针锋相对强手如云 盘点2021上海车展上那些轿车“死对头”选手
【有车以后 上海车展】2021上海车展已经落下帷幕，作为疫情以来国内声量最大的汽车展会，它凝聚了海内外诸多车企的努力成果，也让广大观众一饱眼福。
新车没看够怎么办，那就来看看有车以后APP的车展盘点吧。本次我们选出了几对上海车展上热度极高的轿车对手，涵盖了家用车、小钢炮到豪华车的诸多品类，不仅让您看的乐呵，也能带来一些选车建议。
入门级运动选择—传祺影豹&本田思域
在本届上海车展之前，传祺影豹就凭借赛道试驾获得了很多关注，当时有车以后APP也给了这款车比较高的评价，在车展上广大消费者终于可以一睹其真容。
虽然影豹就是一款自主品牌的紧凑型车，但其整体的设计和定位非常的运动化。外观来看，新车中网采用六边形设计，内部的元素非常丰富，除了中间的亮黑直瀑式设计之外，两侧还有导流口样式的点缀，同时采用碳纤维材质来烘托运动感。
侧面来看，影豹的造型干练利落，带有一些小小的溜背设计，下方侧裙线的线条也展现了力量感。细节方面，影豹的后视镜也采用了碳纤维外壳，同时其轮胎为GitiComfort系列，规格是225/45 R18，枪灰色轮毂搭配蓝色卡钳看上去非常个性。
车尾来看，尾箱上方的小鸭尾，熏黑尾灯都非常动感，尤其是下方四出排气造型和扩散器，更是表明了其运动身份，对得起影豹这个名字。
影豹的内饰在车展上是首次亮相，相比之下并不像外观那么有冲击力，双联屏、贯穿式空调出风口和简洁的中控布局都属于常规操作，整体观感还是比较不错的。
同时作为主打运动的车型，影豹的内饰设计也是细节满满。比如手感舒适的运动化方向盘，上方还有位置指示标记，有点赛车的意思。新车中控台采用了大面积的碳纤维材质装饰，加上带红圈的启动按键，氛围营造到位。
动力方面，影豹搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，悬架为前麦弗逊式加后多连杆式的组合，有车以后APP实测零百加速7.18秒，百公里到零刹停距离33.45米。
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和新生的影豹相比，本田思域是更具群众基础的运动紧凑型车，出一趟门总能看见几辆或素或炸的思域“超跑”。不过眼下在售的十代思域已经处在产品末期，十一代思域已经在国内完成了工信部申报，咱就两个车混着聊一聊。
在售思域
全新思域申报图
其实思域的外观想必也不用我过多的重复了，大家都非常熟悉，就挑一点和影豹的差异来聊。
相比于影豹，思域的外观要更加简单一点，毕竟是已经用了几年的设计语言，没有太多新鲜的元素。但这并不意味着思域的运动范不足，相反，思域、尤其是两厢版思域，那种“原厂自带改装”的日系街头风要比影豹偏欧式的设计来的更加嚣张。
进入车内，在质感和功能性方面和影豹相比，思域落了很大的下风。当然这个情况非常正常，一方面影豹是时下最新车型，另外它也是更爱堆料（褒义词）的自主品牌，完全是情理之中。
动力方面，现款思域拥有1.0T和1.5T两种动力，其中1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。
其实拿一款自主品牌新车比一辆即将换代的合资车型不太公平，说句实在话，目前对于普通消费者而言，抛开品牌和车型“信仰”的因素，单看产品本身在这两款车中我很难推荐思域，还是看看十一代的新车吧。
全新一代北美版思域
全新的十一代思域目前只有一些官图和申报图，从图片来看，新车仿佛脱下了往日街头霸王的夹克，转而穿上了柔软温暖的直男卫衣，外观设计并不像现款车型那么运动，更多的回归了家用车的属性。当然，不管思域变成什么样，它大概都会有不错的市场反响，期待一下吧。
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更“高”一点的家用车对手：丰田亚洲狮&大众速腾
