本田官宣中国停售燃油车期限 地球梦要碎！
随着全球车企电动化进程的不断推进，燃油车退出市场的倒计时已经开始了。
近日，日系巨头车企本田也宣布了停售燃油车的时间节点。本田汽车首席执行官三部敏宏昨日宣布，将在2040年使电动汽车EV和燃料电池汽车FCV占到销量的100%，以达成碳中和目标。
在完成目标过程中，本田计划所有主要市场2030年使电动汽车EV和燃料电池汽车的销量达到40%，2035年达到80%。
需要特别注意的是，上文中本田所提及的主要市场包括北美、日本、中国等。为了进一步实现电气化，本田似乎也做了充足准备。
据悉，在北美本田和通用将联合研发两款大型电动车，搭载通用的Ultium电池。计划于2024年向北美市场推广，一个为本田品牌，一个为Acura品牌。在日本，本田计划在包括混动电动车的情况下，到2030年我们在日本的汽车销售将实现100%电气化。
同样，本田计划在中国市场五年内推出10款本田品牌的电动车。其中，首款基于本田SUVe:prototype平台的量产车型预计2022年春季发售。
电气化布局逐渐完善的同时，一个关键性的问题是，作为专注于发动机领域的汽车品牌，本田给人留下深刻印象的便是地球梦系列发动机。那么，放弃燃油车之后的本田，“地球梦”发动机，会彻底消失吗？
在探究这个问题之前，我们先来看一下本田短期的电动化布局。
据了解，本田将会投放人民币3010亿元来用于做相关研发，并着手混动汽车纳入2040年的目标，让混动汽车代替燃油车，成为本田汽车市场的主流。
换句话说，2040年后，买到的本田汽车起步即是混动，并且发动机的排量及动力极小，大部分动力将会电机来驱动。
要知道，此前本田研发的地球梦系列发动机有1.0T、1.5T、2.0T、1.5L、2.4L、3.0L以及i-MMD混合动力系统等多款类型，着手于混动汽车的本田会保留极少发动机类型在未来车型中，最终取而代之的是电机和燃料电池。
而在此背景下，我们可以看到的是车企相互接力宣布“禁燃令“截止日期，车市电气化布局似乎愈发清晰。
2020年10月19日，沃尔沃宣布将在2025年停售燃油车型，在2025年之后出售的车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。
2020年11月5日，日产也宣称计划在2025年后停售旗下燃油车型，并将研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型。
据悉，日产原计划于2023年将旗下50%在售车型电动化，并将在2025年时在国内推出至少5款纯电动车型。
丰田汽车表示，2030年电气化车型销量达到550万辆以上，其中纯电和氢燃料车型销量有100万辆。通用汽车表示2025年，全球推出30款电动车。宝马、戴姆勒、捷豹路虎也都以公布未来10年内的电气化进程。
可以预测的是，全球电气化趋势已无法逆转。现在唯一需要考虑的是，混动和纯电动汽车究竟哪个更受当下消费者所喜爱？
