自主纯电高端对比：蔚来ET7和智己L7，谁更强悍？

撰文 | 马腾

2021年，一众“新品牌”正式宣布进入中国汽车市场，吉利的极氪、长城的坦克等等新品牌也是在2021上海国际汽车工业展览会上光芒万丈，不少品牌新车型的首发亮相、正式上市均引起了众多消费者关注。

相比燃油车，本届上海车展几乎可以称作是一次新能源汽车的狂欢，按照车型的价格来说从几万元到几十万元的车型都有涉及，且每一款车型自身所具备的特点都非常值得一看。

今天我们就以蔚来ET7和智己L7这两款自主品牌高端车型为例，看看同为“7”字辈，谁实力更胜一筹。

从外观设计上来看，蔚来ET7依旧采用的是家族X-bar的设计语言，但封闭式格栅和分体式大灯在轿车低矮的前脸造型下相比以往的SUV车型要显得更加运动。

车身侧面，流畅的车身曲线、19和20英寸轮圈、隐藏式车门把手、无框车门设计、智能电吸门，0.23Cd的风阻系数都大幅提升了ET7作为轿跑SUV的豪华实力。

而车尾部分，整体设计同样以简洁为主，上翘的鸭尾与贯穿式LED尾灯，进一步强调了整车的运动气息。

智己L7的外观相比ET7明显要更为激进，它的设计要更加符合年轻消费者一些。前脸封闭式格栅搭配上“E”字造型的前大灯组，看上去十分犀利。

值得一提的是，智己L7在灯光上创新性的采用了DLP+ISC组成的智慧灯光系统，它既可以智能辅助驾驶，提升行车安全，还可以用于向外界表达情感，用户可通过APP自行创意灯语皮肤。

车身侧面，极低的离地间隙、21英寸双色轮圈在配合上修长车身，让智己L7看上去十分和谐。车尾部分，造型设计同样是轿跑感十足，其采用了尾翼和尾灯一体式设计，同时下包围还集成了扩散器与导流板，带来了不错的视觉冲击力。

就两款车型的外观而言，智己L7显然更对年轻消费者胃口，而蔚来ET7的造型设计优势在于面对的受众人群更广。

在尺寸数据上，两款车型均定位为纯电动中大型车，其中蔚来ET7的长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm。智己L7的长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距为3100mm。

根据数据来看，两款车型的长度相同，蔚来ET7在宽度和高度上更占优势，视觉上显得要更大气一些，智己L7的优势则在于轴距上，比ET7多出了40mm。

可以说，两款车型在尺寸上是各有优略，但整体区别不大。

在纯电动车型最重要的续航部分，蔚来ET7提供的是三元锂电池和固态电池，其中三元锂电池容量为70kWh和100kWh，对应的续航里程分别为500km和700km；固态电池容量为150kWh，续航里程为1000km。

反观智己L7提供的电池容量分别为93kWh和118kWh，其续航里程分别为615km和1000km。

相比之下，两款车型在续航不相上下，但蔚来胜在选择上要更为丰富。

不过智己L7也有专属优势，它将配备11kW大功率无线充电功能，据悉，一小时可充 10.5度电，即70-80km的续航能力。

要说蔚来ET7和智己L7最核心的竞争点在哪？毫无疑问当属两款车型在智能驾驶辅助功能上功力。

蔚来ET7在车身顶部配备了十分惹人注意的激光雷达和摄像头，同时该车在全车不同位置上还配备有多个毫米波雷达以及多个超声波传感器，通过众多先进硬件最终实现L4级别的自动驾驶能力。

而智己L7在智能驾驶辅助系统上则配备了行业领先的视觉感知解决方案，实现360度、超视全路况感知。

其车身外部搭载了12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，军工级超高精度惯导、高精度地图以及VX2车端技术，它还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。

待激光雷达进入商业化量产成熟期，智己L7具备立即升级激光雷达系统能力。

此外，智己L7为中国用户打造了Door to Door Pilot*智能驾驶体验；在中国复杂的城市交通环境中，根据预设导航规划，自动完成停车场泊出，经城市领航、高速领航，直至下车点用户离车、车辆自动泊入停车位的全程智能辅助驾驶体验。

很显然，智能驾驶体验将是蔚来ET7和智己L7之间的重要战场之一。

最后，我们再来看下两款车型的价格，蔚来ET7的厂商指导价格为44.80-52.60万元，智己L7的预售价格为40.88万元，但就价格以及车型在续航上的实力来看，智己L7无疑优势明显。

综合来说，蔚来ET7和智己L7这两款同为自主豪华品牌的高端纯电动轿车，不论是在设计上、空间上，还是在动力性能以及续航方面都可以说是平分秋色，但对于当下的年轻消费者来讲，智己L7的各方面表现无疑要更加吸引人一些。

据了解，蔚来ET7和智己L7的交付时间都在2022年上半年，各自的最终表现值得期待。【iDailycar】