一汽丰田亚洲狮是为了填补国内紧凑型车细分市场的中国特供车，定位介于卡罗拉和亚洲龙中间，它的空间相比卡罗拉有不错的提升，但内外设计和卡罗拉非常接近，而命名很明显是要和更高级的亚洲龙拉近关系，多少有些拧巴，所以这个事不能细想，比较适合注重实际的消费者。
外观方面，亚洲狮的造型和卡罗拉有很大的相似度，所以您看它似曾相识非常正常。细节方面新车还是采用了一些差异化的设计来彰显其高级感，最明显的就是前脸进气格栅的设计，下方格栅和前包围融为一体，确实拉宽了前脸的视觉宽度。上方中网则呈倒梯形，组合在一起来看到底是像雷克萨斯的纺锤造型还是像长安此前的蝶翼设计也确实不好说。不过实话实说，前脸的改变确实给亚洲狮带来了更多成熟的气质，档次感也要强一些。
亚洲狮的侧面和尾部造型并没有什么很容易感知的新鲜设计，进入车内更是如此，和你邻居家的卡罗拉一模一样，但是做工用料方面有提升。而配置上也有所升级，高配车型多了12.3英寸液晶仪表，前排座椅电动调节和加热，以及全系标配前后驻车雷达。
空间和动力是亚洲狮的最大卖点，其中空间相比卡罗拉有所进步，尤其是后排腿部空间。而动力则和更高的亚洲龙挂上了钩，搭载了2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米。驾驶体验还是一贯的丰田沉稳作风，平顺好开无需担心。
价格方面，亚洲狮目前指导价14.28-17.98万。如果您对这款车感兴趣，还是建议再等等优惠，就像开头所说，亚洲狮的确有些拧巴，不能细想，要是细想可能就....
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速腾作为亚洲狮的“官配”对手，基本上一提到亚洲狮就要cue到它，这两款车在售价和车身尺寸方面都比较接近，放一起对比也非常合适。
外观设计方面，作为一辆大众，速腾也没有让人失望，一幅非常原汁原味的大众做派（非贬义），整体设计可能不会让你一眼就爱上，但绝对能看N多眼都挑不出毛病，在耐看和接受度方面速腾还没怕过谁。如果非要对比一下的话，还是亚洲狮更有活力一点。
车内部分速腾和亚洲狮都是一个路数，新鲜感不足但做工用料都比较扎实，更适合讲究实用的消费者。配置方面二者拉不开差距，就是取向不同，亚洲狮主动安全配置更丰富，而速腾舒适性和灯光配置更突出。
空间体验方面，速腾的车身尺寸略大，同时后排头部空间也更宽敞一些，但座椅相对亚洲狮有些偏硬。速腾拥有1.2T和1.4T两种动力可选，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。
人见人爱的小钢炮—大众高尔夫GTI&领克02 Hatchback
说到小钢炮，我更愿意把它形容成爱车之人最初的悸动，谁年轻的时候没有梦想过这样一款车呢，外形灵巧性能炸裂，和性价比和实用性不怎么沾边，就是玩。
高尔夫GTI几乎可以称作是很多消费者心中钢炮的代名词，在本届上海车展上，一汽-大众也带来了第八代高尔夫的GTI车型，今年也是该车型诞生的第45个年头。
直奔主题，动力部分全新GTI并未采用海外版车型上的EA888 Evo4发动机，而是沿用了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面匹配，DQ381 7挡湿式双离合变速箱，车身高度相比普通版车型降低8mm，官方零百加速成绩为7.1s。
值得一提的是，全新GTI的转向机为2.1圈，延续了欧版车型的设定，这意味着小角度的转向将会更加灵敏，具体表现还有待拿到实车后再体验。
外观方面，全新GTI和普通八代高尔夫的差异不是特别大，主要集中在细节方面。前脸经典的红线连接两侧大灯，下方格栅也是GTI标志性的六边形蜂窝设计，在其中还融合了5点式的雾灯，辨识度拉满。
