在外观上，艾力绅同样是走上了年轻设计路线，身上的成熟、稳重的气息少了很多。前脸换上了一块尺寸更大的进气格栅，外部还有一圈装饰带环绕，两侧大灯造型变得更加扁平犀利，内部的LED光源呈颗粒式布局，科技感相当不错。
侧面没有做太多改动，毕竟只是中期改款，平直的线条可以最大程度保证车内乘员的空间，同时为了保留原有的商务设定，艾力绅并没有使用熏黑轮毂。尺寸方面，新车长宽高分别为4951*1842*1711mm，轴距为2900mm，在长宽方面略大于奥德赛，但轴距保持不变。
尾灯造型没有变化，但内部的灯组科技感更强，中间镶嵌了一条贯穿式的镀铬饰条，增加辨识度的同时也进一步拉伸横向视觉效果。
进入到车内，感觉一切都是那么的熟悉，因为新款艾力绅的内饰与奥德赛几乎相同。整体设计更符合目前的视觉审美。最大的改变是将原来嵌入式的中控屏改为悬浮式设计，尺寸也升级成10.1英寸，车机系统换装Honda Conncet 3.0，加入了很多本地化功能，车联网、语音识别、车家互联等多种玩法，让用车过程更加方便。同时用料方面也更加精致，加入了更多木纹饰板以及真皮材质，门板区域还引入了菱形纹理，营造出不错的档次感。
而在乘坐方面，得益于本田对于空间的想象力，新款艾力绅在空间利用率方面有了更大的进步。中控台贯穿式布局让实用性有着更好的表现，前排的储物空间非常丰富，随身携带的物件都能得到妥善安放。
后排独立座椅出表现一如既往的出色，带有电动腿托调节的同时还支持加热功能，两侧扶手依然可以拆卸，更便于奶爸们安装儿童安全座椅，中间新增的杯架也让实用性得到充分提升。
第三排座椅在闲置的时候可以收纳进地板，并且能够做到纯平，尤其是对于艾力绅偏家庭的车型，完全放倒的第三排可以扩展出更多储物空间。
动力方面维持原样，依旧搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，使用一台2.0L阿特金森发动机+双电机组合而成，系统综合可以输出215匹马力，匹配E-CVT变速箱。驾驶辅助方面集成了自适应巡航、主动刹车、防碰撞预警、车道保持以及车道偏离系统。
从艾力绅的售价区间可以看出，它的主要竞争对手锁定在别克GL8的陆上公务舱。相较于设计语言还停留在上一代的GL8陆上公务舱，艾力绅外形会更符合当下的审美需求，同时在乘坐体验方面，GL8陆上公务舱第二排座椅配置相对较低，同时座椅样式也是相对常规，而艾力绅的座椅几乎与飞机商务舱的规格接近，更适合长途出行。动力方面虽然在性能上不及GL8的2.0T发动机，但混合动力带来的行驶静谧感优势还是很明显，况且购买MPV的消费者应该不会太在意加速性能。
总结
由于长时间没有更新，艾力绅在市面上的存在感越来越低，销量甚至被传祺M8所反超。不过经过改款以后，艾力绅在产品力方面可以说赶上了市场主流竞品，再加上一直以来的口碑，相信明年市场表现会有所回暖。