潘庆还是那个潘庆，路虎已不是那个路虎

又见到了潘庆，这次是在他办公室。

还是那副干练风格。没有过多寒暄，潘庆就迅速站在屏幕前讲起了他精心准备的PPT。非常理解他这种急切：一是时值上海车展“繁忙季”，日程太满；二是作为捷豹路虎公司在华掌门人，他迫切地想让外界知道，现在的捷豹路虎到底跟你想象中的有多不一样。

不可否认的是，捷豹路虎此前的确经历过困境，尤其是路虎品牌，长期以来极高的用户忠诚度，让它被寄予了更多的期望。所以当问题显露之后，潘庆遭遇到了铺天盖地的质疑。

潘庆于2017年上任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁，随后的2018年，潘庆就感受到了来自中国汽车市场整体放缓、捷豹路虎价格波动巨大、以及产品销量极速下坠等等多重压力。

“过去几年发展太快，基础打得不牢。”彼时潘庆就对问题看得很清楚，也并不回避。而如今对面而坐，潘庆显然已经自信满满甚至有些意气风发——“我一直强调以质取胜。面对市场竞争，我们其实在做减法，更聚焦重点细分市场。”潘庆说，有很多人都在问捷豹路虎为什么量上不去，“我的问题是为什么非要单方面追求销量？2020年捷豹路虎的成功主要就在于发展品质的成功。你们或许没注意到，在120万元以上级别大型SUV市场，捷豹路虎已经悄悄地实现了遥遥领先。”

这确实是个十分意外且极具含金量的成绩。

在很多人的认知里，豪华品牌市场的金字塔顶端位置一直是被“BBA”把守着，但最新数据显示，D级SUV市场中路虎揽胜的销量已经领先其它品牌，如果将揽胜和揽胜运动版的销量合计计算，更是将其它同级竞品远远甩在身后。而且，2020年路虎揽胜销量同比大增14%，直接拉动了捷豹路虎整体销售额同比、环比双增长。显然，这种注重“发展品质”的做法比一味追求销量数字更有份量。

在我看来，身处风云莫测且高手如林的豪华车市场，路虎能迅速走出困境且有再创新高的架势，首先得益于捷豹路虎领导层在解决问题时所体现出的格局观，以及后期行动力的持续性。

从潘庆上任开始，捷豹路虎在华战略路径就非常清晰——从2017年的“7+1战略”， 到2018年的“双引擎、双创新战略”，从2019年的“回归本质”，到去年提出的“中国升级战略2020”，潘庆思路清晰，条理清楚，并且一条主线贯穿始终，那就是在最关键的节点解决最关键的问题。

说起来容易做起来难。面对各种声音，除了要保持清醒头脑之外，还要有足够的信心与热情，这或许就是潘庆这个白羊座的先天优势了吧。作为一个似乎有永远都烧不完的热情的行动派，在最艰难的时期几乎天天与经销商伙伴奋战在一起，随之而来的就是一系列变革性举措有针对性地不断展开。

路虎卫士110

去年路虎卫士车型的上市及热销，正在很鲜活地证明许多事情。我们不该将其简单理解为某款单一产品的偶然性胜利，在这背后，是逆境之下所体现出的格局观、决策力、行动力，总的来说，是以潘庆为首的在华团队体系力在发挥作用。与此同时，这也让如今的路虎迎来了一个崭新的发展时期，从某种程度上说，它甚至比鼎盛时期更强悍。

而此前有些拿不出手的账面情况，也开始变得越来越好看了。“以质取胜”的思路换来的是捷豹路虎在华表现对其全球业绩的反哺——不久前捷豹路虎公布的最新财报显示， 其2020年10月-12月在销量、营收、盈利及现金流等关键指标实现了全面提升，全球营收达到60亿英镑，比上一财季增加16亿英镑，而这其中，捷豹路虎在中国市场的表现居功至伟。

顺势而为，捷豹路虎今年推出了“重塑未来”战略。在该战略指引下，捷豹路虎将向全面电动化转型，同时以设计赋能新现代豪华主义。用潘庆的话说，“将来在应该占领的细分市场中，捷豹路虎一定要有一席之地”。据悉在这个战略中，中国仍将继续扮演“先锋部队”的角色。在场景化创新体验、前瞻式技术合作及持续性利润贡献方面，中国将引领全球目标的实现。这对潘庆来说，既是一种挑战更是一份信任。

“厚此薄彼”显然不是一个合格当家人该做的事情。在路虎品牌重拾荣耀的同时，关于捷豹品牌在华发展问题，潘庆其实也早有打算。

据潘庆告诉笔者，从2025年开始，捷豹品牌将迎来一个全新的发展周期。“在‘重塑未来’的全球战略中，捷豹品牌将从2025年开始脱胎换骨为一个全新打造的纯电动豪华品牌。”潘庆表示，目前，捷豹路虎全球首席创意官Professor Gerry McGovern OBE正带领他的团队，着手做新的设计安排，“会有很多让人过目难忘的设计理念即将展现在大家面前。”

捷豹路虎全球董事、 捷豹路虎中国首席执行官及总裁 潘庆

睿智、健谈、富有感染力，这是业界对潘庆的普遍印象，而不太容易被感知的，是格局观，是洞察力，是他理解问题以及解决问题的特有角度。反过来说，如果潘庆不具备这些特点，此时的捷豹路虎大概率上还没有挣扎出泥潭。

潘庆还是那个潘庆，而路虎早已不是那个路虎。这是好话，也是事实，更是一种期待！