我，一个“本田粉”，竟然“种草”这款车！
平日里同行聊天，都爱讲自己的“车系情怀”：有人喜欢美系肌肉车，有人钟情法式浪漫设计，还有人自诩德系信仰，而我对日系车比较有好感，算是一个“本田粉”，最喜欢的车型是XR-V。
在我眼里，本田车细腻的内饰做工、实用的大空间、平顺的动力，都是很打动我的点。我很享受听到爆TEC的引擎轰鸣声，以及车友们发挥自己的想象力，将自己的爱车改装成各种新模样。
当然，最重要的还有本田从不会浮于表面，实用的MM空间魔法，让我找到了生活与性能的平衡点，原来成年人真的可以选择全都要。
直到上海的那一次试驾体验，我见到一款同样很打动我的车，而且我发现它很多方面跟本田车比起来，不仅不输，甚至还做得更好。没错，TA就是广汽埃安AION Y，一台号称“10万级科技头等舱”的纯电新车。
极高得房率，竟然比“MM魔法”更厉害？
不瞒大家说，虽然XR-V的价位可以买更帅气的思域，但是我并不羡慕，这背后的主要考量还是SUV可以带我解锁更多的地方，而轿车有明显的短板。
当然，让我下定决心选择XR-V的理由，还是发现神奇的“MM魔法”那一刻。
纯平后台算基本操作，让人惊喜的是，当后排的坐垫折叠起来，第二排的位置瞬间变出一个巨大的隐藏空间，就算是放自行车也不成问题，这一切好似一场魔法。还有前排扶手箱也是内藏玄机，还有在各处“偷空间”的手法，虽然XR-V是一台小型SUV，但是在我眼中，这就是同级中的巨人！
第一眼看到AION Y时，同样不会想到，跟本田XR-V比起来，它在空间方面的利用率更高。
这大概就是传说中的GEP 2.0纯电专属平台的厉害之处吧？为AION Y带来了先天的空间优势。
让人惊讶的是这车竟然有2750mm的轴距，比XR-V的2610mm优势大太多了，这一点从可以媲美S级的后排腿部空间明显感觉得到。加上近90°大角度的后门，配上纯平放倒的前后排座椅，不禁让人感慨，这也太会玩了！
比如说，放倒后排，铺上床垫就是一张1.8米的双人床了，就算是做做瑜伽也绰绰有余；而全平放倒前排，配上车辆的投影设备，又变成了一个高端私享影院。
如果说本田的MM魔法是善于利用空间，那么遇见AION Y后，完全颠覆了你对车内空间的想象。因为天生的平台优势，完全用不着去刻意去“偷”空间，AION Y完全可以凡尔赛地说：“我的空间本来就这么大”。
时代抛弃你 从来都是一声不吭！
如果说空间让我对AION Y产生了初步的好感，那么在打开AION Y的车机系统，体验到最新的科技配置时，我对这款车的喜爱无疑更进了一步。
要知道，在拼智能化方面，现在的燃油车跟纯电动车比起来，总觉得差那么一点意思。
开车原来可以抛弃笨重的机械钥匙，不用掏手机，更无需操作和等待，蓝牙感应，走近就可以打开车辆，走远自动落锁，这叫“无感蓝牙钥匙”。
对于一个发动车还要拧钥匙的燃油车车主来说，从机械立马跳到智能，这样的改变真的能够让人上头的。
而开本田车多年，我只知道如果对自己车技没有信心，可以去汽配城花点钱加装360°环视影像。
谁曾想AION Y已经自带540°全景影像了，不仅全方位无死角的成像清晰，连底盘下面都能看得一清二楚防止刮底，这无疑是让人大声地“哇”出来的。想想很多燃油车上还有些模糊的倒车影像，毕竟就是上世纪的产物，心中不免有些失望了。
再回想一下，从2G时代发展到5G时代，我们最大的改变就是抛弃了功能机，在更大的手机屏幕、更智能的操作系统上安装各式各样的App满足我们的需求。
但我拨弄了一下AION Y车机的14.6英寸大屏之后发现，在车上刷抖音、发抖音、看剧、甚至对着唱吧大飚歌喉，居然都实现了。
AION Y还有一个很特别的功能，那就是情绪姿态自主识别，可以根据你的情绪推荐歌单，在你想抽烟的时候自动开窗，如此懂你，简直不要太人性化！
