万元以下、车长不过4.6米的新能源车型，已经被排除在免上绿牌之外。也就是说，包括宏光MINIEV、比亚迪e1、欧拉黑猫/白猫、长安奔奔EV在内的33款售价在10万元以下的，身材小巧的小电动车，成为了新政的打击对象。
卖得便宜就不配上牌？以上消息还没有官方证实，但远不止你想象的那么简单。
为何不给上牌？
当车牌比车贵的时候，拥挤的资源自然不能做到平民化，是时候要对低于10万元的电动车say no了。目前上海一块普通沪牌指标的拍卖价格为9.28万元，你没看错，是9.28万元，先别说贵，随着更为严苛的限行政策的到来，这个价格将只增不减！
很难想象，宏光MINIEV才卖3万元左右，却能上一块价值近10万元的牌照，开在路上是啥感受，大概这才是车中“凡尔赛”吧。像宏光MINIEV这样的小车不仅可以免费上绿牌，其拥有的通行权利也比普通的沪C牌照要大得多。看来，上海市区路上很多车主，早就对这些挂绿牌的小电动车不顺眼了。
除了昂贵得离谱的指标，上海绿牌的发放资格也在悄然改变。事实上，上海的绿牌，不单单不给宏光MINIEV这样的小车亮红灯，按最新的政策，2023年元旦开始，在上海地区购买的插混车型或增程式混动车型均无法免费申领绿牌。
懂了吧，未来插混也不能在上海领绿牌了，所以到2023年元旦前，相信会有更多为了绿牌的消费者，疯狂抢购像宏光MINIEV这样的电动车，便宜嘛。说白了上海政府也是怕大家一窝蜂买这种几万元的电动小车套绿牌，相当于3万元买个上海绿牌！
按照不少上海当地人的说法，不给这些电动小车绿牌，是符合民心的，而且不少人还觉得禁止晚了。只能说，上海的车牌实在太珍贵了。
不给廉价车上绿牌，对不对？
买车是每一个市民的权利，但道路就这么多，车越来越多，路只会越来越堵。在限牌、限行甚至限购这事上，没有绝对的正确和错误。
要知道，花3万元买台宏光MINIEV，上了绿牌后再把车出租，每个月也能赚个大几千元。反正就是为了一个绿牌，一个通行的权利，至于开的什么车，反而不重要了。
其实不单上海，在广州、深圳这样的城市，私家车通行本身就是特殊权利，因为你不可能让每个人都开一台车去通勤。即使在欧洲，部分大城市不也得交拥堵费吗？
有人说，上海封锁10万以内低端电动车出路，本质上是为了保护上海号牌的价值，毕竟，治理拥堵是很贵的。但，廉价电动车在拥堵市区通行的权利，应该让给所有人，也就是说宏光MINIEV可以作为公共交通工具存在于上海，类似于巴黎大街上的 ZOE租赁电动车。如果给私人的话，反而是让更多的人不公平。
新政一出，谁在偷笑？
未来，上海市区不单宏光MINIEV这些电动小车不能上绿牌，连插混车型也不能。但细心的网友也会发现“4.6米”这个限制细节，是否在给谁在开绿灯？
譬如，上汽大众最新推出的纯电车型ID.4 X，该车长度为4612mm，刚好卡在了及格线上。而同为一汽-大众的兄弟车型ID.4CROZZ，车身长度则为4592mm，不足4.6米的ID.4CROZZ，在上海还能不能上绿牌？你们猜。
总结：
从发展的角度看，行业的发展速度一旦加快，相关的法规也必须完善，这样才能引导合理发展。不给廉价电动车上牌，虽看似残酷，但又是无可奈何。
不给宏光MINIEV这类电动小车上牌，你说是为了缓解拥堵也好，为保护上海指标价值也好，核心还是路权。必须承认，当路权越来越珍贵，通行率越来越低，就必须想办法限流了，当然这看似一刀切的新政，也是各方妥协的结果。未来还有什么奇葩新政呢？还会有的。