恒大造车，如何造？
“恒大养活了半个汽车设计圈。”车展结束后的一次私人聚会上，做汽车设计的朋友如是说。
乍一听，似有几分玩笑，但是联想到恒大同时14款新车的研发进度条，可不是养活了半个汽车设计圈嘛！
当然，设计只是恒大造车的一个缩影，对于恒大汽车，许多人的第一印象一定离不开许老板的豪气干云——2025年产销100万辆，2035年500万辆。
如此“鸿鹄之志”，恒大的汽车部门又该如何落地？在刚刚结束的的上海车展上，恒大车展首秀，以9款新车齐发+千家媒体参观工厂，以及恒驰5的全球首试，进行了回答。
在发布会后，恒大汽车也举办了一场围绕“工业4.0智能制造”媒体体交流会，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼、恒大新能源汽车集团常务副总裁兼广东公司董事长高景深、恒大新能源汽车集团生产制造总工程师James David Finn现身说法。
今天，我们就从制造的角度，看看恒大造车，究竟是如何造的？
恒大造车，如何布局？
不同于蔚来、小鹏的代工模式，恒大造车从开始就是自建工厂。
“我们认为一个完整的有生命力的新能源汽车企业，必须要有完整的研发、生产、销售全流程的管控。”刘永灼开门见山。
对于制造基地的布局，恒大也力求一步到位，目前布局了天津、上海、广州三大生产基地。
对此，刘永灼表示，“长三角地区、珠三角地区还有京津冀是中国目前最具活力的三大经济圈，从市场销售的角度，长三角的市场在中国整个的汽车销售当中占据了非常重要的一个地位，所以从生产基地的布局角度，我们必须要在京津冀、长三角跟珠三角都要做布局。
当然，三大基地也并非平地起高楼，完全的新建。“恒大并购了瑞典萨博，这家公司原来在天津跟上海是有一些基础的，恒大接手以后，在原有的基础上，又进行了先进工艺的改造。”刘永灼补充到。
上海车展期间，恒大邀请媒体参观了位于长三角的——上海基地。
这座现代化程度颇高的制造工厂颇有几分拉开阵势的感觉，那是不是就说明恒大造车已经OK了？生产制造又是如何运转起来的呢？
作为恒大汽车广东公司董事长的高景深认为，目前恒大在生产制造环节主要面临：新产品、新设备工艺、新生产制造体系和质量保证体系，以及新人才队伍这“四新”的挑战。
“我们现在是用国能93的产品去调试我们的设备，培训我们的人员。”对于具体的生产规划，高景深表示，恒驰汽车将在今年下半年正式开始试生产。
恒大制造，有何不同？
疯狂的“买买买”，让恒大造车从诞生就是高起点，那么这些全球顶级资源整合之后又该如何消化吸收，恒大造车又是如何保证质量的？
对此，丰田系出身的高景深将恒大的优势归结为四个层面。
第一点是基础验证，每个工位的数据做完以后，要跟设计的标准进行对比，验证工位的质量是不是能够符合要求，这是最基础的一层。
第二层是数据化的应用，智能化工厂会将每一个零件的工艺参数、工艺数据收集起来，进行分析。
类似丰田的三分之一工差管理，将工差幅度控制在标定的三分之一之内来进行管控。当超出三分之一工差时，它就自动进行解释，提醒有这个趋势，管理者就要提前去处理对应，这样通过切实管理，可以提前解决问题。
第三个体现在可追溯性管理。集成零件太多了，我们的数据通过储存起来形成一个可追溯性的管理。今后市场有什么问题，用户有什么问题，能够去马上找到这台车是什么时候生产的，当时是什么状况，发生了什么问题，有什么变化点。
第四个也是最关键的，也是恒大首次应用的，就是虚拟技术在量产制造的应用。
“通过大数据的应用，车身车间的数据，每一台车的数据，总装车间前后悬挂底盘的数据，我们先进行一个虚拟匹配，匹配成功了再进入到我们实际的装配和工位，匹配不成功我就先按照它的数据进行一个调整，让它能够符合要求。这个使得我们的装配一次合格率可以达到99.5%甚至100%。”
以上四个层级的精细化管理，将是未来恒大汽车的质量保证，但是究竟能否实现高景深口中的赶超丰田，还需等待新车量产上路的检验。
恒大造车，如何销售？
或许，在恒大的疯狂投入之下，造车并不是什么难事儿，真正难的，还是未来产品上市后，如何实现许老板的“小目标”——2035年销量500万。
“我们要实现2025年百万辆，光靠一款车和两款车是不可能实现的，所以我们同步研发14款车。”刘永灼说。
在销售网络建设上，恒大汽车在北京、上海、广州、深圳等城市，将建设恒驰展示体验中心36个，同时销售中心1600个，自营及授权维保修售后服务中心3000个。
作为跨界优势，刘永灼透露恒大汽车将整合房子和汽车的销售，恒大汽车的销售将连接恒大打造全球最大的房产汽车线上线下交易平台“房车宝”。
“房车宝覆盖了238个城市，拥有4.3万家门店，近40万职业经理人和2238万的全民经纪人，链接1300多万的多万户的业主，8300多家的战略合作伙伴，以及数亿的恒大球迷，在为未来我们销售的快速增长打下了坚实的基础。”刘永灼说。
充电服务方面，恒大与国家电网成立合资公司国网恒大，聚焦社区车位的智慧充电服务。
刘永灼还透露，国网恒大除了借助恒大物业掌控的1400多个大型社区的资源，还向非恒大开发的综合物业，拓展市场，提供充电服务。
另外，恒大旗下还有一个充电平台星络充电通。至2021年2月，星络充电通已在北京、上海等22个重点城市上线，接入全国超80%的头部运营商，服务中小型运营商超50家，接入充电场站超2万座，覆盖超20万台充电桩。
红点观察
从制造层面来看，恒大造车颇有几分“氪金玩家”的色彩，先进的工厂+先进的生产线+顶尖的技术人才，可谓是“哪里不会买哪里”。加上恒大地产铺就的线下网络，这一切完美的无懈可击！
眼下要做的，就是静待恒驰上路，用户交付，只有经过市场的考验，恒大造车，方才打通了闭环！
End.