由于我国复杂特殊的国情，中国消费者往往需要用一台车来解决全家出行的问题，特别是二胎家庭，于是7座的MPV车型就解决了我国消费者的这种刚需问题。
有句话说得好，只有中国人才懂中国人想要什么，所以广汽传祺就很好的了解到中国人的需求，推出了M6，并且这款从策划在MPV市场上战胜了大部分同价位合资竞争对手。尤其是在智能化上的表现已经远不如吉利嘉际等竞争对手，于是广汽传祺再接再厉，推出了M6 PRO这款升级版的车型。至于加了后缀的M6实力如何，接下来我们一起去看看。
外观上，老款车型上的凌云翼式中网在新款车型上被更为激进的羽翼式造型所替代，视觉效果更为凶悍。大灯采用LED作为光源，点阵式的设计配上灵动的灯眉，显得炯炯有神。保险杠两侧使用三角形的黑色塑料进行装饰，造型较为锋利。
侧面线条横平竖直，短车头的设计提升了乘坐的空间，在这一点上与本田的MM理念不谋而合。为了缓解A柱的视野盲区，设计师设置了一个尺寸不小的三角窗。窗户的面积标比较大，视野非常开阔，其中后排玻璃使用了成本较高的隐私玻璃，对于隔热能够起到积极作用。轮毂使用五幅式的款式，造型较为锋利。轮胎使用米其林的浩悦四代轮胎，具有上乘的隔音降噪性能，尺寸为215/55 R17。
车尾的造型与现款车型几乎一致，是那种方方正正的风格。尾灯使用LED作为光源，贯穿式的设计非常有辨识度。保险杠使用镀铬装饰进行点缀，精致度有所提升。
内饰部分的提升主要集中在细节上，质感相比老款车型有了较大的提升。首先吸引我的是双色的内饰设计，新增的暗红色装饰散发着独特的质感。受限于成本，中控台使用硬质材料可以理解，好在做工还算工整。新车保留了老款车型上的双联屏设计，整体感很强。空调出风口下方为一字排开的银色按键，样式让我想到一个拥有着百年历史的德国车企。方向盘更换了新的样式，真皮包裹的手感非常饱满。
新车在配置上的提升非常明显，老款车型缺失的辅助驾驶系统终于在新车上配备。这套系统的硬件为标准的毫米波雷达与单目摄像头，这种硬件与视觉系统相互配合的辅助驾驶系统拥有更高的识别准确度。
前排座椅的填充物较为厚实，乘坐感受宽大舒适，是标准的家用化风格。坐姿会比一般轿车高，视野非常不错。驾驶位配备了电动调节的座椅，在12万元这个价位的MPV里算是越级的配置。
受限于成本，M6 PRO并没有使用滑动的车门。好在车门的尺寸足够大，上下车还是比较方便的。第二排空间与本田奥德赛相差无几，带有坡度的底板设计学到了奥德赛的精髓。座椅延续了前排座椅的优点，宽大舒适，新车还增加了独立的扶手，体验上有所提升，奥德赛座椅尺寸偏小的问题并没有出现在M6 PRO上。在后排配置上，除了常规的前后调节、角度调节外，新车还配备了全景天窗。
第三排的空间与本田奥德赛相比微乎其微，加厚设计的坐垫具备更好的舒适性，比较符合中国消费者偶尔满载的用车场景。三个座位均配备了头枕和三点式安全带，在基础的安全防护上表现不错。
在第三排座椅都打开的情况下，后背箱的纵深只能说一般般了，好在设计师挖了一个深坑，提升了装载能力。座椅的放倒方式与奥德赛如出一辙，第三排座椅能够完美塞到坑里，形成一个全平的空间。
新车依旧是1.5T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱的动力总成，能够输出169匹马力，推动这台MPV还是比较轻松的。
总结：M6学到了奥德赛灵活多变的空间，在保留老款车型优点的前提下，配置上有了进一步提升，用户的体验达到了一个新的纪元，在10万元MPV市场具有不俗的竞争力。虽说功能性上，M6 PLUS确实跟奥德赛极度接近，但是奥德赛的侧滑门、IMMD混合动力系统也是M6 PLUS所欠缺的，价格上两者也大相径庭，并没有可比性。