出品 | 破浪图文组

编辑、排版 | 张海灵

责编 | 章丽娟

这是我见过最热闹的一次车展，无关人数、车企数量，只谈车企和车型本身。

2020年虽已成定局，但2021仍未可知。新冠疫情加速了车市淘汰赛，也加速了存量竞争的到来。

事实上，疫情只是催化剂，在车市下行的当下，焦虑写在每一家车企的脸上，车企千方百计卖车。上海车展作为2021年的第一场汽车盛宴，车企又怎会错失这次机会。

但在车展现场，车企并没有一味“卖车”，而是通过搭建对应的生活场景去映射车型的使用场景或者通过吸睛的活动吸引群众，比如斯巴鲁的展台，为了让大家能够更近距离感受旅行的乐趣，特别搭建了户外露营场景；再比如欧拉直接对准女性用户，在展台分设了做口红、做美甲、公主城堡等专区；再比如岚图将米其林星级餐厅“搬”到现场，为前来车展的用户推出订制下午茶。

跨界营销的热度已在汽车圈里居高不下，车企别出心裁的营销也是层出不穷，但车企最大的竞争力终究还得回归产品本身，下面就让我们来看看车企在上海车展是如何“秀肌肉”的吧。

燃油车篇

东风日产全新一代奇骏：史上最强奇骏

奇骏，对东风日产的重要程度，不言而喻。过往，奇骏为东风贡献了仅次于轩逸的销量，即使在换代末期，奇骏仍然卖得不错，可见市场号召力。

在这次车展上，几乎是全球同步上市的全新一代奇骏正式亮相，它将作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，将于2021年下半年在中国市场上市。

在我理解，“Nissan NEXT企业转型计划”其中比较重要的特征就是，全面智能化：全面展现智能驾驶和智能网联功能。

我虽然还没有试驾过全新奇骏，但看看它的“科技堆料”，应该史上最强奇骏。包括搭载了增强版超智驾，可以实现L2级的驾驶辅助；双12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD，还有智能全模式四驱……

往常，我们总是吐槽日系智能化做得不够，但这一次全新奇骏在智能化却一步到位了，表现得很有诚意。

从我在现场看到的全新奇骏，它对得起全新两字。外观造型风格全变了，变得更加刚强、饱满、大气，线条之间充满力量。日产称之为力量美学。就我个人而言，我更喜欢这一版。

另外，相比上一代，全新奇骏变化最大的是动力总成：搭载VC-Turbo超变擎300发动机，实现最大扭矩300N·m，最大功率150kw，仅有5.8L油耗，兼顾高强动力和燃油经济性。

与之配备的是全新一代CVT智能无级变速器，速比范围更大、承受扭矩更高、动力响应更直接。

当然，这是一台三缸机。三缸机是一个话题性很强的话题，有着沉重的历史包袱。但这并不等于每一台三缸机，都是不好的。

东风日产乘用车公司商品规划部部长黄凯峰在接受车谈会采访时表示，我们从来没有回避三缸这个话题，“这款VC-Turbo发动机是可变压缩比的，是日产独有的、历经20余年研发的发动机，日产天籁上也搭载了VC-Turbo发动机。全新一代奇骏上搭载的这款发动机其实是在日产天籁的版本上又有了进化。”

“它具有更大的功率，更大的扭矩，更低的油耗。再给大家介绍一个数据，为了在全球研发这款全新一代奇骏，日产汽车累计投资了190亿人民币，以及采用了全新的CMF-CD平台，全新的悬架，全新的电子架构，全球累计做了超过170万公里的实验。

在中国，也同样做了大量的实验，我曾经参加过西藏高海拔的高原实验，也曾经参加了东北高寒地区零下30、40度的低温寒地试验，来检测我们整车和发动机。所以这款发动机，是一款大功率、大扭矩、低油耗，能够给消费者带来全新体验的发动机。”黄凯峰说。

在没有充分体验的情况下，任何的结论都是站不住脚的。所以，接下来，我也很期待全新奇骏的深度试驾。

仅从目前披露的信息来看，全新奇骏确实是史上最强奇骏，它仍然有很强的竞争力。

吉利 星越L：我来颠覆SUV了

吉利又玩“颠覆”！星瑞颠覆轿车，星越L颠覆SUV，估计下一个要颠覆MPV了。

吉利爱颠覆，吉利很自信。它那么自信，当然也有它的道理。首先，星越L长着一张帅气的脸，不知道为什么看吉利的新车，总有一种在看沃尔沃的感觉。

外观内饰，高级感满满。这一点，吉利已经拿捏得死死的。

另外智能这一块，也不用担心，星越L会是一台“高度智能化的SUV”，搭载了最强的车规级高通骁龙8155芯片，支持5G高速网络，拥有CMA智能可进化电子电气架构，算力比市场主流汽车快两倍，同时也搭载全新一代数字智能系统、整车全域FOTA在线升级技术。

