46岁的却越活越年轻 全新美版帕萨特的优缺点

大众2020款美版帕萨特拥有更加年轻运动的外观，并将全系标配LED大灯，这样的设计风格我们已经在国内市场中的帕萨特上看到了。

而美版帕萨特在设计上更加大胆，R-Line套件的加入使得前脸更加动感，造型犀利的19英寸五幅式轮辋则是提升了侧面的运动感。

而保守的中控设计已经被吐槽太多了，无论是说它耐看还是经典，都不能说服看腻了大众内饰的人。强烈建议大众内饰的设计师来中国取取经（比如去逛逛众泰～）。

除了外观的变化，美版帕萨特并没有太多惊喜。首先是新车并没有使用大众最新的MQB平台，而是延用了PQ46平台。

要知道，国内市场的大众新车都已采用MQB平台，或许大众认为PQ46已经可以满足北美市场的需求，或者PQ46平台更低的成本可以满足大众在北美市场捞金的想法。

旧的平台对于门外汉可能无所谓，但凡是对汽车略知一二的人都可能因为错过MQB平台而在购车名单上划掉帕萨特。

其次是新车的动力，国产2019款的帕萨特共有1.4T和2.0T高/低功率三种动力版本，而全新美版帕萨特只提供2.0T一种动力系统，176匹马力的功率和280牛米的峰值扭矩介于国产帕萨特280TSI（1.4T）和330TSI（2.0T低功率）之间，并匹配6挡自动变速箱。

动力输出较现款车型，只在扭矩上进行了小小的提升，这不足以表现出大众在新款美版帕萨特的用心。相比于北美的消费者，我们就显得幸福多了。

作为大众在本次北美车展中的主力车型，2020款美版帕萨特让人眼前一亮，细细了解之后又觉得乏味的感觉。

依靠亮眼的R-Line套件而博取的关注度，在上市之后缺少R-Line套件的普通版中究竟会有着怎样的表现，或许可以从国产帕萨特上想象一下。

而随着SUV和跨界车型的崛起，这可能是帕萨特最后的殊死挣扎，这位46岁的老将仍然背负着大众B级轿车的光荣使命，你对大众推出的全新美版帕萨特是怎么看的呢？