无巧不成书。
刚刚在大理玩了好几天，结果吉利帝豪S也把试驾安排在了大理；刚刚沿着环海路自驾了一整圈，结果帝豪S也选在这里绕圈；嗝嗝自驾时租的是一辆起亚K2，相比帝豪S，两款车的价格区间也几乎重合。
所以，即便车型国籍都不相同，就凭以上几点，下意识都会对比一番的，不是么？
最不需要比也没法比的就是两车的外在形象了。讲真，大理的租车公司里全是花里胡哨的各式敞篷跑车，就是因为接受不了这种过于靓崽的气质，嗝嗝才选了这老实巴交的起亚K2。可以说，如果开一辆白色K2的话，停路边是随时可能有人拉车门上车的，太像网约车了。吉利帝豪S号称是个SUV，但它很非典型。虽然193mm的离地间隙，比很多城市SUV都要强，但是，从造型上看却一点没有SUV的笨重感。比SUV动感，比轿车实用，既不至于杀马特，也不会像网约车，如果当初租车公司有帝豪S，我就选它了。流线低趴的前脸，突出的前端线条与日间行车灯平行，既有层次又富有延伸感，带来极具运动张力的视觉冲击。 悬浮式格栅设计，与沃尔沃神似。城市音符LED大灯，则采用了著名的海拉灯具，使用最新开发的30*80透镜模组，具有领先行业的前灯照度。18寸暗夜黑铝合金轮毂匹配红色制动卡钳，烘托出很强的运动气息。......哎？竟然完全想不起来它的内饰长啥样呢！就记得到处硬梆梆，两眼一抹黑。说是内饰，不如说是给车厢里的钣金加上了塑料壳，要设计没设计，要材质没材质，甚至没法保持最基本的体面。放在网约车里，也就比货拉拉好一丢丢的水平。拿它跟吉利帝豪S比有点说不过去。坐在K2里，乘客以为自己坐的是一辆5万元的车，而坐进价格相似的帝豪S里，乘客会以为自己坐的是15万元的车，差别就是这么大。流动环抱式座舱给人以舒适与安全感，而内饰红与黑的强烈撞色，激发出时尚美感。高回弹一体式运动座椅符合人体工学，座椅上的WAVE音符刺绣，也显示出设计师的小心思。值得一提的是，座椅采用了行业领先的水冷聚氨酯发泡成型技术，不仅柔软，还能保证高弹性。帝豪S的座椅还具有纤薄化的设计，靠背尺寸（150mm）优于奔驰C级（154mm）等同类设计的车型，保证舒适性的同时，也提升了后排乘客乘坐空间。记得租车公司老板当时一脸神秘的跟嗝嗝说，K2这车可是有倒车影像的哦！呵呵，一脸黑线的嗝嗝心想，9012年了，倒车影像还拿来说道？相比之下，帝豪S的配置高得离谱了。当你还在叨叨倒车影像时，帝豪S已经搭载了上帝之眼540˚透明底盘。别说环绕车身的影像，就连车底都呈现在眼前，一只蟑螂都不会误伤。 新一代吉利车标配的GKUI智能生态系统、三指飞屏这些功能就不说了，关键还是终身免费送流量的，用起来一点心理负担都没有。最有新意的，是帝豪S的智能驾驶情景交互系统，这个功能嗝嗝还从来没见过。在中控屏上任意切换“悦动模式、亲子模式、吸烟模式、醒神模式”4种人性化模式，你会感觉像瞬间换了一个车厢似的，空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式跟仪表模式统统会发生相应变化，非常有意思。这个功能虽然也说不上有多高科技，但足以证明，在人性化的设计方面，吉利不仅有自己的思路，而且走在了很多洋品牌的前面。嗝嗝已经有很多年没有体验过K2这种级别的动力表现了。当速度超过80km/h，车便进入了只听响不见快的状态，在高速上超车实在伤自尊。而底盘方面，它更是很巧妙的兼顾了“不舒服”跟“没操控”，好在环洱海距离总共也就100多公里，否则嗝嗝要被它的佛系逼疯了。
帝豪S的行驶表现高级得多。先说动力，1.4L排量的涡轮增压发动机，不仅满足国六b排放标准，而且还是4缸的。这台拿过“中国心”十佳发动机称号的发动机，最大功率104千瓦，最大扭矩235N·m，性能参数介于2.0L到2.4L自然吸气发动机之间，用在帝豪S身上底气十足。匹配模拟8速的CVT变速器，动力响应确实没有那么直接，但胜在加速顺滑，而且采用了博世的第三代钢带，耐用性也让人放心。走在双廊颠簸的环海路上（目前正在修路），帝豪S的底盘表现没有廉价两个字：减震并不软，却透露着扎实，有点欧洲小车的感觉。也难怪，帝豪S的底盘调校由欧洲LeanNova经手，通过降低上支座橡胶刚度、加厚隔震橡胶、加长缓冲块式减震器等提升了隔振性能，带来了更加厚重的操控感。扎实的体感不止来自于减震系统，帝豪S的车身当中高强度钢占比65%，同时每一片钢板冲压后都会按沃尔沃的标准验收，扎实也来自于车身强度的贡献。安全表现方面，帝豪S更是让人难以想象，这只是一台最贵不过10万余元的车型。事实上，在9.99万元的次顶配上，便已搭载了同级领先的辅助驾驶科技，全速自适应巡航系统可实现定速巡航、自动跟车、前车变道三种跟车模式。而顶配版本更是搭载了ELK车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式巡航辅助等多个辅助驾驶功能，基本上达到了L2级自动驾驶的能力。不仅极大的提升了主动安全性能，同时也让开车变成更轻松的事情。其实这场比较从一开始就是错的。K2跟帝豪S不仅车型、品牌不同，甚至于在车型级别上，帝豪S是紧凑型，而K2只是小型。
但这种比较又无可厚非。当年轻人（非富二代）手头攥着那一沓并不厚的钞票打算买人生第一辆车时，他的目光所及，不就是这点预算能够覆盖的车型而已么？他能提他敢提多少要求？换成过去，他只能买那种扔在停车场里都找不到的车，并安慰自己有车没车的区别远大于车好车孬，但帝豪S一出，要体面有体面，要科技有科技，甚至还有更高层次的个性和乐趣，这是过往想都不敢想的奢望。 
