本田最火家轿新鲜出炉，内饰新升级，比雅阁还要高级
【有车以后 新车】日前，本田官方公布了美规版第11代思域的官图，新车内饰首次向外界公布。思域作为一款全球车型，国产版本与美规版本基本相同，仅存在一些细小差异。因此，即将今年上市的国产新思域，也采用海外新思域相同的内饰设计风格。
内饰风格大改 科技感提升明显
先说说大家最关心的内饰。新思域内饰采用“以人为本”的设计理念，其中最引人注目的方面是贯穿式蜂窝网格面板，车辆的空调出风口被隐藏在里头。面板上面的挡杆目测是可调节空调出风口的。
美版的中低配思域采用的是7英寸半液晶仪表+7英寸中控屏，其中物理速度计在仪表盘右方，左半部分为7英寸液晶仪表。
顶配车型的科技感得到很大的提升，看上去比雅阁还要高级。其中仪表盘升级成10.2英寸的全数字液晶仪表，而中控屏也增加了2英寸。可能你有所不知，新思域的9英寸中控屏是本田有史以来最大的中控屏。对了，该配置的车型还配备12声道BOSE音响，实际的音响表现值得期待。
新思域对本田安全超感系统进行了全新升级，新系统由单摄像头和8个声纳传感器组成，驾驶辅助系统得到相应的升级，主/被动安全配置变得更丰富，车辆更智能、更安全。新车还支持Apple CarPlay和Android Auto™连接。
作为一名本田车主，我不得不说，本田在科技配置方面有待提升，全液晶仪表盘还不是标配，看看同价位国产车，都可以APP自动泊车啥的，本田的Honda Sensing确实不太够用。
依旧时尚潮流的外观
十代思域的外观设计很前卫很新潮，也有人称其为“鬼火少年”。我觉得全新思域成了一位“居家暖男”，整车更加偏向于家用车的造型。
车身侧面依旧采用了溜背式设计语言，看起来十分的动感。
车尾部分，鸭嘴尾翼微微往上翘起，尾灯造型从原来的C形尾灯也变回常规尾灯造型，而TOURING版本下方的排气口采用了隐藏式设计。
虽然设计风格没有上代车型那么激进，但新思域颜值依旧十分能打。在美国市场，全新思域共提供8种配色可选，其中陨石灰、音速灰和晨雾蓝是新增配色。
行车品质将进一步提升
思域偏运动性的驾驶操控一直让人津津乐道，官方表示新思域在悬挂系统同样经过了精心调整。据了解，全新思域采用轻型铝制前副车架，抗扭刚性提升8%，抗弯折刚性提升13%，车身刚性和稳定性得到不少的提升。
新车最大限度地利用了更硬的车身结构和轴距，使车辆驾驶保持平稳，最大限度保证了驾驶操控。
悬挂方面，新车的前麦弗逊悬挂采用了更低阻力的球关节和前减震器轴承，以此改善转向感觉。另外，弹簧和减震器同样经过了优化。
全新思域的电子助力转向也经过重新调整，直线稳定性和转向将有更好的提升。
不仅如此，新车前制动卡钳和前后轮轴承也得到更新，能够保证性能的同时，也能减少阻力，有助于燃油经济性的提升。值得一提的是，在排气系统新思域采用轻量级排气管降低了尾气的噪音。
总的来说，底盘悬架和转向系统的升级，让全新思域转弯时的感觉更流畅、更线性，方向盘转向也会更灵敏、更精准。此外，悬架摩擦力的减少和衬套的改进有助于减少恶劣路况所产生的震动。
但目前我们还没有试驾过新车，具体的试驾表现有车以后APP将会持续报道。
国产思域的基本信息
相比现款思域，全新思域在车身尺寸方面进行了加长，其中长度加长了16mm，轴距则是加长了35mm。新车同样基于本田“MM理念”进行开发，在空间方面的表现相信会有一定的提升，而轴距的加长也会让后排空间更加充裕。
海外思域提供1.5T和2.0L两种动力规格。国产新思域将提供1.5T高低功率发动机：一个是大家相当熟悉的1.5T高功率发动机版本（代号L15C8），最大功率为134kW，比起现款车型的130kW提升4kW，申报油耗为5.9L/100km。
另外一台是代号为L15C7的1.5T低功率发动机，最大功率95kW，发动机功率跟飞度的1.5L自吸发动机类似（1.5T调出1.5L自吸的样子，无语）。现款思域的1.0T三缸版本被取消了。
价格方面，新思域估计会跟现款车型相差不大（现款思域官方指导价：11.99-16.99万元），全新思域售价区间大致在12-17万元左右。
值得一提的是，第十一代思域不再是东风本田独享，广汽本田也将推出思域的姐妹车型，车型或将被命名为“Integra”。为了引进这款车型，广汽本田此前已经开始改造黄埔工厂焊装车间，顺利的话，今年年底就会上市销售。
总结
看完官图，不得不说思域的颜值依旧在线，依旧符合年轻人胃口，而内饰的全新设计看起来比雅阁还要高级，“真香”二字默默从脑海中传来。
本以为国产新思域会在2021上海车展亮相，可惜的是跳票了。新车已通过工信部申报目录，相关路试也在进行当中，相信新车也将会在今年之内上市销售，大家不妨敬请期待吧。加入思域车友群加群