得益于CMA超级母体架构带来的灵活延展性，星越L尺寸超过大部分主流豪华中型车水准。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。真的大！

打个比方，星越L的轴距为2845mm，而汉兰达的轴距才2790mm，定位紧凑型SUV的星越L在轴距上远远超越了中型SUV汉兰达。

我猜想，星越L既然要颠覆SUV，把对手锁定合资车型，那么它的价格一定是有颠覆性杀伤力的，我猜测它很有可能16万起，主力车型在19万左右。如果是这样的价格，必然爆款。据悉，新车将于6-7月期间上市。

降维打击，是吉利常用的手法。

传祺 GS4 PLUS：下一个爆款

“PRO”、“PLUS”、“MAX”等名词最早应用于科技圈，这两年，汽车圈也用上了这些名词，比如广汽传祺在车展亮相的这款GS4 PLUS。

GS4 PLUS其实是GS4延申出来的一款车型，类似与苹果12 Pro与苹果12的关系，两者在外观、性能、大小都有明显区分。外观上，新车有“星之翼”和“震天翼”两款格栅供不同人群挑选，配上日行灯展示出具有张力的“X”型格局，加上硬朗的腰线，外观硬派。

空间也更大了，车身尺寸为4710/1885/1726mm，轴距达到2710mm，比GS4（2680mm）要长30mm，都快赶上GS8S（2720mm)了。动力方面也将使用钜浪动力的2.0T发动机，峰值扭矩达到了390 N·m，同时还有1.5T发动机供消费者选择，最大功率124kW，最大扭矩265N·m。

但传动系统则搭配了爱信6AT变速箱，可见广汽传祺还是选择了一个较为稳扎稳打的打法。

既然使用了科技圈的名词，GS4 PLUS在智能科技方面肯定有两把刷子，它将是传祺首款搭载“超感交互智能座舱”的SUV车型。根据发布会现场介绍，它不仅可以实现语音识别，而且可以通过内置的AI感知系统，实现人脸、视线、手势、表情等多维感知能力。

比如当驾驶员发生疲劳，比如眯眼或是打呵欠时，它按照轻度、中度和重度疲劳来执行不同的提示策略；再比如副驾人员处于通话状态时，它会根据识别到的通话人员位置，自动降低通话人员一侧的车窗，并且调低音乐的音量、关闭车窗。

爆款的实力，GS4 PLUS是有了，就看价格了。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X：无定义，自发光

在之前的文章中已经透露过这款车的具体信息，看到实车，无语凝噎，因为这的确是一辆我此前没有见过的车型，只能从外观造型上读懂它天然具有的法式浪漫。

无定义，也意味着这款车没有特定的用户人群，而是主动迎接未知，去吸引那些突破规则，大胆个性的用户，十分符合“因你不同”的品牌主张，说实话，这是一种冒险的尝试，但也是雪铁龙这个品牌在法系车面临“叫座不叫好”的困境下不得不踏出的一步。

“凡尔赛”这个名字生而逢时，自产品亮相后就因其名与网络热词重合而得到流量的一波青睐，但这也不是东风雪铁龙为了蹭网络热梗的流量而选择的名字，毕竟，雪铁龙是有自己历史的，回顾之前有代表性的爱丽舍、毕加索等，就知道选择这些具有法式特色的代表人物和地标是雪铁龙品牌一贯的传统。

从产品本身，C5 X是一款没有什么缺点的车，整车设计是由中国设计师和法国设计师共同完成，在配置上尽量去适应中国消费者的用车习惯。另外，在品牌营销上，雪铁龙改变以往的宣讲风格，开始以一种更加多元大胆、更加年轻开放的姿态让用户对品牌形成更深的感受。

这次车展，品牌方就请到《萝卜报告》陈震、《这车值么》任昕昱登台对弈，让双方自由畅谈对“凡尔赛C5 X”的独到见解，这种方式，还挺新颖独特的。

除了介绍产品，东风雪铁龙品牌总经理毛创新还公布了“领潮合伙人”计划。东风雪铁龙将邀请领潮合伙人从产品开发、用户体验、生活方式等层面，一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享。

据毛总透露，这款车将会在今年九月上市，他说，“我们希望有更多的时间，与客户来沟通，充分让大家感受到这款车的与众不同。”

