【老余试驾】改名字的思铂睿要把雅阁打败，Flag立得真高——本田INSPIRE

东风本田给自己的“雅阁”起名为INSPIRE，可能是因为多年来思铂睿都被广本雅阁压着打，不论名气销量还是产品力都差一截。

索性换个名字，卷土重来。

曾经思铂睿因为和讴歌各种近亲的关系，实际定位一直都比雅阁略微高一点。不过即便底盘、发动机、变速箱都一样，思铂睿却总是比雅阁弱一些。

好像还是印证了那句“你大爷永远是你大爷”，甭管多厉害的思铂睿，无非也就是雅阁变的。

那今年还是如此吗？

 废话不多说，

 老余头条来试车。

🔹指导价：18.28-21.98万 🔹

 价 格 

店里的销售说INSPIRE的定位比雅阁更高端，看来还是走思铂睿的套路。

但实际上同一指导价下，INSPIRE相比雅阁配置更丰富。

比如同样21.98万的两款车，INSPIRE为顶配，相比次顶配的雅阁多出了一套主动安全配置，灯光配置也更加高级（LED远光、自适应远近光、转向辅助灯、大灯延时关闭）。

再考虑到雅阁的现车紧缺程度以及优惠状况，目前上海优惠1万的INSPIRE性价比更高。

当然，这只是单纯对比配置得出的结论。

 静 态 

相比两款车上一任车型之间的差距，这一代INSPIRE和雅阁更加傻傻分不清楚了。外观上还能勉强从谁的嘴比较大和尾灯有没有勾勉强辨别，内饰基本上猜中靠缘分了。

而实际体验下来，空间以及人机工程学方面的东西都非常相似。坐姿自然舒适同时很运动，中控操作便捷设计也有质感。

后排的总体舒适性比雅阁更好一些，直观上的感受是靠背角度比印象中雅阁更缓，整个人能更加平躺。而且地板高度和坐垫的支撑也都恰到好处，妥妥的同级标杆。

 动 态 

带着静态表现非常优异的印象，老余抱着和对雅阁一样的期待兴奋地开始了试驾。

然而事实证明期望越大失望就越大，同时事实还证明即便是同样发动机同样变速箱同样底盘同一个品牌的两款车，也能有明显的差别。

第一点感受是INSPIRE的方向盘相比雅阁更重，虽然随速随角度阻尼增益和匹配的回正力矩都做得很好，但低速下没有雅阁那么轻盈，只能说可能适合喜欢这种风格的人吧。

其次油门踏板的前段更加慵懒，或者说对比雅阁没那么线性了，会出现一种轻踩不走的现象。当然后段的发力和随心程度还是很好的，发动机动力足够充沛，变速箱也平顺积极。

最大的区别应该是滤震感受，毕竟试驾的顶配版本配备了主动悬挂。总体表现是相比雅阁变得更软，而如果加入更多主观因素，老余觉得INSPIRE的滤震不够干脆。

虽然谈不上颤动或松散，但INSPIRE确实没有给我雅阁提供的那种柔韧感和运动基础。这也只能说可能适合喜欢舒适性风格的用户吧。