手握10万预算，合资品牌家轿仍是不少消费者的购车首选，毕竟除了品牌优势外，如今合资家轿的价格也已大幅降低，终端优惠更是不少，这让它们面对更豪华、配置更高的国产家轿时也不落下风，下面这三款合资家轿就是10万以内的体面之选。

别克英朗

2021款别克英朗车型进行了精简，目前全系只有两种动力总成和四款车型供消费者选择。新车最大的变化就是四缸发动机的回归以及1.3T车型增加了48V轻混系统。相信很多用户在看车的时候，都会被英朗外观所吸引。早期英朗的设计比较具有时尚感，尤其是那套非常经典的直瀑布式格栅。2021款采用了飞翼式家族化设计语言，在外观设计上别克一致与时俱进。

LED的大灯组，点亮后的效果非常不错。侧面造型设计中规中矩，颇有老款车型影子，车身腰线也不算多么硬朗，偏向于家庭用车。尾部设计相比老款车型更有层次感，线条感比较突出，虽然并没有用上如今流行的贯穿式尾灯设计，但看上去还是很漂亮，整体来说设计得比较成功。

2021款英朗身材保持不变，1.3T轻混车型长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，相比1.5L车型车身高度了增加了22mm。

内饰方面，中控台流畅的线条勾勒出丰富的层次感，视觉效果非常耐看。仪表盘依旧是很传统的机械式仪表设计，读数很清晰。中控屏幕为7英寸，新款车型增加了eConnect互联系统，自带百度Car life、苹果Car Play高德地图、酷我音乐等功能，大大提升了日常的实用性。

动力方面：1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，与其匹配的是6速手自一体变速箱。搭载的48V轻混系统起到了很大的作用，它日常驾驶的提升主要在于六个方面，启停工作后发动机启动的瞬间、初段加速时参与动力输出、车辆匀速行驶时为48V动力电池进行充电、车辆滑行或减速时利用动能回收进行充电、车辆低速滑行时发动机停止喷油利用电机来维持发动机转速以及车辆电气系统功能以及可以让车辆更高频率的进入启停状态。

现代伊兰特

线条，绝对是全新伊兰特外观当之无愧的核心元素。不论是发动机盖上扩张的线条，还是尾部立体的线条刻画，乃至侧部三条腰线的相交，再配合上轿跑的溜背造型，都赋予了全新伊兰特不论是哪个角度观看，都极具视觉张力，年轻范十足。正常来讲，过多的线条容易导致车身细节凌乱，但全新伊兰特，无疑是一个例外，而且，伊兰特对线条的出色运用，远不只是钣金。

丰富多边形组合而成的前格栅，抛弃了凡俗的镀铬饰条，大量采用烤漆材质与LED大灯和镜面下格栅融为一体；而尾部的方面，大曲率折角也完美融合了贯穿式尾灯和镜面尾翼。知行君认为，前部与尾部，就是全新伊兰特最为惊艳的位置，甚至惊艳得令人忘记超低车身所带来的出色比例。

事实上哪怕是大灯内部、轮毂、C柱等等，处处都能看到丰富线条所带来的运动感。种种细节，也就让全新伊兰特丝毫不输运动钢炮的跑味。可以说——单是颜值，就足以让人忘记老款伊兰特的中庸，重燃新时代年轻人的关注。

若说线条是全新伊兰特的重头戏，那么科技感，就是其内饰的主要氛围。双10.25英寸大屏加上触控式空调面板，伊兰特中控台已经全面“消灭”实体按键，而且触控面板的声音提示，也缓解了难于盲操作的尴尬。更何况，全面升级的多媒体系统以及主动安全装备的智能配置，才是全新伊兰特的重头戏。

10.25英寸中控屏已经搭载了年轻消费者所需要的大部分功能。除了基本的蓝牙、收音机以外，还支持Carlife、在线音乐、在线导航、语音控制。同时还兼并了强大的拓展性，例如手机下载BlueLink APP，就可以远程控制车辆的解锁/上锁、远程启动、360度全景影像等等，而通过车辆的设置，也能远程控制家里的各种智能电器。让用车与日常生活高度相连。

而在主动安全装备上，全新伊兰特不论是1.5L还是1.4T，也都搭载了L2+级巡航系统，车道保持、车道偏离辅助、自适应巡航都没有缺席。据北京现代介绍，整个驾驶辅助系统更针对国内路况和国内消费者使用习惯进行优化。

1.4T+7DCT的组合，在同级别中属于中上水平，但驾驶起来才知惊喜所在。充裕的扭矩不论起步还是急加速，伊兰特都没有任何的拖沓，轻点油门至2000转，就能输出游刃有余的动力。7DCT可能不能提供铿锵有力的换挡表现，但平顺、自然反倒更适合家庭用户。

本田凌派

广汽本田凌派定位于家用中级车，在混动车型出现前，凌派凭借着其出色的实用性与不俗的外观设计，使其销量连月稳定在万台之上，成为广汽本田在家用车市场中的中流砥柱。

具体来看，凌派锐·混动在造型上继承了凌派家族的年轻化设计元素，高辨识度的霸气动感前脸、锋芒凌厉的刀锋式双腰线搭配上17英寸运动风格轮毂，整体呈现出不俗的运用性。同时，为了显示专属混动身份，凌派锐·混动还配有专属的“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属蓝色标识。也就是说，对于一台家用车而言，凌派锐·混动的造型完全走在了消费年轻化趋势的前沿，无论是整体的运动风格，还是在细节上的点缀，都能够达到了消费者的心理预期。

更为关键的是，在家用车消费者最为看中的车内空间上，凌派锐·混动的表现可谓不俗，得益于2730mm的越级轴距和4756mm的宽大车身，其在空间上的表现已经能够比肩部分商务轿车的水准。

同时，对于熟练运用空间“魔法”的广汽本田而言，凌派锐·混动的车内出现了诸多值得消费者称赞的改动。比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让用户的空间感更强；电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，打造出更宽阔的后排乘坐空间，即便是高个子也能得到舒适的伸展。此外，凌派锐·混动的后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，款待感与实用性十足。

综合最直观的外观造型与空间布局来看，凌派锐·混动不光是在混动中级家用车市场做到了领先，更在整个中型家用车市场树立了全新的标尺，其所营造出的气质与实用性都能够精确地踩在中国消费者的节奏上。而更为重要的是，凌派锐·混动赋予了该级别混动车型新的特质：驾控性。

之所以凌派锐·混动能够推动锐·混动联盟在车市的进一步发展，是因为其搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。

这一最新的混合动力系统具备的优势在于更小型化、更轻量化、更高效低耗。从数据上看，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型。得益于此，凌派锐·混动的百公里综合油耗低至4.0L，燃油经济性甩开了同级竞品多个身位。

品牌总在讲自己的产品力达到了越级的水平，而空间的扩充、配置的堆砌等方式已经成为了一种常规操作，但凌派锐·混动的越级方式不光局限于这些，其更是通过技术赋予自身越级的操控性与动力表现，单凭这一点，就足够与对手拉开差距。