死磕年轻人，吉利帝豪S处处都在“凡尔赛”
众多国产车中，吉利汽车的帝豪家族算是一个奇迹。因为单一车系超过300万用户的国产车，打灯笼都难找。
在2021年跨年之际，帝豪轿车拼出一个15000㎡的巨型“2021中国牛”拼图，还获得吉尼斯世界纪录认证。尽管有点“夸张”，但这也透露出了帝豪系的底气。
不得不承认，吉利帝豪系列不愁用户，因为多年来的口碑以及良好的性价比，让帝豪系稳稳地做着吉利汽车的顶梁柱。
4月26日，帝豪车系又有一辆主打“时尚·科技”的全新车型上市，它的出现有点“凡尔赛”，吉利为其取名为“帝豪S”。
帝豪S只想做“小而精”
吉利汽车旗下车型很多，帝豪S作为紧凑型跨界SUV，是将细分市场再细分，为年轻时尚用户打造一款适合城市用途的时尚、科技车型。
除了上市时“凡尔赛”主题的脱口秀以外，帝豪S定位也有点凡尔赛。不追求“大而全”，而是追求“小而精”的产品定位。
笙浪君觉得帝豪S没打算和不懂科技、不懂音乐的用户一起玩，因为自己家族的人够多了。
此次，笙浪君在帝豪S上市发布会之前，在云南大理深度试驾了帝豪S。对其配置、动力以及驾驶质感都有了深刻的体会。
帝豪S 哪些地方凡尔赛？
帝豪S从外观来看并不是大尺寸的紧凑型SUV，一看就比自家的博越、星越小，其车身尺寸4440*1833*1573mm也能证明这一点。
不过，帝豪S拥有2700mm的轴距，车顶空间也没有被压缩，乘坐感受媲美那些善于利用空间的日系车。
经过实际体验，帝豪S不仅前排乘坐高个子的驾驶员毫无压力，而且1米8的笙浪君调整前排座椅在不拥挤的情况下，后排乘坐1米8的工作人员依然轻松。
下图为证：
对于后备箱空间来说，尽管跨界造型和车身尺寸不能让后备箱空间和较大紧凑SUV相比，但是平躺两个小行李箱两个大背包没问题，足够年轻情侣日常所需。
此外，帝豪S后备箱支持放倒功能，搬运一些大件物品也更实用。
帝豪S是全新车型，和一上市就广受好评的吉利星瑞有一丝联相。直瀑式进气格栅、熏黑的车标、动感的车身线条等，都证明这车是吉利的最新一代。
双LED大灯不仅设计得炯炯有神，而且细节丰富。吉利的品牌标识配红色“三道杠”，车灯上方一条条竖线的设计灵感来源于钢琴按键。据厂家介绍，这还是由海拉生产的同级最亮大灯。
内饰部分，红黑搭配的设计很显然是营造年轻运动的氛围。全系标配的10.25英寸全液晶高清仪表、悬浮式中控屏、简约的空调操控区域、双色运动方向盘等都是笙浪君最爱的菜。
而副驾驶处还有两处设计亮点：
一是带有五线谱一样的饰板，上面还有一个“S”标识，在反光时还能在车门上形成倒影。
二是双层空调的设计，不仅层次感很好，而且吹风范围也更大。
1、带有音符的扬声器盖板
2、带有“WAVE”音符刺绣的座椅头枕
3、带有音律波动印花的扶手箱
叁
这些都证明了帝豪S对音乐的热爱，全车都诠释着无音乐不年轻。
为了进一步营造视听氛围，帝豪S也配备了同级独有的高保真功放系统、10扬声器的音响，以及律动流光氛围灯，这一系列操作哪个年轻人能不爱呢？
配置没什么，就是眼花缭乱而已
作为10万元左右的SUV车型来说，帝豪S的智能化和科技化的配置确实不少。L2级智能驾驶辅助系统、博世9.3版本的ESP、GKUI智能生态系统等都是基础，不用多说，我们说一些同级少有的配置。
帝豪S的中控屏幕玩法不少，不仅能实现语音控制，还能实现导航三指飞屏到仪表盘上，当然还可以“飞回来”。
“悦动模式、亲子模式、吸烟模式、醒神模式”的情景交互系统，可以提供不同场景下的用户需求。
比如吸烟模式，车窗会自动下降一个高度用于通风，且开启空调吹风；
悦动模式下，车辆自动变成运动模式，并关闭车窗，自动播放动感音乐，氛围灯调节成运动红色。
此外，帝豪S的540度透明底盘是一个亮点配置。不仅可以查看车辆周边状况，还可以多角度切换，进一步增加了行驶安全性。
除了智能和科技配置以外，帝豪S还有几处提升用户体验的实用配置。
