坦克为什么这么火｜查姐说

最近平均每一天，都有一个朋友向我咨询坦克。这些朋友有一些共同的特点：

1、 男性。

2、喜欢车。

3、 豪华车主。

4、年纪在40岁以下。

而当我今天早上接到好朋友的电话问我，“坦克300能否早点提车”的时候，

我确认：坦克是真火了。

市场上有两种车型可以称之为“爆款”，一种是月销量在2万台以上，大众朗逸、别克英朗、长城H6、宏光MINIEV。还有一种是不用看销量排行榜，你身边越来越多的人（尤其是作为汽车媒体，要关注那些和汽车行业毫不相关、彼此又没有关联的朋友们）都在议论的车。

坦克无疑是后者。

在去年北京车展，坦克300是以长城高端品牌WEY的子品牌亮相的首款车型，驾仕派在去年北京车展后发布的“驾仕热度车型TOP10”排行榜上，这款车型名列首位。

不到一年之后，坦克品牌宣布独立运营，未来将以“全球潮玩儿越野品牌”的定义面向消费市场，高端订制化，也将成为坦克品牌旗下各款产品未来一个主攻方向。

在中国，拥有一个“越野梦”不是新鲜事。从最早的北京吉普212到后来牧马人、大G和卫士，“方盒子”代表了区别于CR-V们的另一种姿态。这种姿态跟你究竟每年越野几次无关，这种姿态和你在金字塔处于什么部位有关。

只是一个中国品牌，能在不到一年时间内令一款车型成为一种“理财产品”，再独立成为一个“潮牌”，坦克又做对了什么呢？

我简单归纳一下：

在上海车展上，坦克300城市版亮相。拥有7种全地形驾驶模式、坦克转弯、蠕行模式；搭载的智能适时四驱系统；装配L2+级智能驾驶辅助科技，拥有超30项智能驾驶辅助功能，能够“智慧全能泊车”、“循迹倒车”。除此之外，它同样将坦克品牌让人容易产生好感的外观和之前WEY一直以来备受称赞的精致内饰发扬光大。

很有趣的是，坦克300城市版很明确地针对“越野小白”、甚至是开车技术都不太熟练的“新司机”（比如提供各项辅助甚至自动泊车功能），这显然是将硬核越野的门槛向下拉了一大截。其实门槛下拉“一厘米”，便能容纳更多的目标客户。

坦克300可谓是从车身颜色命名到定制版玩法集大成的一次案例。“我要红”、“种草绿”、“心想事橙”分别是红、绿、橙色车身的名字；后来坦克300推出了“致敬莫奈”的特别版本——其实就是一种浅蓝色车身和内饰的颜色，这款特别版本车型现在来看更像是一种“试水”，因为它只做了300台，5分钟被抢光。

▲坦克300致敬莫奈版

于是才会有紧接下来上海车展上“赛博坦克”限量版的“出圈”。这款“官方改装”版本车型，加装了各种霸气的外观套件，难能可贵的是，在外观、色彩的大胆探索之下，这款车型也是全系中唯一采用纯白色内饰的限量车款。

结果是：作为坦克预定的全球唯一渠道“坦克TANK APP”直接被挤爆，很多人在页面打开恢复正常之后看到这款全球限量3000台的车型已经被哄抢一空。

这样的营销方式，很容易让我想起当下最流行的潮牌们的玩法：唯一渠道、限量引爆。但在这样的逻辑背后，更大的重点是：极度稀缺的产品和极度精准的人群。

长城曾经在汽车圈内是出了名的“不做广告”，如何在一夜之间成为把卖车变为卖潮品的呢？这个案例将在很长一段时间内成为业界经典。

我简单总结的两个方面，说起来容易，背后却需要极其强大的体系来作为支撑。没有人能够在不到一年“攒”出一台月销过万的产品，坦克的前期开发据说超过五年时间，尽管它现在作为一个独立品牌出现，但它在内饰和车联网、科技配置上，站在WEY本身已经十分成熟的肩膀之上。

和漫长而枯燥的开发周期的“慢”形成鲜明对比的，则是市场营销打法的千变万化迅速反应的“快”。各种定制版的推出、各种限量版的成熟运作，也看得出这背后操盘团队的年轻和专业。我看不到太多的限制，感受到的是一种“干就完了”的冲动。

很显然，消费者们也收到了这种冲动。截图便是绝对的人间真实，我朋友准备卖了他的酷路泽去买一台坦克，你终会发现这类产品从来都和深思熟虑无关。

即使因为医美，这个时代长的好看的人越来越多；即使因为中国成为全球汽车消费第一大国，这个时代可供选择的车越来越多。

但很遗憾的是：

这个时代，令我们冲动的人和车，并不是越来越多，而是越来越少了。

文｜赵小查

图｜网络