看个新车丨多配置版本曝光，雷诺江铃羿实拍

此前我们披露的江铃新能源的GSE纯电轿车虽然缺席了这次上海车展，但其量产工作正在稳步推进，官方已经宣布该车型正式定名“羿”，并且能够看到启用了不同于以往江铃新能源LOGO的全新菱形E标。从其工信部“户口”信息来看，这个全新品牌可能被定名为“羿驰”。而江铃新能源的特别之处在于雷诺持有其50%股份，因此能够看到车辆尾标以“雷诺 江铃集团”的方式呈现，同时从之前外媒透露的雷诺汽车欧洲电动车规划信息来看，这款车型也将纳入雷诺体系，进入欧洲市场。

整体车身轮廓其实与特斯拉MODEL 3颇有几分相似，A柱和C柱尽量向车身头尾延伸，在加上圆滑的弧顶设计，降低风阻的同时，也有利于在有限的车身尺寸内带来更大的轿厢空间。头尾的轮廓则加入了一些比较硬派的凌厉棱线，采用分体式大灯结构，横条日行灯靠近车体外侧还有直瀑式的灯带一直垂到前杠两侧。

提供17寸和18寸规格轮毂配置，充电插口位于车身右前侧翼子板。车门为传统的有框式结构，但拉手是隐藏式设计。并且可以选装黑色车顶的双色喷涂方案，高配版的车顶玻璃配置与MODEL 3非常相似的双片式结构，后排头部配置了一块超大的穹顶玻璃。尾灯组的轮廓和长安CS75 PLUS的设计神似，当然也是在呼应自身的头灯设计风格，羿的尾灯呈现更加极致的“T”型轮廓，后杠下部还有中置式的条形LED后雾灯配置。

内饰部分有两种设计，高配版是常见的连体屏设计，背部有贯通风格的空调风口，让整个中控台极其扁平化。空调系统部分采用实体按键面板，布置在副仪表台前方，飞航式的电子档把也是屡有见诸自主品牌车型的设计。最新谍照还曝光了一个低配版本，可能主要是针对出行市场需求设计，差别主要在于中控台上部，仪表板变为传统遮光罩结构，但仍然采用了全液晶屏配置，多媒体系统则是一个裸露空腔，可以加装简单的收音机多媒体播放，或者是计价器等设备。

东风雷诺继早年的三江雷诺之后，是雷诺品牌第二次败走退出中国市场。此番以江铃新能源的股东身份出现，虽然没有输出品牌，但也算是以另外一种方式回归。并且从江铃新能源的全新LOGO可以看出，延续原有LOGO字母“e”元素的基础上，还结合了雷诺LOGO的菱形轮廓设计。并且车尾也加上了雷诺中文字样，还是能够为这款全新车型的品牌溯源和血统论调起到一定的辅助宣传作用，更有利于一个全新陌生品牌尽快获得消费者认可。

雷诺江铃羿提供49.1kWh和63.1kWh两种容量电池组，搭配峰值参数110kW、225Nm的永磁同步电机，可以实现401km和501km的续航水平。对比同级自主品牌的主流纯电竞品，可以发现羿在同等轴距规格下，车身长度明显更加紧凑，纯电平台车型的特征更为明显一些。但在电耗方面似乎不具备太多竞争力，广汽埃安Aion S和比亚迪秦PLUS两款竞品，要么是同等电池组容量续航比羿更高，要么就是同等续航版本对应的电池组容量更低。而电池作为电动车成本的重要占比，显然这不利于羿车型发挥性价比优势。