长城喊了这么多年的高端化，终于让坦克800实现了

“如果不敢向前再迈一步，我们就永远无法拥有广阔的豪华市场”

拥有了高端品牌WEY之后，长城汽车深知再向前迈进一步的重要性。在打造出坦克300这一爆款硬派越野车之后，长城汽车并未止步不前，而是进行了一场大刀阔斧的改革。在今年上海车展上，独立的坦克品牌正式发布，而坦克品牌豪华旗舰车——坦克800也惊喜地与大家见面。全尺寸豪华、3.0T V6、四座布局……这一系列的元素加持，众多车迷惊呼：“这玩意儿就是一台保定‘库里南’啊！”

事实上，当笔者看到这辆车之后，心中蹦出的第一个想法和大家不同。坦克品牌与坦克800想要媲美库里南的话，其实多少还是差了些底蕴和实力。并且，劳斯莱斯库里南也没有这种非承载式车身啊！所以，在笔者个人看来，这辆车未来真正的对手应该是雷克萨斯LX570和林肯领航员这样的豪华越野车。那么，以长城汽车现有的实力，坦克800在未来豪华市场中的前景究竟如何？我们先从产品说起。

从头至尾的豪华蔓延，坦克800现场体验不输海外豪车

如果你喜欢LX570、老款路虎揽胜那样大气磅礴的设计，那么你也一定会喜欢上集合了中国豪华元素设计的坦克800。在总体的外形设计方面，坦克800与小弟坦克300的设计理念有所差异，坦克300走的是复古潮流风，而坦克800虽然也是方方正正的设计，但传递出的却是纯粹的中式豪华风格，也正如同官方所说的那样，这辆车的设计灵感源自于故宫紫禁城。

对于一台高端豪华越野车来说，把中国传统元素融入到车辆的设计中的确是一项很好的选题。但是中国风格的豪华设计却并不容易驾驭，这需要一台车有极强的威严感。在车展现场，我们所看到的坦克800，也确实带来了这样的威严。首先，它是一台全尺寸越野车，虽然官方目前没有给出具体的三围数据，但目测的话，其车身尺寸不会小于雷克萨斯LX570的水平。更大更宽更高的车身，再搭配上双色设计，就已经能够带来大气且威严的气质了。

除了大气之外，优秀的中式豪华设计更应该是精致且巧妙的。作为旗舰级车型，坦克800的外观设计虽然以大气简洁为主，但仍然在细节上加入了许多中国风装饰。例如镀铬直瀑式中网设计，巧妙地传递了这辆车的气势；而大灯组采用内圆外方的设计形态，与中国传统的“天圆地方”形成呼应，共同体现出中式豪华美学。

在侧面，这辆车为了呈现出更雍容华贵的质感，还采用了下沉式窗线设定，使得这辆车在视觉效果上的确也有了库里南的既视感。而在尾部，往往是全尺寸SUV最难处理的地方，如果处理得不好，便会像一张白纸一般，丧失掉豪华质感。在这里，坦克800采用了向前倾斜的后挡风玻璃设计，再加上双拼色车身，使其尾部有着更清晰的层次感划分。而它的尾部灯组设计，也采用了类似于中国传统兵器“戟”的形象，使得整体气质形成了一个闭环，带来更豪华的东方美学神韵。

坦克800 的车内豪华，甚至已经超越了LX57

对于一台全尺寸越野车而言，想要把车辆的内部打造成极致豪华的设定，其实相当困难。稍有不慎，或者在某种材质的应用上“用力过猛”，反而会造成相反的效果，让内饰看上去就像是汽配城风格一样。也正因如此，雷克萨斯LX570在内饰设计上还是比较保守、中规中矩的。但坦克800的内饰设计却并不保守……

先说结论，坦克800在内部用上了十分大胆的内饰配色与材质，但从总体的视觉效果而言，这辆车做到了更高级更豪华，并且也没有“汽配城”的感觉。而这背后的原因，其实是很复杂的。

如何打造出第一视觉上的精致与豪华，并且还很耐看？坦克800的答案是一套合理的配置。在很多“汽配城”风格的豪华改装上，配色就是第一大难关。很多毫无审美的汽配城改装从业者，认为大红大紫就是豪华、与众不同就是豪华。但真正的豪华应该是典雅，并且符合美学理念的。在坦克800的内饰配色中，采用了淡雅的紫色与米色进行搭配，同时辅以反差较大的亮黄色进行点缀。其实从美学的角度来说，这一配色方案虽然看上去很淡雅、清新，但不知不觉间，暖色调也带来了宫殿一般的雍容与华贵。

