“赛道战略”的中锋！宽体家轿奕炫MAX出道

2021年4月19日，作为东风风神首款基于DSMA架构打造的“赛道级宽体家轿”奕炫MAX在上海国际车展上强势亮相。

市场上A+级轿车竞争激烈，从合资品牌的销量大户朗逸、速腾到自主品牌的销量担当吉利帝豪GL，长安CS75PIUS。要想占有一席之地，新入者无一技之长很难引起关注。

从多年前凌渡的奢适宽体轿跑之后，A级车市场再无第二款定位相似的产品，现在宽体轿跑被再提起有些时尚潮流复又来的意味，究竟市场反响如何，有待品牌力的带动！

不得不说奕炫MAX还是非常有个性的一款车。奕炫MAX内外都彰显着性能车的基因。

拥有极致轿跑比例，1870mm的同级最宽车身，轴距2770mm。新概念的"音爆数字格栅”，宽体溜背式造型，全LED矩阵式“风暴之眼聚能大灯”，17寸“疾风战戟轮辋”搭配AEOLUS赛道标识。仅外观看上去就如同战场悍将一名！

再看车内，以驾驶员为重心的双环抱座舱，黑红配色运动风或配色黑棕配色麂皮内饰豪华风的碳钎维内饰，悬浮仪表台3D曲面中控大屏都满带着勇猛的战斗气息。

作为一款性能车，动力是其核心灵魂。东风风神给予奕炫MAX最高的赋能是让其搭载上了东风汽车强大的动力品牌马赫动力。首先奕炫MAX有一个优良的出身背景。基于DSMA架构面向中高端车型的造车平台。它可支持L4级别自动驾驶、5G和整车OTA等功能。

奕炫MAX搭载的马赫动力其实属于军事领域的内涵，通常是用在航空发动机的上面，有着军工技术的加持，奔跑能力自然优胜于同级。

奕炫MAX搭载的C15TDR发动机的动力水平媲美2.0T发动机，可以输出150千瓦的最大功率和320牛·米的最大扭矩；并拥有同级领先的41.07%的热效率，混动系统的最高系统效率可以达到96.4%。

"赛道级宽体家轿"奕炫MAX开启着东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。

日前，东风风神前面开启赛道战略，从之前的奕炫上已经感觉出。而今推出的奕炫MAX就是明显的信号。那么，对于这样的战略提升，你如何看呢？这款车也能成为“国产的思域”吗？