续航突破1000km，赛力斯SF5自由远征版走在了理想ONE前面？
1月25日晚，赛力斯SF5自由远征版上市，新车定位电动轿跑SUV，搭载了全新的“驼峰”智能增程系统，同时也是全球率先搭载华为DriveONE三合一电驱的车型。该系统赋予了赛力斯SF5自由远征版超过1000km的综合续航里程，同时还保证其在能耗和性能的平衡，不会因为降低能耗水平而牺牲加速性能，百公里加速4.9s。
毫无疑问，对于新能源汽车领域来说，赛力斯SF5自由远征版是一个后来者，甚至在增程式电动领域，赛力斯SF5自由远征版的前面也还有理想ONE。然而，出乎大家意料的是赛力斯SF5自由远征版这位后来者，却成为了突破1000km续航赛道上的领跑者，并引领增程式电动技术迈进2.0时代。
这是一个强调爽点的时代，消费者对于消费升级的最直观体现在于：小孩子才做选择，成年人全都要。因此要做出一款受消费者关注的产品，需要的不是盲目从众，而是差异化竞争。
就车身数据来说，理想ONE的表现如何？5020*1960*1760mm的三围加上2935mm的轴距，从数据上看绝对够大，但是问题来了，它的爽点在哪里？纵观整个市场，其实从来不缺一辆“大”车，甚至如果你只需要大就可以，压根不需要32.8万元的价格，即便是10万元出头，你也能在市场上找到大量的中型SUV。
（赛力斯SF5自由远征版后排）
（理想ONE后排）
可以说，随着汽车技术的不断发展以及消费者对消费结构的升级，如今的产品已不再停留在横向对比的环节，更需要车企去考虑如何深耕。在这样的前提下再来看赛力斯SF5自由远征版，它拥有轻量化铝合金底盘，四球节前双叉臂后多连杆梯形臂式独立悬架、弹射起步模式、欧洲赛车风格底盘调校等等，具象到数据上，便是使整车综合功率达到405kW，以及峰值扭矩达到820N·m，零百加速时间达到4秒级。
这样的数据表现大概是什么水平呢？用一款同样是中型SUV定位的豪华燃油车型做对比，或许会更为直观。保时捷Macan 2.0T版本的零百加速为6.7秒；3.0T车型零百加速为5.3秒。这是一个很简单的对比，在同为中型SUV定位的前提下，保时捷Macan 3.0T车型售价65.1万元，零百加速5.3秒；赛力斯SF5自由远征版售价25.98万元，零百加速达4秒级别。用更低的指导价，做出更优秀的性能表现，这就是赛力斯SF5自由远征版对于消费痛点的精准打击。
（赛力斯SF5自由远征版）
（Macan）
或许有的人会说，数据并不能说明一切，动力操控也只是汽车诸多性能中的两项。这种说法不无道理，但我们说赛力斯SF5自由远征版的数据固然是重点，但它所表达的“性格”才是这个市场上最为欠缺的。
过去2年间，国内市场刮起了“Coupe风”、“复古风”等诸多汽车设计潮流，随之而来的是大量打破传统设计的车型出现，赛力斯SF5自由远征版便是其中之一。从造型上看，理想ONE强调方正大气，更倾向于大部分传统燃油车型的造型，虽然好看但容易审美疲劳。而赛力斯SF5自由远征版基于此前的概念车设计，采用“生命自然美学”的家族式设计理念，设计更具流线美感，更符合时下年轻消费者审美，也更具新鲜感。
可是要想在激烈的市场中突围而出，仅凭外观可远远不够，必须要掌握核心科技，真正做出核心差异化，才是成功的关键。对此，赛力斯SF5自由远征版给出了两个答案，其一是性能，也就是强大的动力与操控表现；其二则是性能的核心科技——驼峰智能增程系统。
作为首款搭载驼峰智能系统的车型，赛力斯SF5自由远征版使用了赛力斯自主研发的SEP200高性能电机及华为DriveONE三合一电驱系统。但与其1.0时代增程系统不同的是，这套系统从电机到增程器到电控再到整车，均拥有一套完备的硬件匹配和软件操控逻辑。具象到实际中，便是官方所宣称的百公里加速4秒级、续航里程1000km+，让高性能与低能耗握手言和。
更为关键的是，赛力斯SF5自由远征版还具有电池3重结构保护，根据资料显示即便将电机+电池+电控整套电驱系统浸入1m深度的水下，持续运行30min也无漏电风险，用“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全电池热管理系统，打消用户对电池安全的一切顾虑。在保证了安全的前提之下，驾驶者完全可以开启赛力斯SF5自由远征版的L2+级智能驾驶辅助，在安全和驾驶辅助的双重保障下，享受舒心轻松的出行体验。
在中国的汽车市场上，有两个理所当然，第一个是车想卖得好，必须要大；另一个是新能源汽车的性能必须强。综上所述，一辆新能源汽车要想卖得好，首先要大，其次性能要强。很明显，目前市场上的大部分厂商都看清了这两个“理所当然”。在这个大前提下，产品间真正决出胜负的，反而是除这两个基本属性外的附带价值。
如果说过去的家庭用户们是理想ONE的粉丝，赛力斯SF5更多是将目光集中在对性能有追求的新一代年轻消费者身上，那么如今率先达成1000km+续航成就的赛力斯SF5自由远征版，无疑拥有更强的附加价值，部分家庭用户完全可能因此而转投阵地。因此从这个角度来看，赛力斯SF5自由远征版在增程技术上无疑是走在了理想ONE的前面。
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