手势感应阅读灯
帝豪S的前阅读灯采用红外感应LED开关，且采用一体式面光源，不存在频闪，这一点设计给满分。
后排18W快充USB接口
帝豪S的后排USB最大支持9V/2A，18W充电，在试驾的路上，笙浪君确实靠它让手机续航到了活动结束，很赞。
手机智能蓝牙钥匙
现在的人到哪都离不开手机，甚至想用手机操控一切。帝豪S不仅拥有手机远程遥控功能，还可在没网的情况下，通过手机蓝牙启动车辆和行驶。这完全取代物理钥匙的体验，太棒了。
抗菌方向盘、AQS空气质量管理系统
现在的人越来越注重健康，笙浪君之前了解到，有汽车厂家开始找抗菌材料做内饰，没想到帝豪S已经用上了。
新车的自动挡车型，全系标配了科技抗菌方向盘，AQS空气质量管理系统，新风换气系统，以及CN95高效空气滤芯，注重健康的用户肯定会大爱。
帝豪S所搭载的动力总成其实并不陌生，正是帝豪GL和帝豪GS都已搭载的1.4T涡轮增压发动机和模拟8速的CVT变速箱。
该发动机最高功率141马力，最大扭矩235牛·米，与CVT变速箱配合能实现官方百公里油耗5.9L。
当然，这台发动机的特点是在同级别排量中动力较强，能实现低转速高扭矩。2017年还荣获“中国芯”十佳发动机荣誉称号。
在高速和市区都试驾了一番以后，也确实感觉到这台1.4T发动机带动帝豪S完全没问题。
市区起步轻盈，噪音也不大。而在高速上，帝豪S也能轻松加速到120km/h。不过由于排量限制，这台车还不能和大排量发动机比高速时的二次加速。
帝豪S之所以可以凡尔赛，就是因为吉利汽车的硬实力让帝豪S足够自信。但车无完车，帝豪S仍然有我个人觉得可以提升的地方。
在低速和怠速情况下，帝豪S的整体转向偏轻，甚至稍有模糊。如果刚起步怠速时，打90度的方向车轮近乎没有多少转角。
过轻的转向设计可能是为了迎合女司机，不过，现在早已不是过去的液压助力转向，大多数人都可能接受正常的电子助力转向，转向低速调校的太轻没有必要。
尽管帝豪S的中控屏功能很多，但笙浪君认为在首页上应该设计一两处常用功能按钮。
比如最常用的360度全景影像、导航等，将其设计在屏幕左下角或右下角，且始终显示比较方便。
试驾时，由于对车辆不太熟悉，所以想开启360度全景查看路况，通过和技术人员沟通进行了如下操作：
如此几步操作尽管不算很复杂，但相比一键进入360全景还是有点不便利，希望未来厂家可以进行升级。
笙浪 总结语
吉利帝豪S作为全新车型，是为吉利打动年轻消费者的重要产品。它的优势在于车身尺寸不仅适合新手在市区驾驶，内部空间还很充裕，完全可以应对两口之家。
从帝豪S的产品特性来看，新车的优势还在于足够新，以及丰富的智能、科技配置，以及处处都与音乐相关的设计理念。帝豪S并不是为大叔们而存在的，它想讨好的就是喜欢艺术氛围，且注重品质感的90、95后。
有人可能认为帝豪S是帝豪GS的全新换代车型。实则不然，因为这两款车将同时销售。不过，因为帝豪S与帝豪GS的车身长度仅差了10mm，宽度、高度以及轴距都“一模一样”，且价格定位也完全重合。
所以笙浪君猜测，帝豪GS的库存清空以后，很可能只剩下帝豪S来做紧凑级跨界SUV的担当。
帝豪S上市后共推出了4款车型，其中入门级车型搭载的是6速手动变速箱，售价为8.49万元；其他3款车型均为CVT变速箱，售价分别为9.59万元、9.99万元、10.89万元。
如此价格对于很多刚毕业不久的年轻人来说最适合不过，这个价位能买到高颜值、很年轻、高配置、够安全的SUV车型确实不易。
同价位的BEIJING-X5、宝骏530、长安CS55、哈弗H4等竞品尽管各有所长，但论颜值、做工精致、配置丰富来说，真的比不过帝豪S。
众多同级独有的配置，塑造了帝豪S的性价比；年轻独到的设计和卖点，塑造了帝豪S在消费者心中的时尚形象；吉利汽车强大的品牌实力，塑造了帝豪S自信的产品力量。因此，帝豪S上市就有点凡尔赛，也说得过去。