全新丰田汉兰达上市在即，这些变化都是你期待的吗？

在刚刚过去的上海车展上，全新丰田汉兰达可以是最备受瞩目的车型之一。前两代车型凭借着其不俗的产品质量和实用性，使其成为了七座SUV领域中的"标杆"车型，同时在国内累计销量已经超过百万，其市场地位已经不言而喻。

4月28日，全新第四代汉兰达广州品鉴会在广州四季酒店正式开启。根据这次品鉴会的内容，漫哥列举出几个全新汉兰达的变化，让大伙更了解这一代产品。

外观不再“油腻”

全新汉兰达"体型"依然十分高大魁梧，此次在现款的基础上得到了全面提升，三围尺寸分别为4950/1930/1730毫米，特别是轴距从现款的2790毫米，提升至2850毫米，让车内纵向空间进一步加大。

新车前脸气场相比现款车型更足，其中粗犷的前中网，融合了横条波纹格栅，再搭配顶部镀铬饰条以及造型犀利的LED大灯，这种精致且年轻设计的融合，让人有着耳目一新的感觉。好不好看另说，起码没有现款那么“油腻”了。

侧面设计在现款方正的基础上，融入了往后上扬腰线设计，使得侧面造型显得更为动感，而前后轮拱造型也更为粗犷，再加上点溜背的元素，让整车显得更加时尚。

车尾部分全新汉兰达同样秀气了不少，线条更加复杂，营造出了一个"X"轮廓以呼应车头。同时，新车依然采用了横置的尾灯设计，但轮廓更加修长锐利，辨识度更高。

当然了，好不好看还是大伙各自评判呗。

智能配置大升级

虽然现款汉兰达一直处于“不愁卖”的状态，同时用户口碑也是相当不错。但是U1S1，现款车型并不是一款完美的车型。特别是如今心态逐渐年轻化的消费群体，除了一些基本功能之外，他们更看重的是更加新潮的设计以及科技智能装备。

而现款汉兰达是2013年诞生的产品，科技配置方面一直是被人诟病，身上配备车机系统、辅助驾驶系统不及近几年推出的TNGA架构下的凯美瑞、雷凌等车型丰富。其实说白了就是被老平台所限制的，而TNGA架构下所打造的全新汉兰达，将全面弥补现款车型的不足。

首先全新汉兰达车内设计再没有以往那么沉闷，不仅配备了液晶仪表，而智联车机方面有很大的升级，导入了12.3英寸智能多媒体系统，虽然这相比市场的“大屏”选手来说，是小巫见大巫的存在，但内置的东西还是挺丰富的。

新车的车机支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还支持语音控制天窗、空调等，还能让手机上的App/小程序在车机上使用。如果没记错，这是丰田首款原厂车机支持CarPlay的车型，这应该是不少水果机用户福音吧？

另外，新车还搭载人脸识别系统，并能通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付。可以说是将平常生活中能用到的手机APP都搬到车上了。同时，新车还能支持“丰云行App”，可实现远程控制车辆、远程查看车况等功能。

其次在主动安全配备上，全新汉兰达搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全。包含PCS预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、夜间识别行人、路口转向辅助以及自动调节远光灯系统等。此外，自适应巡航从原来的40-180km/h，升级为真正的全速域0-180km/h，能适应更多复杂的路况。

双擎车型将成为主力

从此次品鉴会，漫哥得知全新汉兰达将会提供混动的双擎车型以及燃油版车型，其中混动双擎车型将搭载了2.5L自然吸气发动机和电机组成的HEV混动系统，官方称为是增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统。

从目前申报的信息得知，其2.5L自然吸气发动机最大功率达到192马力，电池容量为1.73kWh，百公里油耗6.1L，加满一箱油续航能达到1000km。新车还搭载E-FOUR电子四驱，其前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，并拥有领先上一代的的NVH性能，还有TNGA架构的低重心加成，预计能给带来不错的驾乘体验。

可以说得益于TNGA架构、更多科技配置的融入，让全新汉兰达有了更偏向年轻化与精致化的全新市场定位。新车预计会在今年六、七月份进行上市，率先登录市场的双擎车型，前期全新汉兰达将会与老款车型同堂销售。

对了，目前已有4S店开启盲订交付订金，准车主早已开始排队，而且漫哥身边已经有朋友下定了。有兴趣的朋友不妨到当地的广汽丰田4S店进行了解一番。再有就是希望不要加x，不要加x，不要加x，大家懂的。

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编辑|车上还有谁