我们衷心期望由用户共创的凡尔赛C5 X能不负期待，怀抱一颗开放的心的东风雪铁龙能在初秋大放异彩。

星途LX“凡尔赛版”：看准了年轻人下手

又来一个凡尔赛，星途想要用网络热词笼络年轻消费者的心思可是昭然若揭。

车展当天，星途除了发布了首个新能源架构的概念SUV——瑶光（英文名Stellar），同时星途LX凡尔赛版正式上市，星途TX超能四驱版开启预售。

星途目前已有LX、TX、全新一代TXL、揽月四款车型，覆盖紧凑型、中型和中大型三个细分市场。其中旗舰车型揽月刚刚上市不满一个月；而LX和TX的新版型则继续巩固12-14万元主力销售价位上的竞争力，这动作还是很快的。

星途LX“凡尔赛版”此次共推出1.6T星耀版、1.6T星睿版和1.6T星尊版三款车型，官方指导价分别为11.99万元、12.99万元、13.99万元。相对于标配的配置来说，这个价格的确很为年轻人考虑了。

这款车的入门车型即标配了SONY音响、19寸星斧造型轮毂、马牌轮胎、Lion4.0雄狮智云系统、双12.3吋液晶大屏、LED矩阵大灯、360°高清影像、无钥匙进入+启动、ISS自动启停。

作为小改款车型，星途LX“凡尔赛版”此次新增“陨石灰”颜色，其造型的黑武士感觉明显针对年轻人口味，品牌标识及前脸下方饰条采用了最新品牌色“星际铜”。另外，底盘系统进行了15项精细化柔性调校，增强了操控感及舒适感。

动力上，星途LX“凡尔赛版”搭载备受好评的1.6TGDI “中国心”十佳发动机，同时搭配7速湿式双离合变速箱，爆发出145kW最大功率和290N·m最大扭矩，兼具同级最高升功率，具备动力和燃油经济性的双重优势。

星途这么努力，年轻人总能感知得到的。

东风风神奕炫MAX：喊话“家轿够用论”

空间够用、配置够用、动力够用，甚至安全够用是我们大多数人买车时的答案，有谁曾想过要打破“够用就好”。

这一次，奕炫MAX就是为了打破“家轿够用论”而来，东风风神也明白打破这种局面注定不容易。因此，奕炫MAX将会是东风风神的集大成者。

外观上，新车很好的权衡了运动外观与空间的比例，做到了1870mm的同级最宽车身、0.788超低宽高比，0.27同级超低风阻系数等。这款车全系标配了3D曲面中控大屏，还是同级别唯一配备智能扫风出风口的车型。

它是东风风神面向中高端车型的DSMA高级模块化架构下的首款车型。

DSMA架构用软件赋能汽车，中央集成式电子电气架构，打通出汽车四域智能化，通过FOTA迭代升级，为消费者在往后的用车体验中能得到持续提供更新、更好的服务。

它还是搭载马赫动力的首款车型。

动力总成主要由C15TDR发动机和HD120混动总成组成，发动机最大功率 150kW，最大扭矩320N·m，动力水平媲美2.0T发动机，电机最大功率130kW，两者搭配使得奕炫MAX全面超越同级水平。官方数据显示，新车百公里加速时间进入6秒俱乐部，每百公里最低油耗仅4.8L，百公里时速刹车距离仅34米，驾驶舱怠速噪音低于36分贝。

这些就是奕炫MAX喊话“家轿够用论”的底气。

标致 全新4008：新法式，增配不加价

东风标致将2021年定为“品牌焕新年”，而全新4008无疑将成为品牌焕新的重量级产品。

全新4008售价为16.97万-23.37万元，价格与改款前无异，但其多达20项外观及功能升级，无不表示了标致想回归主流的决心。

实行“造型更标致，产品更中国”的策略后，全新4008的外观采用全新欧洲GT前脸，全部灯具都改用了LED灯，造型更符合迎合年轻消费者。

配置方面，全新4008全系升级10英寸悬浮式触控屏，搭载Blue-i 2.0智能网联系统，并把脚部感应式电动尾门、ACC自适应巡航、前部碰撞预警等用户关注、高频使用的配置进一步下放。

由于是中期改款车型，全新4008和全新5008这次在动力上的变化并不大，依旧搭载了1.6THP和1.8THP两款发动机，不过由之前的6AT变速箱换装成全新的8AT变速箱。

这还不物超所值吗？

可能过去标致有一段时间给人产品更新跟不上，就连变速箱也落于人后的印象，但现阶段，我能看出标致在产品、服务和营销上都有所提升，并且还有在研究中国消费者的需求。所以，如果你在18万左右价位购买SUV的意愿，不妨关注一下全新4008，反正看一下也不要钱。

本文图片来自网络

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