价格实惠空间大，即使三缸依旧是同级最值得入手

大家总说国人对空间有着别样的情愫，仿佛希望车内的空间可以无止境的大，也有人很鄙视这种想法，觉得短轴才是原汁原味，加长的车就破坏了平衡，这个说法确实有一定的道理，会打破平衡。但南哥却认为这种喜欢大车的文化非常好，我们换个角度想想，作为一个司机或者车主，车的空间多大多舒服，享受到的都不是自己而是家人，他们对空间的需求，不过是想让家人乘坐得更加舒适罢了。

或许人渐渐长大，就会慢慢明白家人的重要，明白当年父母将自己带大是多么的不容易，明白当年的严厉，原来都是为了自己今天能生活得更舒适，这就是成长，人到了一定年纪，在意的人或事就越多，无法像当初年少懵懂时，做什么事情都那么随心。

南哥开的3系是加长版本，每当在路上看到标轴3系都非常羡慕，因为看起来确实很协调运动，那个加长的霍氏拐角绝对是每个3系Li车主心中的刺。但每当我载着家人出行，看着他们在后排坐得舒舒服服时，那种喜悦是无可代替的，家的魅力就是这么大。南哥今天要说的就是一款极其顾家的车，别克GL6。

它从上市到现在都一致饱受争议，因为全系配备三缸发动机，即使再有钱也只能买到三缸发动机。问题不是出在全系只有一款发动机，而是三缸发动机现在并不成熟，就像当年豪华车用4缸发动机那样，总感觉掉价，再加上无法保证的可靠性和无法避免的抖动，更加让消费者觉得无法接受。

确实三缸发动机还存在着许许多多的问题，但要知道每样机器都会有着自己的性格和特性，像同是六缸发动机，直6就无法做到像V6那样平顺，南哥并不是想跪舔别克的三缸，说它不一样，只是我们应该看调教出来的效果。GL6上所装配的1.3T三缸发动机，抖动的情况一点也不小，打开前盖就能看到发动机像马达臀那样不停的抖动，但坐在车内会发现这些抖动已经被过过滤得还算干净，只要不是刻意去寻找痕迹，几乎是发现不了。

所有的事情都有两面，有缺点自然就有优点，1.3T三缸发动机的优点就是动力好又省油，1.3的排量竟调教出了163Ps的最大马力，和230Nm的最大扭矩，数据非常得体，而且开起来也是如此，别看它是MPV，不管加速超车还是红灯起步它一点也不示弱，动力完全达到了2.0L的水平。

而我们都知道GL8之所以卖得那么好全靠优秀的行驶品质，GL6可以说完美遗传了这优秀的品质，底盘扎实且有厚重感，在高速上开起来非常稳重，甚至有着跨级别的高速行驶品质，不过在低速行驶时，灵活性就稍有欠缺，但对于一台MPV来说这根本算不上缺点，毕竟谁也不会开着它去激情驾驶。

GL6除了遗传了GL8的行驶品质外，还遗传了它大气稳重的外观，从外观上看GL6就像一台缩小版的GL8，前脸飞翼式的中网、车身协调的腰线、车尾大气的设计，虽然小一号但看起来依旧大气时尚。

不过，遗憾的是GL6并没有采用侧滑式车门，看起来总觉缺少点什么。还有它采用了5座和6座两座布局方式，和传统MPV的7座也有所不同，南哥觉得要买还得买6座版本，因为5座版本的跟买普通的SUV或者桥车区别并不大，只不过尾箱大一些罢了，而6座版本功能性会更强，可以坐6个人这个自然不用多说。

2+2+2的布局方式可以让乘客很优雅的进入第三排，和5座车并不会有什么区别，并且不会感觉空间很拥挤，因为腿可以向中间的过道伸展，空间感比起7座车会稍好一些，所以我觉得6座会更值得入手一些。

除了功能性好以外，GL6的车厢还给人感觉品质很高，豪华氛围的营造一直都是别克擅长的事情，中控台采用双色拼接，特别是黑色和棕色拼接的版本，看起来很有豪华感，再加上严丝缝合的做工和大量的软质材料，让它在细节上也彰显着品质，这样的车厢比起同级的杰德、沃兰多都更具高级感。

南哥有话说：其实说产品力，南哥觉得它算是目前同级里最值得入手的车型了，无论外观、空间、做工用料、动力还是行驶品质，它都足够优秀，产品力非常均衡。但这也是它争议最大的地方，因为它所采用的三缸发动机还属于小白鼠阶段，没人知道它后期的可靠性如何，而且别克品牌本来可靠性就不是很出色，小毛病也是别克车主们比较头疼的方面，如果再加上小白鼠的三缸，想买它确实还需要一些勇气。

但南哥的观点是，既然它的产品力表现如此强，其实也值得入手，所有新出的产品，都会有小白鼠，就像当年大家并不接受苹果手机的系统，尝试了以后不都觉得“真香”吗？所以，如果你觉得它不错不如也尝试一把走在科技的前沿，或许它能还你一个很好的用户体验呢。