百年雪佛兰，远比你想的更强大

一百年前，在那个汽车工业刚刚萌芽的阶段，有一家车企诞生于大洋彼岸的美国。它历经百年风霜，始终将运动基因与不断探索的精神，贯彻于每一款产品之中，使其不仅成为美国人民的骄傲与热爱，更将自己塑造成人们生活中可靠、信赖、有趣的出行伙伴。

它就是雪佛兰，百年风雨，从未遮掩住“金领结”的璀璨光芒。

在2021年上海车展上，别的展台大多是在炫技，而雪佛兰展台段位更高，拼的是内涵。15款重磅车型中有6款是值得被载入汽车史册的传奇经典，如1953款第一代科尔维特、1935款第一代Suburban、最新款科尔维特C8及C8敞篷版、Suburban HC、Tahoe Z71。它们发光于不同时代，各个星点连接在一起，便汇成了的浩瀚星河。

回首过去：运动基因，坚韧品质与不断探索的勇气

我们将时间回拨至1900年，当时22岁的比利时小伙子路易斯·雪佛兰告别家乡，来到了大洋彼岸的美国追寻自己的梦想——成为一个职业赛车手。此前，他曾在自行车赛事上载誉无数，后来对汽车这种迅速兴起的“速度机器”产生了浓厚兴趣，而当时的美国，正是汽车工业发展的沃土。

凭借着努力与天赋，路易斯·雪佛兰在来到美国四年后，迎来了自己赛车事业的巅峰。他当时大概也不会想到，在之后的1911年，他将建立一家以自己名字命名的汽车公司，直到他遇到了商业奇才——比利·杜兰特。

1911年11月3日，雪佛兰汽车公司正式成立，开始了百年光辉岁月的第一步，两位“天才”创始人的合作，让年轻的雪佛兰在创立一年后就拿出了自己的第一款产品。

受创始人路易斯·雪佛兰赛车情节的影响，从第一款车型开始，运动就成为了雪佛兰产品的DNA之一，这也为之后雪佛兰能打造出诸多名垂青史的性能猛兽埋下了伏笔。

性能固然重要，但对于一家能历经百年风霜的车企而言，坚韧品质不可缺少。

在经历了管理层变动，经济大萧条以及强大竞争对手次次发难，雪佛兰不仅没有倒下，反而在一次次的逆境中铸就了属于自己的伟大。

全球性浩劫——第二次世界大战爆发后以极快的速度完成了民用车产业的重新布局，之后又经历了石油危机，以及国际化竞争的加剧，之所以能在一次次挫折中屹立不倒，除了自身的坚韧以外，离不开一往无前的探索精神。

纵观雪佛兰的历史，探索精神贯穿始终。

从1935年生产出世界上第一款真正意义上的SUV车型Suburban，到率先在美国市场投放燃油喷射技术发动机，以及之后打造出无数个性鲜明、具有浓郁时代气息的车型，这些壮举，都来自于雪佛兰无所畏惧的探索精神。

运动基因、坚韧品质以及探索精神，让“金领结”光芒历经百年浮沉仍旧熠熠生辉。迈向新国度，投身全球最大单一汽车市场后，这三重价值精髓继续得以保留。

立足当下：产品，理念与技术

在中国市场，“金领结”同样家喻户晓，只不过每个人心目中对它的印象，可能有所不同。

无论是荧幕上与现实中都极其炸裂的“大黄蜂”科迈罗，空间多变灵活实用的“好伙伴”沃兰多，亦或是无惧坎坷的“开拓者”、“探界者”，颜值颇高的迈锐宝XL、科鲁泽RS，它们都有一个共同特征——流淌着雪佛兰的血液。

纵观当下雪佛兰的产品矩阵，不仅市场覆盖全面，“2T9”的技术组合，兼具最成熟、稳定的特性。

所谓的“2T9”实则是雪佛兰当家的Ecotec 2.0T发动机与通用9AT变速箱的黄金动力组合。第八代Ecotec 2.0T发动机运用了通用首创Tripower智能变缸技术，也就是经常被提及的可变气门管理技术。

这台拥有可变气门管理技术的2.0T发动机就像一个调节中枢，它将通过判断车子目前运行的状态，来控制关闭或打开发动机进气门的数量。简单的举几个例子，如果车辆现在处于上陡坡的路段，那么发动机运作的负荷较大，这台2.0T发动机就会主动切入到“四缸高性能模式”；如果是处于下坡状态，发动机负荷显然变小，那么它将关闭部分进气口，让发动机进入到“两缸经济模式”。

