八千里路云和月他用车轮丈量318国道

车轨 2021-04-27 15:53:41

4月19日至27日，在上海车展3号展馆上汽集团的中央展区，上汽集团携9家下属企业以“新能源和智能网联”战略为主线，从前沿技术、前瞻设计、品质出行、创新产品、用户共创等多个维度，分享他们对于未来汽车出行的洞察和想象，以及在产品打磨上的沉淀与积累。其中，作为R汽车的代表，MARVEL R 5G版车主、“ES33”盲订车主黄庆先生讲述了驾驶电动车从上海到西藏的有趣经历，以及结缘R汽车之后，自己在出行、社交等方面的积极变化。R汽车也是唯一一个请用户走上舞台C位，分享自己故事的智能汽车品牌。

热爱科技的新闻工作者

作为一名有责任、有情怀的媒体人，黄庆至今已拥有超过15年的从业经验。工作中，他通过客观、公正的报道，传递积极向上的正能量。在生活中，黄庆热爱前沿科技，是一名科技极客。2018年5月，当他第一次见到MARVEL X，就被其酷炫的科技配置所吸引，第二天便盲订了一台。出于对R汽车的喜爱和信赖，今年他又购置了“全球首款5G智能车”MARVEL R给家人，还在参加了“R品牌共创者生态大会”之后，盲订了一台“智慧新物种”ES33。

用车成本仅为燃油车1/5 纯电出行“旦用难回”

在《智咖说》活动现场，黄庆分享了他拥有智能电动车之后的感受。“一旦开上电动车，就再也回不去了。不仅用车成本大幅降低，我的出行习惯也发生了巨大的改变。”黄庆表示。“旦用难回”是许多“油换电”车主共同的心声。

首先，是经济上的优势。黄庆爱车的月均充电费用仅为122元左右，而且车辆的易损件，比如刹车片、轮胎等，也比燃油车的更换周期长了许多。据测算，智能电动汽车的用车成本仅为燃油车的五分之一，一年可以轻松省下近万元的开销，而且开得越多，省得越多。

其次，是用车习惯上的改变。对于智能电动车的用户而言，每天到家后,“即插即充”，第二天早上爱车又是电量满格，无需再跑加油站排队加油。日常市内通勤，电动车是更经济、更方便的选择。

在电动车已普遍做到“城内出行畅行无阻”的时候，黄庆认为，电动车的使用场景绝非仅局限于市内通勤，随着公共充电桩等基础设施的不断完善，电动车同样能够做到“城际出行无忧”。

自驾去西藏，续航不虚标

“能开纯电动汽车去西藏么？”也许很多人对此持怀疑态度，但2020年十一黄金周假期，黄庆和他的爱车做到了！

当然，这也绝不是一件容易的事，毕竟黄庆没有加电车一路相伴，让他做到“加电比加油更方便”。一路上，他主要依靠沿途的公共充电桩来补能。现阶段，西部高原地区的充电桩数量覆盖率仍不高，而且高原的环境、气候更加复杂，对智能电动车的续航表现带来了更大的挑战。这需要智能车机能够精准预测剩余续航里程，并借助超级充电地图合理规划充电路线。

黄庆坦言，旅途刚开始时，还是有些“胆战心惊”的，因为未知情况很多，当电量低于50%了就开始焦虑。电动汽车用户的“续航焦虑”在极端的情况下被无限放大。但令他欣慰的是，车机的剩余续航里程提示一直较为精确，“所见即所得”，让他安心不少。

在距离拉萨布达拉宫还有400公里的时候，车的电量即将耗尽。方圆20公里的3根充电桩有2个都被占用或无法使用。绝望之际，他来到了第3处充电桩打卡。在提枪充电之前，他虔诚地“祈祷”，眼前这根唯一的充电桩已成为“全村的希望”。幸运的是，在插入充电枪的那一刻，车机系统显示涓涓电流流入了动力电池。“充满电之后，MARVEL X‘一枪头’跑到了布达拉宫脚下。于是，就有了这一张照片。”谈起进藏之旅，黄庆的兴奋之情溢于言表。

越过山丘，电耗为负

西藏之行，黄庆还解锁了智能电动汽车的一项隐藏技能。在一次穿越山口的时候，车辆的电耗达到了整趟旅途的最高峰，抵达山顶时仅剩下32%的电量。但由于配备了动能回收系统，车辆在下山途中一直通过回收的能量给动力电池充电，到山脚时电量又回到了74%，平均电耗变为-13.5kWh/100km。“试想，如果自己开的是一台燃油车，爬山爬到一半，没油了，就只有趴窝了。下山时，即使你‘空挡滑行’，油箱里的油也不会变多。”黄庆得意地表示。