花样车库丨保时捷的终极收藏家 Magnus Walker和他的911
有这么一个人，他出生于英格兰传统重工业小镇谢菲尔德。在那里汽车更多的是为了完成繁重的工作，跑车对他而言是一种陌生的车型。
1977年，10岁的他随父亲一同参观了在伦敦举行的伯爵宫车展。这一天，他与白色马天尼911 Turbo相遇了。那一瞬间，他坠入了对它的爱河，这便是今天的主人公，全球拥有最多保时捷的收藏家——Magnus Walker。
年幼的他给保时捷写了一封信，希望成为保时捷的设计师。不可思议的是，保时捷回复了他：“等你长大了，打给我们。”自此，Magnus Walker开始了他传奇的保时捷人生。
277
说到Magnus Walker就不得不提他引以为豪的“The 277”。Magnus于1999年将这台1971年的911 T买入，以梦想中的911为模板，并融入自己Urban Outlaw的风格，亲手打造了这辆日后与他形影不离的名车。
277虽然只有200多马力，但却在街道和赛车之间找到了最终的平衡，它可以与Magnus参加所有他想要参加的活动。Magnus和他的277每年参加近50个赛道日，总共接近300个赛道，并且拿下了不少冠军。
277完全是为了简约。从低功率输出到轻量化，这辆车的目标是极简主义和功利主义，这两者在很多方面都符合保时捷的赛车风格。没有高价的高性能小玩意儿，没有花哨且多余的设计。
而随着时间的流逝，Magnus开始厌倦了这种赛道生活，不仅因为玩赛车很烧钱，而且也似乎跟自己的初心有些背道而驰。于是，他卖掉了车库里所有非保时捷车型，开始一心一意用自己"Urban Outlaw"风格改装各款911车型。
964
另一辆值得说起的车，便是这辆出自Magnus Walker之手的代号为964的911 GT3 Touring。964一直都是911收藏家们的最爱之一，可以说是最经典的911车型之一。
这辆车的外观钣金，除了车门之外都做了各种工艺的加工。去掉了挂放车牌的凹槽以及中网凹槽，为此定制了全新的扰流板以及前保险杠。并且由保时捷修复专家Rod Emery专门制作了冲压到前翼子板上的“百叶窗”。整车经过反复打磨，没有零件，没有柳钉，展现出一种毫无接缝的模组化外形。
仪表台也完全来源于定制，采用一体化造型。内衬由皮革打造，与MOMO方向盘相衬，体现出不错的操控感及性能感。
这辆964搭载3.8升的RS规格发动机，轮上可输出大概300马力。装载一套KW的悬挂系统，搭配银色Brembo卡钳，以及特殊定制的52 Outlaw轮圈，不论是性能上还是观感上都是大师级的作品。
整体来说，这辆964性能良好，又有着优秀的制动能力。加上"Urban Outlaw"风格下跑味十足的优美造型，算得上是Magnus Walker的一辆经典之作。
白色马天尼911 Turbo
最后要提及的，便是Magnus Walker梦寐以求的白色马天尼911 Turbo。它是一款拥有马天尼涂装的930车型，搭载强悍的3.3升六缸水平对置涡轮增压发动机，在当时就可以输出高达300马力的强劲动力。
它的外观也是那么的令人陶醉，只是停在那里不动，就让人觉得它跑起来很快，充斥着赛车感。独特的前后轮翼子板，不仅能容纳更宽大的轮圈，提升整车的空气动力学，还创造出了完美的车尾造型。
性感的车身线条，加上从Carrera RS演变而来的鸭尾造型，让它看上去丰满，富有美感，俘获了不少车迷的心。
1977年那个爱上马天尼911 Turbo的少年最终没能成为保时捷的设计师，但他从未放弃过他的梦想。驾驶保时捷让他感受到自由，一种覆盖所有的自由。某种程度上来说，那是种混沌感与平静感同时交织在一起的感受。
41年后的一天，Magnus Walker开着这辆车回到了他19岁时离开的故乡谢菲尔德。此刻，他完成了自己的梦想，创造了属于自己的难忘回忆。