三大“爆款”齐换代，个个都有“争议”，还能真香下去吗？

最大争议点：换装三缸发动机

现款指导售价：18.88-27.33万

2008年第2代奇骏才由东风日产引入国产销售，不过市场销量表现一般。直到2014年奇骏换成了第3代车型之后，凭借更为时尚的外观，出色的空间优势以及不俗的性价比，才开始畅销起来，目前也是日产SUV家族的销量顶梁柱。

当然，第3代奇骏已经缝缝补补卖了7年，虽然目前依旧能月销过万，但产品力老旧也是不争的事实，所以第4代车型应势而生。从申报图来看，新一代国产奇骏似乎有点回归到1-2代的风格，稍显硬朗。

新一代奇骏

现款奇骏

不过整体设计还是属于比较中庸的，并没有让人很惊艳的感觉。车身尺寸方面，除了轴距不变，新车的“三围”均所提升，相较于老对手本田CR-V和丰田RAV4，依旧有不小的优势。

新一代奇骏

现款奇骏

国产的内饰还未曝光，不过可以参考海外的，整体还是主打简约风，不过从液晶仪表、悬浮中控屏、全新的电子档把等细节可以看出，其质感和科技感有明显的提升。

海外新一代奇骏内饰

现款国产奇骏内饰

动力是最大的争议点，根据目前申报的信息，新车换装了一台拥有可变压缩比技术的1.5T三缸发动机，最大马力达到204Ps，最大扭矩300Nm，不仅全面超过现款的2.0L和2.5L，对比本田地球梦1.5T，也占据上风。此外，工信部给出的油耗申报值为6.3L/100km。

当然，一说到三缸指定有人不乐意了，而且目前还尚不清楚是否会保留现款的四缸机。反观美版新一代奇骏，则是提供1.5T三缸和2.5L四缸两种选择，传统系统估计是匹配模拟8速的CVT变速箱。

这样看上去，明显美版的方案会更受推崇，不仅三缸/四缸一起卖不显得激进。可问题是，日产会在国内同步这种方案吗？

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最大争议点：画风突变

现款指导售价：11.99-16.99万

从第8代就开始国产的思域，在中国也算是家喻户晓的存在了。而最成功的还要属第10代思域，凭借性能强劲的1.5T发动机，宛如跑车的运动造型圈粉无数，去年它的累计销量更是超过24万辆，在运动家轿领域里无人可及。

正是名气傍身，所以当第11代国产思域曝光后，大家尤其关注。而造型方面可谓是争议满满，相比于现款，新一代思域可以说是画风突变，运动气息这块着实有些“掉分”。

新一代思域

现款思域

从尾部来看就更加明显，不仅取消了现款标志性的C字形尾灯，还舍弃了个性十足的中置排气，整体线条也趋于平直。

新一代思域

现款思域

当然，抛开造型层面，新一代思域其它方面还是很有爆点的，例如车身尺寸，相比于现款就有明显的提升，2735mm的轴距甚至比速腾还要大。

内饰虽然还未正式公布，不过参考此前曝光的设计图，新车不仅配备了全新的三辐式方向盘，还加持了悬浮中控屏和液晶数字仪表盘，俨然有雅阁的味道，高级感油然而生。

新一代思域内饰设计草图

现款思域内饰

雅阁内饰

动力也是值得称赞的，新车提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款四缸发动机，相比于现款功率有所提升。而且1.5L发动机的加入，也可能意味着它现款的1.0T三缸要被舍弃了。

另外，据此前的消息，除了新一代东本思域外，“广本思域”也在规划中了。按照双车战略的思路，或许东本思域缺少的运动气息，会在广本思域弥补上，所以大家可以先稍安勿躁。

新一代思域实车谍照

最大争议点：小号奔驰S级

现款指导售价：30.78-47.48万

自1993年C级诞生至今，已经经历四代车型。其中，第三代C级是国人最为熟悉的，因为是从这代车型就开始国产的。而一直延续到第四代，奔驰C级在豪华B级车这个细分领域都有不错的销量表现。

为了进一步强化竞争力，奔驰已经在今年2月发布了第五代车型。而海外版前脚刚过，这国产版就马上跟进，这速度着实有点快。从申报图来看，新一代奔驰C级俨然就是一副小号奔驰S级的姿态。

新一代奔驰C级

全新奔驰S级

现款奔驰C级

虽说“小号S级”的标签已经贴在C级身上很久了，不过正如大家所知道的，全新奔驰S级的那套设计语言至今还是饱受争议，如今下探到奔驰C级身上，会不会继续上演“真香定律”，还得打个问号。

新一代奔驰C级

全新奔驰S级

现款奔驰C级

值得一提的是，星徽立标只有中国市场可以独享。而车身尺寸方面，新一代奔驰C级各方面都进行了提升，轴距更是近3米，比宝马3系的长轴距版还要有优势。

参考海外版的内饰，新一代奔驰C级也是往S级靠拢，不过这套内饰可没少被人吐槽过，尤其是那块类似于特斯拉的中控大屏。同步这样的设计，对C级来说也是比较争议的。不过它还采用了S级上相同的第二代MBUX系统，科技感将有明显提升。

新一代奔驰C级内饰

全新奔驰S级内饰

现款奔驰C级内饰

动力方面，从申报的信息来看，新一代奔驰C级将提供1.5T高低功率和2.0T发动机三种方案。其中入门的C200L依旧搭载1.5T低功率，而主售车型C260L则申报了1.5T高功率和2.0T低功率两种动力，马力是相同的，都是204匹。

至于顶配的C300L版本，现款搭载的是2.0T高功率发动机，而新一代C级会如何安排，目前还没有明确消息。

总的概括一下，新一代奇骏的内饰更精致，动力数据也更强了，但三缸以及美中市场的配置差异，或会引发国内消费者的不满。而新一代思域，在尺寸和动力上都进行了加强，可造型确实也让不少人犯了难。至于新一代奔驰C级，小号S级的标签确实足够吸引人，不过同样躲不过设计上的争议。

可以说，这三款换代车型既有爆点，也有争议点。至于最终是砸招牌，还是真香，还得看消费者的取向，也欢迎大家下方评论区留言，分享你对这三款车的看法！