拥有这项技术加持的2.0T发动机，优势显而易见，它能够带来更优秀的燃油经济性表现。在以往，可变气门管理技术只被运用在美系的一些大排量发动机上，如今雪佛兰将它下放到了这台2.0T发动机中。

这台2.0T发动机不仅仅是更节油，同时在它身上还展现出了雪佛兰骨子里的运动基因。而运动属性的部分，则要归功于电子放气阀双涡轮增压器，这项技术不仅降低了涡轮迟滞，还有效的提升性能表现。

所以，这台诸多黑科技加持的2.0T发动机，可以带来的最大功率达174kW，最大扭矩350N·m。我们不妨对比一下，来自大众的EA888高功率2.0T发动机，其最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

显然，雪佛兰更胜一筹。

当然，仅有一台强大的发动机，不足以构成一套足够优秀的动力系统，所以一个适配的变速箱也是必不可少的。因此“2T9”组合当中的通用9AT变速箱，也起到了重要作用。

9AT变速箱在这个市场中并不常见，目前只有通用、采埃孚、奔驰三家拥有这项变速箱技术。这台变速箱的优势明显，更省油也更平顺。虽然9AT的技术比较复杂，多数车企还是将其运用在自家的高端车型身上，但是雪佛兰家族万级的家轿身上也使用了这款变速箱。

关于这套“2T9”动力系统，在迈锐宝XL身上，它便实现了领先同级的表现，百公里加速7.2s，百公里油耗低至6.7L。车长近5米的7座SUV开拓者同样采用了这套动力组合，身形魁梧的开拓者表现出了9s破百，百公里油耗低至7.4L的优秀水平。

燃油车领域，“2T9“对雪佛兰来说是征战市场的利器，而在新能源浪潮之下，雪佛兰也已经准备好了。

早在26年前，雪佛兰就推出了品牌的第一台纯电车型，那是远在特斯拉之前就有的电动车产品。而后在2011年，汽车界的首款增程式车型——雪佛兰Volt诞生，到2019年Volt正式停产，雪佛兰将凭借在新能源领域的足够积累，开发新一代的纯电动车，也昭示雪佛兰品牌正式进入纯电时代。

纯电时代之下，雪佛兰带来的首款产品就是纯电城际轿跑畅巡。它最大的吸引点就在于拥有稳定高效的三电技术以及安全的动力电池。未来，雪佛兰还将基于通用集团旗下最新智能纯电平台Ultium，加快在国内市场的新能源发展进程。

放眼未来：改变与再出发

2021年的上海车展，雪佛兰没有风风火火的品牌之夜，而是回归用户。所谓的回归用户，无非还是两个方面。一方面仍旧是绕不开产品，而另外一方面则是做好服务。

产品层面，雪佛兰15款重磅车型齐聚上海车展，讲述了经典与传奇，诠释了雪佛兰品牌的运动与探索精神。同时，也将家族产品的产品力一一展现。

而服务上升级，则不得不提及雪佛兰为全国650万车主带来的50项车主特权以及官方认证二手车平台上线。

2021年1月1日起，雪佛兰50项车主权益将生效，包括了4大类别和7大系列，其中迪士尼、曼联、IG战队等合作品牌的福利，想必非常对消费者的胃口。而官方二手车的上线更是意义重大，这是雪佛兰在服务方面做出的快速改变，其计划对全国17个重点城市推荐二手车网点布局，目前这项工作已经逐渐展开，伴随着二手车业务的成熟，车主从购车-售后-卖车的整个汽车消费服务的闭环将走向完善。

这对消费者而言，与雪佛兰之间的联系，不再只是一买卖，而是在购车后的每一个环节，雪佛兰都已经提前做出了规划，想客户所想，并且想得更多。

雪佛兰对服务的积极升级，是让每一位客户在购车之后也无后顾之忧，增强了用户粘性的同时，也增强了品牌的信任感。

作为一家百年车企，雪佛兰已经活成了一个传奇，其“金领结”标志，也早已成为了一个时代的符号。

站在历史转折点，雪佛兰比任何一家车企都清楚坚守的可贵，以及改变的难能可贵。可以打包票的是，运动基因、坚韧品质以及探索精神将会被雪佛兰继续延续下去，与此同时，它还将重复入局-破局，与困难斗智斗勇。

谁也不能轻视一家百年车企再战百年的决心。