除了选好配色十分重要外，选材也更加重要。很多汽配城改装，会无脑地用一种劣质皮革来覆盖整个车辆的内饰，这显然只会更加呈现出廉价气息。而在坦克800这台旗舰级豪华越野车内部，在合适的地方选用合适的材质。例如，它的上部采用了大量的麂皮翻毛皮材质，而在下方，则采用了柔软的植绒处理；并且，实木+金属的材质点缀在中控台门板等部位。在形态各异的豪华材质点缀下，这样的豪华才更有层次感，也更能烘托出气氛。

至于这辆车的空间与座椅舒适性方面，也不用说太多。它的四座布局是一大亮点，这辆车的后排也采用了人机工程学座椅设计，并且覆盖有极为奢侈的翻毛皮材质。同时，后排小酒吧、娱乐系统也是一应俱全。对于一台高端豪车来说，坦克800的内部氛围已经打造得十分出色了。不是媲美库里南，至少面对LX570的内部，坦克800有足够的信心。

既然是坦克品牌旗舰，机械素质自然也没有落下

在几年前，对雷克萨斯LX570有着这样的形容：“比LX570豪华的，越野能力没它强；越野能力高于LX570的，没它豪华”。

如今，这句话里面的“LX570”，或许就要被坦克800取而代之了。在豪华质感强于LX570之后，坦克800依托坦克平台，在动力性、越野性方面，也有了足够强悍的优势。

先来聊聊坦克800的动力性，其实早在坦克平台发布时，蜂巢易创就已经释放了3.0T和9AT纵置动力平台的信息。而坦克800作为坦克平台旗舰，自然也搭载了这套全新的旗舰级动力系统。其中，3.0T V6发动机爆发出354匹最大马力、500牛·米峰值扭矩，这一动力参数基本上与雷克萨斯LX570的5.7L V8发动机持平。同时，这套平台还可以兼容P2混动系统，在混动系统加身之后，其动力水平将会更强。

至于在越野性能方面，坦克官方目前虽然没有释放出细节。但在车展现场，我们却看到了一些信息。坦克800由于商务豪华的定位，并不是完全主打极限越野的车型，而是和LX570一样注重公路的舒适性。在实车的底盘下方，我们看到了气囊避震系统，这一悬架设定将会有效提升它的动态舒适表现。

同时，在车内的控制区域，我们也看到了一些信息。虽然坦克800主打舒适性，但越野车的一些基本素质还是有所保留，并且配置还不低。在坦克标志性的挡把后方，我们看到了一套完整的越野控制系统。其中，坦克转向功能控制按键、底盘高度调节按键、三把差速器锁控制按键都没有缺席。可以说，LX570有的越野功能，这台坦克800都有。

坦克800乃至坦克品牌，其市场前景究竟如何？

在聊坦克800的市场前景之前，我们先来聊一聊坦克品牌为什么会独立、坦克800这台豪华车为什么会并入到坦克品牌的阵列之中。

坦克品牌的独立，其实并非长城领导层拍脑袋决定的。从长城汽车现有的产品线来看，WEY品牌主打的是城市豪华SUV。而坦克则是更高端的硬派越野车，为了更加清晰地划分出产品矩阵，坦克品牌独立也是必然的。如此一来，长城汽车拥有了家用SUV、高端城市SUV、高端越野车三大品牌，其发展脉络也会更加清晰。

也正因如此，基于非承载式平台搭载的豪华越野车坦克800，并入到WEY高端品牌也不合适。并且，由于坦克品牌刚刚成立，作为高端越野品牌，坦克也必须要有一款旗舰级豪华越野车为其站台。而坦克800这辆车，也能深化坦克品牌的高端形象，不至于让人看到坦克品牌，就想起坦克300这样的车型。

那么，坦克800卖给谁？卖多少？其实在车展上，实车已经表达得十分明显了，这就是一台主打高端的豪华越野车。而车展上的四座版应该是坦克800未来的顶配车型，后期应该还会推出六座、七座等版本车型，但不论座椅的排列形式如何，它的定位就是高端豪华，对打的将会是LX570、路虎揽胜这样的豪车。

至于价格，从坦克300二十万级别的定价来看，坦克800作为全尺寸SUV，其入门售价很有可能突破四十万、顶配售价则可能会突破60万。如果将来新车定价在这一区间的话，这辆车当然也有实力去实现销量向上。毕竟，随着自主品牌、合资品牌甚至是海外豪华品牌边界的模糊，“买车标撑面子”的现象也有所缓和。在未来的豪华市场上，比拼的更是产品实力，而坦克800恰好也有这样的实力。

结语

这一次上海车展，坦克品牌一正式发布就“爆王炸”，属实出乎我们的意料。本来想着可能会先出坦克500这一进阶车型，却没想到直接带来了旗舰车。当然，旗舰车坦克800也带来了十足的惊喜。从豪华质感，到综合的机械性能，都超乎了我们对于自主豪华越野车的想象。相信在未来，这样的高端豪华越野车会越来越多，并且能成为中国汽车工业的一张名片。