颗粒收集器，一汽大众探岳的“心病”

这段时间，大众探岳的投诉量居高不下，在刚刚过去的4月份，以第三方车质网统计的数据来看，又拿到榜首第一名，原因多是出自颗粒收集器。可能很多人不熟悉啥是颗粒收集器，它就是相当于给发动机带了一个口罩，用来降低颗粒物排放的装置，现如今出现故障，颗粒收集器堵塞，导致油耗升高。

当前一汽大众探岳终端销量尚可，3月份卖出1.6万辆，今年第一季度累计销量超3万台，妥妥的一线热销阵营。探岳之所以得到大家青睐，有品牌自带流量，也有舍得优惠的缘故，1.4T版本终端价格14万左右，这在中型合资SUV领域可太香了。终端市场卖得好，但颗粒收集器投诉量也是真的多，短短时间内就形成了集体投诉。

为了达标国六排放，据悉一汽大众采用了，国五发动机+一个颗粒收集器的组合。此次探岳投诉飙升，就是颗粒收集器故障，具体表现为330TSI版本亮故障灯，油耗增加、动力减弱等。出现故障，当然要去4s店维修，而4s店目前也没什么合适解决方案，只是建议多跑跑高速，令颗粒捕捉器再生，治标不治本。

从集中投诉的车型来看，探岳330TSI两驱豪华智联版是重灾区，相比其它版本或存在设计缺陷。当然很多人也怀疑大众GPF技术不完善，所以在使用说明书上直接点出，如持续短途行驶，则过滤器会积炭，所以建议避免长时间短途行车。汽车作为代步工具，还要牢记时不时跑跑高速，限定常规使用场景，对车主来说可太难了。颗粒收集器，正在成为一汽大众探岳的“心病”，能否影响后续销量表现，还有待市场反馈。