沃尔沃XC90：有的不止是安全
说到沃尔沃，从个人来说对于这个品牌一直有着特殊的地位，每次在路上偶遇都会多看几眼。之前也有机会试驾过XC60和S90这两款车，从外观、质感再到整车的驾驶感受，沃尔沃很好的诠释了什么叫做“低调奢华”，而这次试驾的XC90是我早就想要尝试的车型。
这次试驾是同事先去取车，然后把车放进停车场，毕竟对于XC90早就已经垂涎已久，所以等我拿了钥匙飞奔到停车场时，才想起忘了问车停在哪儿，本想打电话询问一下，但转念一想来场“捉迷藏”也不错。本想还会多费一些时间，但是因为身材问题，在众多车辆当中一眼就能看到这个大块头儿。
本人身高190，所以大多数车的高度都不会让我感到惊讶，但是XC90让我有种久违的感觉，真大！因为还要感受北京的高峰的洗礼，所以来不及慢慢欣赏只好投入到茫茫车海之中。
大部分人对沃尔沃的第一印象应该是安全，XC90这个沃尔沃 SUV系列的顶级产品，其安全配置自然不会少，它配备了一个“City safety城市安全系统”，能够对突然并线或支干路面上的电动车和行人进行预先判断，并且有效提示驾驶员采取相应措施，而自动刹停系统可以有效的减少事故发生，即使在拥堵的晚高峰车流当中也能轻松驾驭。
第二天一早我就迫不及待的与XC90来场“私人约会”，以往对于车辆的介绍大多数都是整体到细节，我觉得这一次必须反过来看，因为你第一眼看到XC90会觉得整个车有点过于保守，但是细看之下才会觉得沃尔沃的设计师绝对是个细节控。
身为一辆车的主人，驾驶员的位置是你长久的归宿，所以中控仪表的设计是否合理，内饰用料是否厚道，座椅是否舒适，这些都会直接对你的驾驶感受，产生直接影响。
整个XC90的整体设计风格不是那种奢华路线，而是走的是高冷范儿。当你坐在驾驶位上时，你会感到一种宽阔感，同时，当你静下心来欣赏时，你会发现设计师在细节上的用心。
先来说说中控，启动旋钮和驾驶的模式选择滚轮都使用了菱形并带有凹凸感的设计，在一定的光线折射下会产生一种高级的金属质感，再配合上钢琴漆工艺的面板设计，北欧的调调儿就上来了。
中间的储物格隔板，采用的是上下分体打开方式，而且还在其中配备了手机的无线充电位置，上车之后随手一放就能充电，这对于现在手机电量低于30%就开始焦虑的我来说实在是太实用了，我想大多数人跟我的感受也是差不多的吧（这个功能千万不要让领导知道，否则开车出去手机没电，不接电话的理由就穿帮了）。
身为SUV车型，XC90的高坐姿优势更为突出，这对于身材娇小的女生来说可以算是一种福利了，宽阔的视野可以在驾驶时，观察到路面上更多的情况。液晶仪表是我个人非常喜欢的仿机械式设计，中间则是系统与导航的显示屏，整体干净利落。
对于安全性，我觉得不用做过多介绍，因为大多数人对于沃尔沃的认知就是从安全开始的。但是沃尔沃还是有点自己的小心机，把“SINCE1959”字样刻印在了安全带的卡扣上，因为世界上第一款三点式的安全系就是沃尔沃在1959年发明出来的，并且没有申请专利，而是与他人共享，以至于沃尔沃的标志设计也是源自汽车安全带的样式。
我还很喜欢XC90的另一项配置，就是车上搭载的Bowers&Wilkins高级音响，特别是在进入音乐厅模式下听着久石让的歌曲时，你会觉得一套高级车内音像真的可以让堵车变成一种享受。
动力上2021款的沃尔沃XC90从原来的T系列变成了B系列，虽然采用了48V轻混，但是轻踩油门，你会觉得这个大块头（车重2.7吨）竟然如此敏捷，再加上轻盈的方向盘，操控起来非常从容。
说完了细节和驾驶感受，再来看看XC90的外观设计与空间，我觉得还是要从细节上来看，因为很少有人会注意这些，但这些细节往往在不经意让你感到惊喜。
XC90整车以黑为主色调，所以前大灯就显得更加突出，特别是在那标志性的雷神之锤日间灯点亮之后，雅痞的气场更是油然而生，而内部光源则是以矩阵式排列整齐划一，这样的设计绝对让强迫症患者感到舒适。
车身侧部与尾部大灯通过一条极富工业设计感的腰线链接在一起，简约富有张力，虽然车很大，但绝对不会让你感觉笨重。
在空间上XC90是一款7座车型，虽然大多数时间，最后一排的作用只是起到以备不时之需的作用，但是在舒适度上的考虑却没有做出任何的牺牲，宽大的三排玻璃让乘客不会感觉到压抑，而空调出风口和杯架也是一应俱全。
如果你把第三排放到，那么你就会拥有一个超大的后备厢，绝对能够满足一家三口来场说走就走的旅行，不论滑雪还是路亚，哪怕是当下流行的风格野营，也能塞下所有东西。
许多人都会把汽车当做家庭的一份子，想象一下，在风雨飘摇中、远途近游，XC90就像一个称职的管家，陪你到处走走，同时还能满足你偶尔想要撒个野的需求。此外，沃尔沃所倡导的安全、健康、环保，在所有配置上一视同仁，在许多看不见的地方和细节上都下了功夫与成本，也正是因为这样的执着，才会让更多的人重新认识这个来自北欧的品牌，而与中国人谦逊个性相适应的调性，也为更多人的选择。