而继续体验到一键遥控泊车的我是彻底无语了，我在XR-V上磨合了两年，才能保证侧方位不刮花轮辋。
如果是AION Y，人站在车外一键就可以搞定，车子自动泊入泊出，就算是刚拿驾照的新手，停车也比我这个老司机停得规矩，不得不服！另外，AION Y已经可以做到功能超前的超视距记忆泊车，跨层也能实现自主泊车。
都说时代抛弃你从来都一声不吭，要不是试驾，我感觉我还沉浸在对智能科技的无欲无求中，体验过才发现，原来真正的“现代人”，生活可以如此便捷。
驾控和改装，同样是AION Y的强项！
虽然空间和智能这两项AION Y让我感到惊喜，但是对于操控和改装这两项，我开始并没有抱太大的期望。毕竟F1赛道王者之师，不是江湖传言，而是烙印在每个本田粉内心深处的骄傲和自豪。
开惯了燃油车的我，对于电车多少是有些看法的，甚至是有种不屑的情感夹杂其中。毕竟真正的机械工艺，没有了轰鸣声，那还成何体统？
但是当踩下AION Y电门的那一刻，这种不屑便开始慢慢的消解开来，原来车辆加速可以如此的直接迅猛，原来换挡真的可以没有顿挫，原来车可以这么好开！
开了一段距离后，我宣布我改变对电动车的看法了。AION Y不仅加速给力，操控同样不玩虚的，这个前后的平衡感，和跑车出奇的相似，不愧是50:50的轴荷比，天生的好底子。
当然，弯道也十分灵活，得益于短小的前后悬，让AION Y穿街走巷的灵活感，一定称得上是灵巧。
都说开过纯电就回不去了，开完AION Y后，我也产生了同感，这时的我甚至还在回味刚刚那份灵巧的操控感受。
当初选择XR-V，是源自于这辆车真的很特别，在芸芸车海之中，看惯了方正的造型，突然有一台线条凌厉，又不张扬的车，仿佛是抽着雪茄的高仓健，在向你挥手致意，那种欣喜感，我至今都记忆犹新。
本田不改不如推下海，这已经是本田粉的至理名言，以至于后来所有的本田车主都对改装热情高企，这也一度带起了本田改装件的大火，养活了不少的改装车厂。
先把车标换成红标，“心理马力”+20匹，再改个包围，帅气值+20，激进一点的再弄弄排气，声浪一起，爆TEC的感觉就来了。
但是当看到AION Y的那一刻开始，我才知道，原来汽车的个性定制化不止是在改装中去体现，原厂就能玩！
近距离欣赏眼前的AION Y，我尘封依旧的心，似乎又再次怦然了一下。第一眼好像是一台来自未来的车，拥有明显辨识度的细节和线条，每一处都带着天空之城的灵动。
第二眼是细节处的轮毂造型，还有这活力四射的配色，我突然明白了，一个20多岁的年轻人，何苦要“强说愁”，该张扬的时候就张扬，这不就是最好的青春模样？
要知道，AION Y还有前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等多种个性化饰件可选，下订选外观的时候，估计个性化选装多得你会犯上选择困难症。
毕竟这么多种搭配，注定买到的就是定制版、限量版了，谁不想在原装出厂就把改装玩出花来呢？
在体验完AION Y后，我感觉自己不知不觉中已经被“种草”了。甚至总体感觉，跟AION Y比起来，我认为本田车在某些方面还有改进的空间。
如果说以往消费者在选购电动车的时候，都会在安全和换电池的成本上有所顾虑，那么在AIONY身上大可不必！
它率先搭载了广汽埃安创新研发的弹匣电池系统安全技术，该技术在行业内首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了三元锂电池的安全标准。而且这项技术不受电池材料限制，可以同时为磷酸铁锂电池和三元锂电池的安全赋能。
另外，在售后上，广汽埃安也给足了诚意，提供了三电质保终身免费、道路救援终身免费等服务，充分保障了用户移动出行的安全和便捷，免除了用车的后顾之忧。
既然智能纯电动车的时代即将到来，那么我们不妨跟随时代的脚步，多去体验一下像AION Y这样的产品，一起感受未来！
End.