进入车内，可以看到在方向盘下方还有红色装饰和GTI字样，极具运动性的桶椅上，经典的格子花纹依旧。
总体来说，高尔夫GTI是20-30万级运动型车中最具代表性的车型，当然这一细分领域也非常小众。即便如此，在车展上全新GTI还是遇到了宿命般的对手，它居然还是一辆中国车，那就是领克02 Hatchback。
新车作为领克02的性能版车型，采用和03+同款的2.0T发动机，匹配8AT变速箱。最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，官方零百加速成绩为6.2秒。
外观方面，领克02 Hatchback主要去掉了02原有的紧凑型SUV级设计，成为一款更和谐的两厢运动车。车身配色采用了非常热烈的橙色，搭配黑色车顶非常运动。领克02 Hatchback的前脸拥有獠牙式的设计，尾部则配有扩散器和双边四出排气，攻击性很强。
新车内饰没有结构性的改变，主要是运用橙色元素装点细节，同时采用了大面积的皮质和Alcantara材质包裹，质感上佳。
像全新GTI和领克02 Hatchback这类车，注定是看客多买家少，就像我可能根本不会有机会拥有它们，但这也不妨碍它们是我心中对力量和速度的最初向往。（穷矫情）
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大部分打工人的上限—奔驰C级&宝马3系
奔驰C级和宝马3系绝对是一组无解的“死对头”，优秀的同时也各有特点，如果你在这两款车中纠结，那可真是个甜蜜的烦恼。
全新换代的奔驰C级改变巨大，鉴于有E级的存在，我愿称之为小小S。相比于现售车型的稳重优雅，新车多了不少攻击性。前脸倒梯形的中网和更犀利的LED大灯效果突出，下方还有较为复杂的前包围，运动感很浓。
全新C级侧面和尾部也是同样的改变节奏，整体动感硬朗了一些，车身尺寸方面，全新C级长轴版比现款国产长轴版加长了34mm。
其实全新C级的外观改动还是挺成功的，不过由于上一代C级造型过于经典，我个人还是有些意难平。有媒体把上一代C级的外观比作尊龙，而竞品则是刘德华，现在我只想说，我是真的喜欢末代皇帝。
相比于外观，我想更多人会痛快拥抱全新C级的内饰，它采用了很多来自S级的元素，豪华感和科技感达到了比较好的平衡。全新C级配备12.3英寸液晶仪表盘和11.9英寸中控屏，同时搭载第二代MBUX人机交互系统，具备更丰富的功能表现。
动力系统方面，全新C级将拥有三种动力配备，分别是1.5T四缸、1.5T四缸+48V轻混以及2.0T四缸，最大功率分别为168和204马力。传动系统匹配9挡手自一体变速箱。
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“人生绕不过一台3系”，瞧瞧这句话多狂妄，但如果去仔细了解一下这款车，你没准会觉得这说的还有点道理。
宝马3系 2020款 320Li M运动套装
这一代的3系上市于2019年6月，也是处在比较新的状态，是全新C级最有力的对手。外观方面大家都非常熟悉，无需太多赘述，相比C级的豪华优雅，3系还是更加倾向于运动，这也许就是来自品牌基因里的差异。
进入车内，现款宝马3系的内饰的质感也不用怀疑，保留宝马特色的同时将豪华提升了一个新的高度，和全新C级放一起也不虚。
动力方面，宝马3系采用2.0T发动机，拥有高中低三种功率调校，最大功率分别为156、184和258马力。就拿主销的325车型来说，虽然184马力的数据并不算突出，但不说别的，2.0T听着就比隔壁1.5T要提气。
编辑总结
以上的八款车型基本上覆盖了从家用车、运动车再到豪华车的产品范围，既有阳春白雪也有大众情人。怎么选择还得看你的喜好，还有记得摸摸钱包鼓不鼓。希望这篇文章对你选车有所帮助吧，开着最适合自己的那款车步入人生新的阶段。