寒冬，与4Motion突破重围

北纬42°2′，今年的北寒带依旧没有过多的积雪。而在这一纬度上，作为我国最大的火山堰塞湖，镜泊湖用自己的冰层继续守护着温度对自然的法则。

冰面，薄雪，针阔叶林在寒冬中的植被反差，大自然的多姿总让人趋之若鹜！换上雪地胎，找到一辆四驱系统信得过的车，穿梭在雪境里，从森林一步步进化到如今的人类，依然保持着对于原始的渴望。

从城市回归崇林，长途的高速通行与轻度的崇林穿行，与绝大多怀揣着“原始”追求的消费者一样，这回一辆380TSI的四驱旗舰型探岳是陪伴我们的坚实伙伴。

SUV元年，对于一汽大众来说，2018年除了终端205万辆的成绩以外，SUV产品线的引入也是另外一个里程碑。其中，紧凑型SUV车型T-ROC探歌上市5个月，贡献销量3.65万辆；而探岳则是上市3个月累计销售0.88万辆。

第一个冬季，这是两位新成员登陆市场以后的第一个寒冬。在2018车市“寒冬”之下，一汽大众砥砺前行，而在真正的自然寒冷下，探岳也在用自己的产品力为品牌的逆势增长证言。

标准、雪地、越野，四驱系统可选择的多种模式，在博格华纳提供的第五代多片离合器式中央差速器的作用下，4-Motion四驱系统能将0-100%的动力提供给后轴。更多的，与电子稳定系统的配合，让探岳在不同的路面上有了更多的可能性。

环湖路上，前半段的铺装积雪路面考验的是轮胎与路面积雪之间的缠斗。抓地力是整体车辆稳定性的第一抉择！毕竟是公开路段，保持车辆的稳定性会是避免失控的前提。每当轮胎出现空转，电子系统总能在第一时间介入，切断动力输出以避免更进一步的车辆失控。不过在雪面上，切断的动力输出后车身姿态可能仍在变化，这时及时的调整方向让车身回归稳定，同时保持一定的油门开度让动力重新回归到轮胎上，从而顺利的回归正常行驶。当然更多时候，4Motion系统会帮你安全的度过每一个弯，轮胎之间不同的侧滑程度都被实时监测着，从而让动力总能达到所需要的轮胎上。

环湖路的后半段，更为严苛越野路段伴随着轮胎更多的空转滑动。这时，把模式调到“越野”上，较其他模式更高的轮胎滑动容忍度，有利于车辆在野外复杂的路面脱困。

炮弹坑、交叉轴，一些野外常见的路况全出现在了这回与探岳共渡的时间里。合理的动力分配总能最大程度把EA888的220Ps最大马力发挥出来，而在部分极限的坡道，稳住油门，350N·m的扭矩储备会在轮胎得到最好抓地力时，稳稳的将你带向前方。

而如果说，在野外能偶遇冰湖，这套四驱系统的智能更可帮助你体现得到在铺装路面难以得到的拉力式滑动跑法。

环湖归来，探岳的4Motion四驱系统，是这一趟给到驾驶者最大的帮助的直接关联者。但可观的，可观的接近角与离去角，出色的悬挂行程，以及座椅人机工程学的恰到好度会是此行探岳更多的硬实力。